摘 要 为了提高道路高墩桥梁施工的质量，需要采用科学的测量技术来保证各项工作的精确度。本文就当前道路桥梁高墩施工中的测量技术进行了论述和探究，目的是为测量技术在道路桥梁高墩施工中的应用提供指导和借鉴，进而推动道路桥梁高墩施工的有效开展。
关键词 高墩；施工测量；线型控制；垂直度控制
在公路桥梁高墩施工中，测量工作是一个关键的环节，因此需要采用先进的技术进行测量，并采取有效的控制手段保证测量工作的准确性和精确度，为高墩施工奠定坚实的基础和保证。以下笔者将会对线型测量控制技术、垂直度测量、高程测量以及平面测量控制技术进行研究。
1线型测量控制技术
线型测量技术在公路桥梁的高墩施工中得到了广泛的应用，并对施工起到了积极的促进作用，同时在线型测量技术在使用的过程中，需要采取一定的控制手段，规范对激光铅直仪的使用进而保证测量的准确性。
首先要在测量仪器使用之前进行严格的校准工作，进而满足精确度的要求。这就需要在建立好的高塔吊上建设平台，将仪器自身的接收靶当作校准时的接收靶，在平台上对仪器进行调整，进而保证仪器的水平。在进行仪器的校准时，需要对仪器进行顺次转动，并将每次光斑中心进行记录，只有四次都是重合时，才能够确保激光铅直仪的光束是竖直的，才能够达到精确度的规范和要求。
其次，在桥墩的实体完工以后，需要在两圆心的位置设置底端和顶端的混凝土桩，并对钢筋头进行预埋处理，这样在对两圆心点的位置进行正确的计算以后，制作符合规定的构件，也便实现对桥墩的保护，避免出现坠物的破坏和损坏。同时，在利用激光铅直仪时要将其放置在圆心的位置，确保仪器的整平和对准，确保激光铅直仪的光束正好经过桥墩的圆心位置。
再次，要利用相应的技术进行一定的收坡处理，要对桥墩的坡比进行加工，以此为依据制作出满足需要的液压自爬式翻模，同时在施工中对模板进行抽取或者是调换，进而对桥墩的线性进行有效的控制。
此外，在线型测量工作中要加强对全站仪和激光铅直仪的有效结合，要充分利用全站仪对激光铅直仪的校准作用，同时利用激光铅直仪进行圆心的确定，最后将利用两种方式定出的圆心进行比较和研究，做好误差的控制工作，对于较大的误差要进行原因的分析和检测，进而不断的调整和修正，若是误差在较小的范围内，要以全站仪的测量结果为准，并且以此作为对激光铅直仪的调整依据。
2 垂直度测量控制技术
在公路桥梁的高墩施工测量工作中，其垂直度对桥墩结构的稳定性和承载力有着至关重要的影响，是影响桥墩质量的决定性因素，因此需要将垂直度的测量控制工作放在施工的重要位置，做好桥墩的纠偏工作，确保测量的准确性。
2.1全站仪三维坐标法
首先要以墩身模板的高度以及坡度进行墩身横坐标和纵坐标的计算，并借助钢板尺测出理论距离和实放距离之间的差距，即可以清晰的了解到墩身垂直度的变化，进而合理的调整墩身的偏差。这样做具有明显的优势，一方面实现了对墩身垂直度和墩身几何尺寸的有效控制，另一方面全站仪可以在导线控制点对墩身进行位置复核，进而确保测量工作准确无误。
2.2激光铅直仪法
在对混凝土进行浇筑时，需要在承台上确定墩身的横轴线和纵轴线的位置，这样可以确定墩身的中心位置以及附近的点位，作为垂直观测点，同时为了避免出现控制点缺失的现象，需要通过增设点来作为护桩。在利用激光铅直仪进行观测时，需要将仪器安装在九个点上，并在平台上设置相应的激光接收靶，同时采用轴线引点对中进行墩身的竖直轴线传递，并且每隔2 层要进行纠偏。这样就通过激光铅直仪将控制点准确的引到工作平台上，简化了繁琐的测量工作，而且控制点设在墩身内部，受外界环境影响小，控制准确，可靠。施工过程要配有专人对墩身的垂直度进行连续观测，并采用专用表格对观测时间、记录人、偏移量进行记录，以便根据观测数据及时对墩身模板进行调整，以防止墩身出现大的偏差和偏差累积。
2.3垂球法
该方法对纠正高墩身测量施工的误差非常有效，主要是在墩身周围的外模中心位置吊挂垂球，通常是利用钢丝或者是滑轮，然后将垂球进行释放，观察墩身高度和坡度的实际距离与理论距离的差距，这样就实现了对垂直度偏差情况的了解。在该方法的应用中，需要注意垂球的稳定性，这就需要从垂线的长度以及垂球的质量着手，选择合适的垂线和垂球，在进行观测时，要采用稳定观测和小幅度摆动观测的方法。立模完成后，将垂球悬于模板一侧，使用卷尺或钢尺测量
