【摘 要】随着经济的发展和社会的进步，道路桥梁工程逐渐增多，我国道路桥梁工程建设无论是速度还是规模上都取得了重大突破。道路桥梁工程建设的飞速发展对于路基施工技术的要求越来越高，新时期新背景下，加强对道路桥梁路基施工技术的分析有着重要的现实意义。
【关键词】道路；桥梁；路基施工
1 引言
路基是道路桥梁工程的重要组成部分，同样也是桥梁工程的基础，它和隧道、抢粮等相互连接，共同的承担一些行车所生成的荷载作用。路基属于道路桥梁之中线形的主体，同样也是道路桥梁基础的部分，和路面来共同承担着一系列荷载的作用。
2 道路填土与压实路基
一般土主要是固，液，态这三种物质所集成的一种集合体。在压实的时候，碾压或者是锤击需要克服排除土粒之间的粘结力和摩擦力，才可以使得颗粒之间有着很近的距离。一大松散的湿土处在了偏干的情况下，泥土之中的空隙就会互相的联通，很容易排除气体，但是因为含水量比较小，泥土之中主要为强结合水，导致出现很薄的结合水膜在土粒的周围，阻止颗粒的移动，在压实的时候就会比较的困难。一旦含水量过大，介乎水膜的厚度变大，使土粒很容易被移动，压实的效果也比较好。所以在这可以看出，含水量的大小足以影响到路基施工中的压实情况，所以有效保持土质含水量的大小对于路基的施工时非常重要的。
2.1 路基的压实
一般路基在施工之中，应用的压路机是大吨位的，提升了路基压实度，对碾压的效果非常好。在规范的道路桥梁之中一般路面80到150厘米以下的部分压实度必须要大于等于95%，并且在对其他的公路进行铺装的时候，压实度应该按照道路桥梁铺筑的标准进行。
2.2 路基的填料
在施工的规范之中对于路基填料有着一定的规范和标准，应用CBR数值表中对路基强度的要求，引入路床概念。对于路床填料提出限制条件，在道路桥梁基土的填料时，应该给出相应规定的数值。
3 道路桥梁路基防护
路基防护是道路桥梁工程的重要组成部分，因此，保证防护工程施工质量非常必要。路基防护是道路桥梁路基施工极为重要的一部分，由于路基长时间暴露在外面，受到雨雪风霜的冲刷，路基出现问题是肯定的。因此，加强对于路基防护是施工单位路基施工过程中所必需的。路基防护技术主要包括以下两个方面的内容。第一，坡面防护。边坡防护是道路桥梁路基防护的基础，随着我国道路桥梁建设的加快，边坡防护也就成了道路桥梁路基防护的重要部分。高等级公路的边坡，多�用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。第二，冲刷防护。用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚酯或聚氨酯类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡。
4 路基路面的排水工作
路基施工过程中会逐渐将天然地层的状态有一定改变，与路基在空间之中暴露的地方，会遭受到许多自然因素的侵蚀，所以要对待这个方面进行不同防护来保持路基的质量。
4.1 支挡的防护
一般支挡的防护应用到挡土墙的技术是现在主要的应用。钢筋混凝土的结构悬臂式和扶壁式的挡土墙因为受力合理已经在路基防护中应用的非常广泛了。而在石砌重力形式的挡土墙多用在地基较好和石料较为丰富的低于之中。然而垛式的挡土墙因为高度比较容易调整，应用的是预制构件实行的拼装，也是一种非常特殊的挡土墙形式。
4.2 冲刷的防护
在对路基的边坡进行防护的时候，比较适合应用免冲刷的直接防护方式。对传统砌石、挡土墙与铁丝石笼等方式进行一定的改装进步，利用高强的土工格栏来代替铁丝，进行石笼的制造。
4.3 坡面的防护
在坡面的防护之中一般石砌的圬工防护应用的比较普遍，而混凝土的预制块护坡在路堤的边坡应用较为广泛。将容易风化或是劈裂岩石边坡，应用高强的塑料网格喷浆等方式会有着非常好的防护效果。
5 道路桥梁路基施工技术实例分析
5.1 工程概况
文章结合工程实例对道路桥梁路基施工技术相关问题进行了分析与探讨。厂区道路工程道路下基层为20cm厚块石，上基层为20cm厚水泥稳定砂（砾）石，下面层采用4cm厚粗粒式沥青砼，上面层采用3cm厚中（细）粒式沥青砼。
5.2 路基填筑方法
5.2.1 碾压
