【摘 要】本文分析了温州城区沥青砼路面破损这一质量问题的主要表现、产生的主要原因，并从施工角度提出了处治措施。
【关键词】沥青砼路面；路面破损；施工防治
温州作为沿海开发城市之一，经济建设一直走在中国改革开放的前端。人们生活水平日益提高的同时，也意味着将要有越来越多的汽车的出现。如何解决道路车辆拥堵问题已迫在眉睫。但是近年来，一边工程建设不断在开展，一边城区道路依然破损严重。破损的路面既容易造成安全事故，影响人们的生命财产安全，无计划频繁地进行道路维养更会加剧道路的拥堵。目前，城区的主次干道基本上都是采用沥青砼路面结构，根据沥青的特性，在南方多雨地区更容易产生破损。据市“数字城管”不完全统计，2012年初温州市区道路共有大小坑洞3000余处，其中面积0.5平方米以上的较大坑洞1441个，且仍在不断增加当中。因此，沥青路面破损问题当务之急已经成为温州市道路质量的最大问题，必须进行综合治理。
1 沥青砼的早期破损主要表现
沥青砼路面的早期破损主要表现为：沥青路面开裂，纵横向裂缝，网裂、龟裂坑槽、松散、波浪、车辙、拥包、泛油。
2 沥青砼路面的早期破损主要原因
2.1 压实度不足引起的路面空隙率偏大，胶结料与骨料粘结面积和粘结强度下降，造成路面在动载或动水压力下易损坏；
2.2 因防水措施不利，雨水下渗，而造成的沥青砼路面出现唧浆、龟裂、破碎和坑洞；
2.3 因软土路基沉陷而引起的路面不平整，平整度较快变差情况；
2.4 因资金限制，温州普遍采用的本地石料是酸性的，和酸性沥青不能粘合良好；
2.5 施工单位施工质量差，施工配合比马虎，配料计量不精确，原材料主要技术指标控制不力；
2.6 养护不重视、交通管制不严，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏（如出现裂缝、松散、坑槽等）等。
3 施工方面应加以控制和注意要点：
3.1 做好路面施工前的路基质量复查工作：
如果路基存在表面松散、起皮、局部弹簧，路肩松散、平整度差，强度不满足要求等质量缺陷，必须处理完毕，经验收合格后方可进行路面施工。
3.2 编制好施工组织设计及施工作业指导书：
施工组织设计必须依据工程质量、工期、施工条件以及温州特殊的天气条件来制定。路面施工还应编制路面施工作业指导书。
3.3 严把材料控制关
材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采备的粗、细骨料：如碎石、砂子等。引起路面破损的原因之一就有粗细集料的质量问题。
3.3.1 面层粗集料：其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。其中为了提高沥青面层的抗滑性，配料时应特别注意粗集料的耐磨性，应选择质硬有棱角的矿料；若石料与沥青的粘附性达不到设计及规范要求，应考虑使用改性沥青(sbs、sma)或掺入适量水泥、石灰、抗剥落剂等手段以提高粘附性能，使之符合要求。
3.3.2 面层细集料：保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗；对于同料场机制砂，应每天检测粒级、含泥量等相关试验；不同料场机制砂，必须及时试验，不符要求的不得使用。
3.3.3 料场场地必须按标准硬化，并设防污染的隔离措施和完善的排水系统，不同粒级材料分别堆放并采取有效的隔离措施，不得混堆，细集料堆场顶应设雨篷，防止雨淋。
3.3.4 各结构层原材料质量必须按规范要求严格检验，验证试验合格后，方可进货，材料进场后应分批按频率做好抽检工作。使用过程中应做符合性抽检，不合格材料坚决不得用于工程建设中。
4 做好骨料级配、混合料配比标准试验工作
路面各结构层设计都有其相应的级配要求。施工单位要加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报审。
沥青面层所采用沥青标号应为重交通道路沥青ah—70。混合料配合比试验方法、内容及指标要求规范上均已明确，其中对混合料的密度、稳定度、流值等测定最为重要。
5 拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求
