随着我国近些年来交通事业方面的不断快速发展，桥梁的拼接施工技术也迅速的在高速公路的扩建工程当中实现了应用，而且应用也变得日益的广泛起来。基于此，我们在本文中分析了比较常见的一些高速公路扩建工程方面的桥梁拼接的主要施工方案、施工技术以及施工过程当中的质量控制技术，旨在能够促进我国的高速公路的扩建工程当中桥梁拼接技术的施工质量。
自改革开放以来，中国的经济有了很大的提高，而我国的交通运输行业也得到了很大的发展。这样的需求也是在高速公路上不断增长，但在某些领域现有的公路交通已经不能满足他们的需求，因此高速公路的扩建和扩大是必不可少的测量。
和公路桥梁，公路，桥梁伸缩拼接大比例也很困难。因此，当桥梁拼接施工一定要做好质量控制。一般来说拼接是基于旧桥连，甚至没有一个方法来连接旧桥和新桥的上部成为一体，联合开展的力量，独自分开的体力下部的桥梁。
一、高速公路桥梁设计原则
当公路桥梁的改造，我们必须遵循一定的设计原则，首先是道路和桥梁的实际情况将是一个全面的分析的扩展，然后按照相关技术要求的相关设计工作公路桥梁伸缩装置，保证了拼接处理后桥能够满足设计要求和有关桥梁工程质量指标。下面将设计原则公路桥梁改扩建的详细分析：
1.1 首先是相关信息进行分析和理解之前，要了解基本情况
公路桥梁改扩建方案的开发之前，必须进行的数据现有桥梁的结构特点和施工方面进行详细的分析，以提高原桥的实际性能的了解，寿命等方面的基础上，原桥拼接方案设计，尽量保证改扩建计划，旨在改善生活和公路桥梁的承载能力。
如果您发现有一些品质原桥的问题，那么它的扩展前，应采取一定的修复和保护措施，以处理原桥梁加固，从而提高了桥梁的使用寿命和安全性。此外，你还应该尽量保证装修原桥结构和扩张的过程中不会造成损坏，专注于原桥的后固化处理。
1.2 设计，以满足目前的建设原则
目前，中国一直在推动经济，环保理念，在扩展过程中公路桥梁也必须遵循这样的原则，确保安全，经济，环保的建筑。在公路沿线部分地区部分路段的高层次城市化，其中介绍了项目占地很大的挑战的领域。因此，一般应尽量进行原桥拼接的结构特点，重点对土地利用状况，比较好的演示程序，它不但能够满足环保的要求，而且还可以降低工程成本在一定程度上。
1.3 设计应考虑加强施工期间的各方面问题
拼接公路桥梁工作能顺利进行，在拼接方案设计，您应充分考虑设计和施工进度之间的关系，以防止不当影响现象的施工方案，以确保拼接在公路桥梁的过程中尽量减少影响流量。同时，建设单位应加强与相关部门的沟通，以尽量减少施工缝的难度，完成在最短的时间内缝合工作的桥梁，这也可以减少对居住在高速公路附近居民的影响。
二、高速公路扩建工程的技术分析――桥梁拼接施工
2.1 施工准备
建设新桥梁下部前，由专业测量师测量旧桥，以确保一致的数据绘制的老桥，从根本上保证新老桥的完美结合。当海拔审查的一般原则，协调桥位上测量，然后得到准确的瞬时间谍，是建设中的较低域，并开展了在较低的座垫石施工，响应通过在旧桥高程测量，结合旧桥新桥反向推力轴承海拔高程。
2.2 下部结构的施工技术
如果经过所有的准备工作完成后，应当严格按照下对结构的下部施工进度的要求，并保证施工码头和岩石标准支撑垫的质量到施工下道工序，即桥梁架设。
2.3 防护措施
下部结构施工已完成，桥梁即将建设，要拆除旧桥护栏上，建立一个新的临时护栏，以保证车辆的道路，以调整和确定新的施工方案的顺利通过。首先，整体切割的旧桥护栏，还应对旧桥连接切断的同时工字钢，便于运输，每节的长度为5米，并用吊车放置在的帮助接下来的车道和肩部的位置垫平底之间的分界线，使每节形成为一个整体，然后最后被用沙袋来最大限度的抗冲击性增强。
2.4 锚固和钻井技术
为了保证良好的老桥拼接效果，首先削减的旧桥加宽边梁侧，翼凿混凝土板宽20cm，但要保持钢材，弯腰露出肋骨，确保关停和焊接，然后在老桥梁锚固法兰盘架设新翼保留加固缝合，16mm可选钻孔（在旧桥结构钢无钻）；然后，清孔，即利用刷钻洞尘刷，使用辅助鼓风机进行清理，刷掉灰尘可不是吹出来的，填补了洞底部的孔应填写使用粘合剂；终于锚地，通常植入后1.5小时，如果能满足施工需要能够进行。
施工时应注意以下几个问题：首先，当旧桥梁和马赛克外梁，投隔膜必须设置，以及粗钢横舱壁接头的安装；第二拼接梁桥拓宽之前，您必须使用旧桥箱梁小型空心钻孔机直径4cm的孔，并在此位置，直到旧桥的证明特定的Web链，避免钢和钢丝，防止T梁由于人类活动引起的结构被破坏；第三个钻孔锚固必须配备一支技术水平高，经验丰富的施工人员，以提高锚固质量越好；直到四预制拼接新的桥梁，应根据旧桥的位置，相应的预预约通道的位置进行钻孔。
2.5 新桥加宽施工技术
当旧桥结构基本完成，新的桥梁加宽处理施工。第一预制桥梁加宽梁拼接，通过从梁和梁通道之间新桥旧桥的加固分区，然后安装其他T型梁，浇在湿T梁之间的接缝扩大，与此同时，董事会应使行车道预留通道，基本上是当新的桥梁拓宽工程结束，然后主梁均匀的压力和预紧，预紧力一般为6个月，并进行前期过程中的压力放在梁露筋保护工作，以防止它生锈。
2.6 桥梁拼接施工技术
所有以拉伸钢筋完成印前及空置的时间之后半年后，以前的方案的基础。在张拉过程中，旧的和新的两侧和螺纹钢筋T之间梁桥应设立具有高度相似的渠道，做变形监测光束，然后在老路桥洞注入化学胶水封住毛孔，绑扎钢筋拼接好的部分，然后浇筑混凝土。
浇在被拆除的通道，从而完成横舱壁的施工前达到一定强度。最后，锚环氧漆，以达到防腐蚀，防腐蚀的目的。这样做的顺序执行上述步骤，以弥补缝合，但你必须确保旧桥箱梁90厘米凿混凝土路面的基础上，在桥上此范围内，并保持旧桥面铺装层横向钢筋，在浇筑混凝土后，拼接。与此同时，还要在新老混凝土桥梁拼接粘合处理，以提高新老混凝土桥粘接接头的有效性部分。
结论
对于旧高速公路已建成之前，通常只有四车道，已经远远不能满足当前的交通需求，从而加强高速公路扩建工程已迫在眉睫。本文研究了公路桥梁拼接技术一般公路扩建T形梁是适用的。
通过使用扩展的这条公路桥梁拼接，以确保新的桥梁，并有明确分工的劳动力，不仅减少了施工的复杂性，降低工程造价，同时也保证了施工的安全性原桥，和周围对环境的影响最小，具有良好的社会效益。
公路桥梁拼接技术的公路桥梁的扩张必须有效解决道路交通问题，目前的需求具有重要作用。
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