摘要：市政道路桥梁施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。我们必须要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高。本文阐述了市政道路桥梁工程施工的特点，分析了市政道路桥梁工程的质量通病及成因，总结了市政道路桥梁工程施工的控制措施。
关键词：市政道路桥梁 ；工程质量；通病；控制措施
abstract: road and bridge construction technology is not difficult, but for the small construction site, traffic impact, and the process is complex, the construction will encounter a variety of different environmental conditions. we must always adhere to the technical standards, pay attention to strengthening construction management, strengthen the sense of quality, continuously improve the quality of the municipal road construction. this paper expounds the municipal roads and bridges construction characteristics, analysis of municipal road and bridge engineering quality problems and causes, summarizes the municipal roads and bridges construction control measures.
key words: municipal roads and bridges; engineering quality; problems; control measures
中图分类号：f253.3文献标识码：a 文章编号：
随着我国现代化水平的不断提高，使得城市的对外扩张和郊区城市化进程快速的发展起来，市政道路与桥梁作为推进城市间和区域城镇的重要纽带，必将加速发展和建设起来，但是与此同时所产生的施工质量问题也接踵而来，笔者对控制市政道路和桥梁工程工程的工程质量问题及控制措施谈了一些自己的看法。
一、市政道路桥梁工程施工的特点
1、准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
2、施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
3、地下管线复杂。城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
4、原材料投资大。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
二、市政道路桥梁工程的质量通病及成因
1、桥梁裂缝
市政道路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。因而，桥梁裂缝已经成为市政道路桥梁工程中备受关注的质量问题之一。其成因分析好下：
从整体上来看，混凝土桥梁裂缝是个相对复杂的问题，该问题涉及混凝土施工材料的基本特性、构造特点、施工技术和外力等各方面因素。具体分析可知，目前我国市政道路桥梁裂缝的成因主要有:
（1）温度应力不适宜
在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。
（2）混凝土振捣不足
市政道路桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。
（3）有效预应力不够
预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。
2、钢筋锈蚀
市政道路桥梁施工中，钢筋可以说是必不可少的建筑材料，桥梁施工钢筋材料的使用寿命决定了整个桥梁的使用质量。但目前，我国市政道路桥梁施工中钢筋锈蚀的难题却普遍存在。其成因分析如下：
相比于桥梁裂缝来看，钢筋锈蚀问题的成因相对简单，钢筋锈蚀主要因原材料、环境、施工以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素的影响。其中原材料因素主要包含钢筋、水泥、拌合用水和外加剂等;环境包含酸雨、海水、除冰剂和尾气等;施工则主要是指水泥用量控制、水胶比控制、外加剂选用与使用量以及混凝土质量等施工要素。
3、碱蚀问题
在市政道路桥梁建设及使用过程中，碱蚀也是最常见的一种桥梁质量通病。要对桥梁碱蚀问题加以探讨，首先我们要对”碱蚀”进行简单的了解。所谓碱蚀主要是指钢筋混凝土结构中碱料的反应、卤素离子侵蚀和因此引起的各种钢筋锈胀等问题。具体到市政道路建设及使用当中来看，碱蚀病害的发生常常会使桥梁结构发生裂缝，引起钢筋锈胀，加速桥梁构件的失效速度。一般情况下，桥梁的碱蚀主要发生于边梁的挑檐处，预制边梁、次边梁以及第三片梁的腹板和交缝处，泄水孔周边，桥台背墙以及梁端、帽梁等位置。具体成因分析：碱蚀是一种因化学反应而形成的桥梁质量通病，混凝土中的硅酸钙遇水之后则会发生水化反应，生成硅酸、游离钙和氢氧根。碱蚀问题刚刚发生的时候都是以水迹的形式出现，而后才会在逐渐的发育过程中成为碱迹，最后发展成为碱蚀。在市政道路桥梁建设过程中，钢筋混凝土结构可以说是应用最为广泛的结构形式，但基于施工材料本身的质量限制以及使用环境和工程设计上存在的各种局限性，在市政道路桥梁中存在使用寿命相对较长的混凝土结构中，碱蚀可以说已经是一种较为常见的质量通病。
三、市政道路桥梁工程施工的控制措施
1、桥梁工程
（1）桥梁施工注意事项。按照《公路工程质量检验评定标准》的规定，墩台竖直度偏差要保证在墩台高度的0.2% 以内，即不超过20mm。因此，在正常施工中，每滑升1m，施工人员就要进行一次更正。在滑升中出现偏差的，在及时了解原因的情况下校正过来，纠正的方法是将已经偏扭的千斤顶相对的提高2cm~4cm 后再逐步纠正，每次造作的幅度要小，预防出现明显的弯曲。控制操作平台的水平度是滑模顺利施工的重点，如果操作平台出现倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜，操作平台上的材料摆放要均匀，同时保证混凝土浇灌的顺利，并随时进行检查和测试。