模板上边缘和下一节模板的上边缘至垂线的距离（精确到毫米），通过二者的差值得到当节模板的垂直度，判断模板的调整方向。
3 高程测量控制技术
在利用高程测量控制技术时，需要在桥梁的两侧布置相应的水准点，一般而言是两个以上，并且将其设置在靠近施工现场的地方，便于实现与高程的有效的传递和核对。在桥梁的一端设置永久水准点，然后逐个桥墩进行测量，然后归结到最后一个永久水准点中。在对水准点进行设置时，为满足混凝土的施工中不同高度的需求，对水准点的高度设置可以不同，但是在进行测量的过程中，要定期对水准点以及标高的数据进行测试。在测设过程中，如果出现因为施工未完成而影响到测设时，需要按照闭合水准路线进行测量控制，并确保其符合施工的要求。需要注意的一点是要对水准点及时进行复核，并进行闭合处理。
4 平面测量控制技术
在对大型桥梁的施工进行测量控制时，需要借助加密布设导线施工平面控制网，进而保证测量的精确度和准确率，并为放样工作提供便利的条件和有效的支持。在对道路桥梁高墩施工中，需要将线路中线作为测量的标准，在中线坐标的指导下，先确定桥墩的纵轴线，并以此作为标准，再以此为中心按顺时针和逆时针进行旋转，进而得到了桥墩的横轴线。为了实现对测量结果的有效控制，需要采用三维坐标控制法进行有效的控制，这就需要在利用全站仪进行测量时，将其架于道路桥梁高墩的中心位置，借助四边外模中心坐标，通过对坐标的计算确定出水平位置以及轴线的平移情况，进而对模板的调差进行有效的指导和规避。
在公路桥梁高墩施工中，测量工作的开展还会涉及到其他的测量内容，都需要根据测量技术的特点，采用合适的方法，对测量数据进行控制，保证测量工作的有效开展，为公路桥梁高墩施工奠定坚实的基础。
总之，高墩施工成为公路桥梁施工的一个重要的发展趋势，因此需要采用合理的测量技术开展测量工作，最大限度的减少测量误差的出现，保证测量的质量，进而满足工程施工的需要。
参考文献
[1]谢红海.龙潭河大桥高墩施工测量控制[J].铁道建筑技术，2011（7）.
在公路桥梁高墩施工中，测量工作是一个关键的环节，因此需要采用先进的技术进行测量，并采取有效的控制手段保证测量工作的准确性和精确度，为高墩施工奠定坚实的基础和保证。以下笔者将会对线型测量控制技术、垂直度测量、高程测量以及平面测量控制技术进行研究。
1线型测量控制技术
线型测量技术在公路桥梁的高墩施工中得到了广泛的应用，并对施工起到了积极的促进作用，同时在线型测量技术在使用的过程中，需要采取一定的控制手段，规范对激光铅直仪的使用进而保证测量的准确性。
首先要在测量仪器使用之前进行严格的校准工作，进而满足精确度的要求。这就需要在建立好的高塔吊上建设平台，将仪器自身的接收靶当作校准时的接收靶，在平台上对仪器进行调整，进而保证仪器的水平。在进行仪器的校准时，需要对仪器进行顺次转动，并将每次光斑中心进行记录，只有四次都是重合时，才能够确保激光铅直仪的光束是竖直的，才能够达到精确度的规范和要求。
其次，在桥墩的实体完工以后，需要在两圆心的位置设置底端和顶端的混凝土桩，并对钢筋头进行预埋处理，这样在对两圆心点的位置进行正确的计算以后，制作符合规定的构件，也便实现对桥墩的保护，避免出现坠物的破坏和损坏。同时，在利用激光铅直仪时要将其放置在圆心的位置，确保仪器的整平和对准，确保激光铅直仪的光束正好经过桥墩的圆心位置。
再次，要利用相应的技术进行一定的收坡处理，要对桥墩的坡比进行加工，以此为依据制作出满足需要的液压自爬式翻模，同时在施工中对模板进行抽取或者是调换，进而对桥墩的线性进行有效的控制。
此外，在线型测量工作中要加强对全站仪和激光铅直仪的有效结合，要充分利用全站仪对激光铅直仪的校准作用，同时利用激光铅直仪进行圆心的确定，最后将利用两种方式定出的圆心进行比较和研究，做好误差的控制工作，对于较大的误差要进行原因的分析和检测，进而不断的调整和修正，若是误差在较小的范围内，要以全站仪的测量结果为准，并且以此作为对激光铅直仪的调整依据。