要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节中人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。
5.1 拌和：要确保各档材料进料计量的正确性。集料加热温度、拌和温度、出料装置等施工前均要进行试拌，以确保拌和质量。
5.2 运输与摊铺：摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度。应采用梯形全幅式摊铺，摊铺机应连续不断地摊铺以减少接缝。同时施工污染也是造成路面早期损坏的重要原因，沥青面层如分为三层，施工中如果把路面底层弄脏，层与层之间会形成不了一个有机的整体，因此在施工时，摊铺机后应有专人跟踪检查，发现粗集料集中的位置立即人工洒布细集料修补，三层面层施工必须联贯、保持清洁、设置粘层油，确保粘结力。
5.3 碾压：施工中压实不足是路面破损的重要原因，由于片面追求平整度，不能在温度较高的时候及时压实，不敢采用轮胎压路机，造成了路面表层看起来很平整，通车不久就很快衰减。必须严格掌握碾压（初碾和终碾）温度，碾压机械以轮胎压路机和钢轮压路机组合为好，先轮胎、后钢轮。碾压时要掌握好速度，防止出现推挤裂缝，因压实度不足引起路面过早损坏。
5.4 机具组合及其他：在机具设备组合方面应相互匹配，施工过程中对拌和、出料、摊铺、温度、碾压遍数的记录要详尽，对碾压完成后压实度检测要及时。
6 施工期养生和养生期交通管制
基层养生期满后，应及时施工沥青封层。封层的施工质量，要求做到撒布量满足设计要求、撒布均匀、表面不透水。加强自检，凡撒布量不足或透水的要补封。封闭后的基层上，只允许通行轻型施工作业车辆。面层碾压完成后，应仔细检查面层有无推挤裂缝、碾压密度不足的局部松散区，以及是否还存在个别石子松动和不平整处等，对存在的问题应及时采取补救措施或返工重做。
7 路面排水
为排除通过路面接缝、裂缝或空隙或路基路肩渗入留在路面结构内的自由水，应特别注意路面内部排水系统，严格按设计和规范要求施工。为防止路面面层结构内的自由水渗入基层，应做好粘层、封层的施工：粘层的沥青材料一般采用洒布型乳化沥青或采用快、中凝液体石油沥青；封层沥青宜采用具有渗透性强、防水性好的煤沥青；确保用量、洒铺均匀、不留空白。
8 避免路面可能出现的横向裂缝
针对路面可能出现的横向裂缝，应注意下层尤其是基层、底基层施工的接头问题，应按规范要求断面错接，并保证接茬两侧的一致性。其次，预埋管线的埋设应尽量实现同步，以避免开挖回填横向排水管的工作及开挖结构层中的管线而破坏结构的整体性。再有，路基施工时，应注意路基范围内沟槽的回填，施工段衔接时应留好台阶，也可减少裂缝的发生。另外，在预埋管线、横向排水管、纵向填、挖交界、基层收缩裂缝等处设置玻纤格栅，也能有效减少裂缝的产生。
9 尽量避免不良季节施工
温州气候温暖，但是有雨量较为集中的梅雨季节，因此必须要求集中力量分段铺筑，在雨前碾压密实，并禁止车辆雨后在路床及施工的结构层上通行。
路面破损问题的治理重在防治。在实际工程实施中，需要各级主管部门、政府监督部门、各参建单位高度重视：主管部门在审查设计文件时重点审查质量问题的治理方案，并及时跟踪国内外对该质量问题的治理措施，结合各不同工程的实际情况，提出针对性治理方案，验收时督促有关单位对该质量问题治理的质量评价；政府监督部门通过平时质量监督抽查、质量鉴定等环节督促参建单位抓好该质量问题的防治；建设单位在招投标时，明确对该质量问题防治的要求并在评标时进行审查，督促设计、监理、施工单位在设计、施工过程中采取有效措施进行防治，对主管部门、质监部门提出的问题切实进行整改。设计、监理、施工单位共同努力、各尽职责、层层把关、因地制宜，不断运用先进的施工工艺、技术措施、科研成果、施工材料、施工设备等杜绝该质量问题的产生。
参考文献
[1]交通部.公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004）.北京.人民交通出版社
[2]沈金安.高速公路沥青早期损坏分析与防治对策 北京：人民交通出版社， 2004.12.1。