摘要：摊铺与碾压施工情况对高速公路沥青路面质量产生了直接的影响，为了能够有效提升沥青路面施工质量，本文主要介绍了高速公路摊铺沥青路面施工工艺，高速公路碾压沥青路面施工工艺，高速公路摊铺与碾压技术注意问题。
关键词：高速公路；摊铺；碾压
中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：
一、高速公路摊铺沥青路面施工工艺
(一) 摊铺沥青之前的放样测量
摊铺沥青路面之前的测量工作是对每隔10米的边桩断面铺装的放样测量设计出坐标高度，摊铺机器中间侧前行利用加工的6个支架放置铝合金，按照5米的间隔对标高与钉位移动距离进行测量设计，以便能够保证摊铺沥青的线型符合原来路线的设计，结束放样重复检查之后按照特定的摊铺表标线位置及摊铺机具有的熨平高度基线使路面符合设定的尺寸要求。
(二) 摊铺沥青操作
针对沥青路面摊铺操作，摊铺工作开始之前的半个小时在起点放置摊铺机器，在行走线路上横杆前端的吊垂球伸出，采用垫木在熨平板后端垫高直到符合表面松铺高度要求。高速公路摊铺沥青路面中的各个层面应全部使用摊铺机实施操作。摊铺机使用的混合沥青原料应在摊铺机前一台混合沥青原料的15到20公分持续重叠，之后实施共同的碾压工作。开始工作时首先启动摊铺机器的加热功能对熨平板充分进行预热，通常需要半个小时左右就能够达到摊铺机沥青混合原料的要求。
(三) 高速公路摊铺新工艺
为了能够避免离析混合料的出现，确保摊铺沥青路面操作的连续性，应用了摊铺不间断技术与复拌二次新技术，与此同时还研发了混合热沥青原料运转车。其中，在我国已经开始使用运转混合料车，并且获得了不错的效果。运转车的应用有效解决了混合沥青原料在摊铺与输送过程中出现的离析现象，进一步消除了混合沥青原料不均匀温度的问题，有效减少了早期路面产生的损坏，节约了后期路面养护费用，与此同时还防止了卡车对摊铺机的碰撞，提升了路面平整程度以及使用的舒适性。
二、高速公路碾压沥青路面施工工艺
高速公路沥青路面实施碾压操作的目的就是确保路面的平整密实程度，碾压整体过程主要包含稳压、复压与收迹。稳压操作目的是对高速公路沥青路面存在的空隙能够尽可能减小，最先得到一个比较平整的工作路面，稳压具有较好的质量能够有效避免迅速损失的热量，便于压路机器在复压过程中能够在一定温度下得到所需的密实程度。通常情况下使用追随形式的碾压，也就是在摊铺机器后面进行匀速行驶。为了尽量避免机器停止痕迹的不断加深，稳压后退光轮停机相反的位置应尽量保持着基本完成复压的位置。
高速公路碾压中的新技术包括：压实振荡技术、自动压实程度控制技术、调幅自动化技术等。压实振荡技术与垂直性的振动很相似都能够对颗粒中间的关系有效地削弱。并且使其重新发生排列进而变得越来越密实，从而能够最大程度的应用振动能量以及节省能源。摆动的振动轮由于运动还出现了搓揉的附加作用，可以令表面混合料变得更加整洁与密实，铺层上的原料也不会被压碎。因为相较于振动对于四周建筑物环境的影响，振荡产生的影响更小，所以在高速公路摊铺与碾压沥青路面中具有十分广泛的应用。
三、高速公路摊铺与碾压注意问题
(一) 高速公路摊铺注意问题
1.检修设备
操作之前要全面的检查摊铺机，对各种设备机械工作状态进行确认之后才能阻止施工，避免机械设备产生停机事故，对摊铺质量造成影响。
2.加热摊铺机熨平板技术
摊铺机当前加热熨平板的方法主要有两种，分别是电加热与燃气加热。电加热熨平板的特点是便捷、没有污染、保持均匀的加热，当预热到达一定的温度之后将会自动转变为加热交替模式，操作起来十分便捷，比较容易实施作业。不管采用的加热模式是哪一种，都应当保持适当的加热温度，加热采用较高的温度将会引起熨平板发生变形或者损耗，还会出现导致表面混合材料的胶浆沥青或者是拉钩，加热过程中温度比较低，极易造成熨平板铺层上存在的粘附粒被拉裂进一步产生裂痕。因此，必须控制摊铺之前的熨平板加热温度在85到90度之间才能阻止施工。
3.钢丝架立的基准线
当钢丝进行架立时会存在不够稳定与不规范的现象，这将会对纵横方向的铺层平整程度造成十分严重影响，利用力学知识进行计算能够知道，为了能够确保车辆行驶过程中的舒适性，立杆应当采用每跨五米的距离实施架设，钢丝一次架立的长度最宜在150米到200米之间，除此之外，支撑钢丝的点应当保持稳定且不会产生扰动。对于架设钢丝产生的高度，应当对高程与基层实施必要的考虑。
4.摊铺技艺在特殊路段的应用
找平过程中设计基准时，利用均衡梁移动一侧式加横坡控制基准的设计。摊铺机出现方向转动时，应当在渐变过程中保持平稳，防止较大幅度的一次性转向。应用表格预测的控制方式，工作人员应当凭借表格，对照设计超过侧线事先标记的每份步长逐步录入控制横波数值或者将旋钮匀速运转并调节横坡方向。
(二) 高速公路碾压注意问题
1.碾压过程中的温度
碾压过程中的温度对混合沥青原料的压实程度具有直接影响。混合料沥青因为具有较高温度所以在碾压时其产生遍数较少，同时能够获得密实的高程度以及良好的碾压效果。温度处于较低时，碾压操作存在着一定的难度，并且出现的轮迹很难消除，致使路面极不平整，现场出现比较大的空隙率引起了渗水现象，非常容易在早期出现沥青路面的损坏。碾压所谓的最好温度，就是在材料合格情况下，混合沥青原料能够对压路机保持良好支承并且不会出现水平方向的推移，压实出现较小阻力的温度，混合沥青原料在一般情况下，碾压最好的温度应在120到150度之间，最高不宜超出160度。
2.碾压路面的层厚
同路基碾压与基层恰好相反，对沥青面层实施压实处理时，碾压的层厚更加容易符合高密度要求，主要原因是混合沥青原料在薄层中的温度下降比较快，温度在较低的情况下混合沥青原料的压实结果也会遭遇影响。对混合沥青原料具有的最小厚度应是3倍最大颗粒左右。
3.压实作业的速度
压实采用合理的速度，对碾压时间的缩减，操作效率的提升发挥了重要作用。在高速公路碾压施工中，保证恒定适当的碾压速度是十分关键的。压实具有的不均匀速度，紧急刹车与突发起步，都会令路面产生推移。过于低的速度，还会造成压实操作不能很好的连接摊铺作业，最终对压实操作质量产生影响，进而需要添加碾压次数以便提升压实程度。过于快的速度，会出现推移、横向上产生裂痕等。
结束语
经过以上分析，高速公路摊铺与碾压沥青路面施工的重要任务就是对路面平整程度的改善，以及提升高速公路的承载能力，加强滑性功能，只有科学合理的施工工艺才能获得良好的效果。
参考文献
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