2 垂直度测量控制技术
在公路桥梁的高墩施工测量工作中，其垂直度对桥墩结构的稳定性和承载力有着至关重要的影响，是影响桥墩质量的决定性因素，因此需要将垂直度的测量控制工作放在施工的重要位置，做好桥墩的纠偏工作，确保测量的准确性。
2.1全站仪三维坐标法
首先要以墩身模板的高度以及坡度进行墩身横坐标和纵坐标的计算，并借助钢板尺测出理论距离和实放距离之间的差距，即可以清晰的了解到墩身垂直度的变化，进而合理的调整墩身的偏差。这样做具有明显的优势，一方面实现了对墩身垂直度和墩身几何尺寸的有效控制，另一方面全站仪可以在导线控制点对墩身进行位置复核，进而确保测量工作准确无误。
2.2激光铅直仪法
在对混凝土进行浇筑时，需要在承台上确定墩身的横轴线和纵轴线的位置，这样可以确定墩身的中心位置以及附近的点位，作为垂直观测点，同时为了避免出现控制点缺失的现象，需要通过增设点来作为护桩。在利用激光铅直仪进行观测时，需要将仪器安装在九个点上，并在平台上设置相应的激光接收靶，同时采用轴线引点对中进行墩身的竖直轴线传递，并且每隔2 层要进行纠偏。这样就通过激光铅直仪将控制点准确的引到工作平台上，简化了繁琐的测量工作，而且控制点设在墩身内部，受外界环境影响小，控制准确，可靠。施工过程要配有专人对墩身的垂直度进行连续观测，并采用专用表格对观测时间、记录人、偏移量进行记录，以便根据观测数据及时对墩身模板进行调整，以防止墩身出现大的偏差和偏差累积。
2.3垂球法
该方法对纠正高墩身测量施工的误差非常有效，主要是在墩身周围的外模中心位置吊挂垂球，通常是利用钢丝或者是滑轮，然后将垂球进行释放，观察墩身高度和坡度的实际距离与理论距离的差距，这样就实现了对垂直度偏差情况的了解。在该方法的应用中，需要注意垂球的稳定性，这就需要从垂线的长度以及垂球的质量着手，选择合适的垂线和垂球，在进行观测时，要采用稳定观测和小幅度摆动观测的方法。立模完成后，将垂球悬于模板一侧，使用卷尺或钢尺测量
模板上边缘和下一节模板的上边缘至垂线的距离（精确到毫米），通过二者的差值得到当节模板的垂直度，判断模板的调整方向。
3 高程测量控制技术
在利用高程测量控制技术时，需要在桥梁的两侧布置相应的水准点，一般而言是两个以上，并且将其设置在靠近施工现场的地方，便于实现与高程的有效的传递和核对。在桥梁的一端设置永久水准点，然后逐个桥墩进行测量，然后归结到最后一个永久水准点中。在对水准点进行设置时，为满足混凝土的施工中不同高度的需求，对水准点的高度设置可以不同，但是在进行测量的过程中，要定期对水准点以及标高的数据进行测试。在测设过程中，如果出现因为施工未完成而影响到测设时，需要按照闭合水准路线进行测量控制，并确保其符合施工的要求。需要注意的一点是要对水准点及时进行复核，并进行闭合处理。
4 平面测量控制技术
在对大型桥梁的施工进行测量控制时，需要借助加密布设导线施工平面控制网，进而保证测量的精确度和准确率，并为放样工作提供便利的条件和有效的支持。在对道路桥梁高墩施工中，需要将线路中线作为测量的标准，在中线坐标的指导下，先确定桥墩的纵轴线，并以此作为标准，再以此为中心按顺时针和逆时针进行旋转，进而得到了桥墩的横轴线。为了实现对测量结果的有效控制，需要采用三维坐标控制法进行有效的控制，这就需要在利用全站仪进行测量时，将其架于道路桥梁高墩的中心位置，借助四边外模中心坐标，通过对坐标的计算确定出水平位置以及轴线的平移情况，进而对模板的调差进行有效的指导和规避。
在公路桥梁高墩施工中，测量工作的开展还会涉及到其他的测量内容，都需要根据测量技术的特点，采用合适的方法，对测量数据进行控制，保证测量工作的有效开展，为公路桥梁高墩施工奠定坚实的基础。
总之，高墩施工成为公路桥梁施工的一个重要的发展趋势，因此需要采用合理的测量技术开展测量工作，最大限度的减少测量误差的出现，保证测量的质量，进而满足工程施工的需要。
参考文献
[1]谢红海.龙潭河大桥高墩施工测量控制[J].铁道建筑技术，2011（7）.