碾压是路基填筑工程中的重点和关键，同时也是基础工程之一，填料在摊铺时整平并作2%的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先底后高、先弱后强的原则，采用重型压路机进行碾压。直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠30cm，并达到规定压实度。为了保证填方路段的压实度，路基碾压时以超压方式进行，超压宽度0.5～1.0m。压实时的填料含水量应接近试验确定的最佳含水量，每5000立方米填土或天气发生变化时都要进行含水量的检测，高于或低于最佳含水量4%的填料，在取土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，在至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方可进行铺设碾压。
5.2.2 路基试验检测
路基试验检测是保证路基施工质量的重要手段之一，每层填土必须进行充分碾压，应特别注意路基边缘的压实，经检测其压实度达到设计要求并经监理工程师签证后，方可进行上一层土的填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场罐砂法（或环刀法）取样委托实验室进行试验，压实度的检测频率按技术规范要求，每2000平方米8个点。在路堤分层碾压，每次碾压厚度94区以下50cm，95区以上30cm，且土质应符合施工规范要求，特别是夏季碾压施工，应及时收看天气预报做好防雨措施，以保证路堤的密实度。
5.2.3 填料质量及控制措施
填料质量和控制对于提高整个工程的质量意义重大，为保障路基填料质量，根据设计及规范要求，符合填筑要求的填料，装载机或挖掘机配合自汽车直接运至填筑路段进行施工；含水量无论高于或低于最佳含水量4%，必须在借土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，至填料含水量比最佳含水量不超过2%时，才能进行铺设碾压。
6 结束语
总之，填石路基是公路的基础及路面的基础，更是构成公路的重点组成部分，因此填石路基的施工其重要性不言而喻，其施工技术的优劣直接影响着整个工程的施工质量。
参考文献：
[1]余红军.道路桥梁在施工中存在的质量问题及其控制分析[J].科技风，2010（23）.
[2]徐长云.路基工程质量控制要点及施工注意事项[J].民营科技，2011（02）.
[3]孟丽华，曹元，魏萍.浅谈高等级公路路基施工技术[J].科技信息，2011（10）.
【关键词】道路；桥梁；路基施工
1 引言
路基是道路桥梁工程的重要组成部分，同样也是桥梁工程的基础，它和隧道、抢粮等相互连接，共同的承担一些行车所生成的荷载作用。路基属于道路桥梁之中线形的主体，同样也是道路桥梁基础的部分，和路面来共同承担着一系列荷载的作用。
2 道路填土与压实路基
一般土主要是固，液，态这三种物质所集成的一种集合体。在压实的时候，碾压或者是锤击需要克服排除土粒之间的粘结力和摩擦力，才可以使得颗粒之间有着很近的距离。一大松散的湿土处在了偏干的情况下，泥土之中的空隙就会互相的联通，很容易排除气体，但是因为含水量比较小，泥土之中主要为强结合水，导致出现很薄的结合水膜在土粒的周围，阻止颗粒的移动，在压实的时候就会比较的困难。一旦含水量过大，介乎水膜的厚度变大，使土粒很容易被移动，压实的效果也比较好。所以在这可以看出，含水量的大小足以影响到路基施工中的压实情况，所以有效保持土质含水量的大小对于路基的施工时非常重要的。
2.1 路基的压实
一般路基在施工之中，应用的压路机是大吨位的，提升了路基压实度，对碾压的效果非常好。在规范的道路桥梁之中一般路面80到150厘米以下的部分压实度必须要大于等于95%，并且在对其他的公路进行铺装的时候，压实度应该按照道路桥梁铺筑的标准进行。
2.2 路基的填料
在施工的规范之中对于路基填料有着一定的规范和标准，应用CBR数值表中对路基强度的要求，引入路床概念。对于路床填料提出限制条件，在道路桥梁基土的填料时，应该给出相应规定的数值。
3 道路桥梁路基防护
路基防护是道路桥梁工程的重要组成部分，因此，保证防护工程施工质量非常必要。路基防护是道路桥梁路基施工极为重要的一部分，由于路基长时间暴露在外面，受到雨雪风霜的冲刷，路基出现问题是肯定的。因此，加强对于路基防护是施工单位路基施工过程中所必需的。路基防护技术主要包括以下两个方面的内容。第一，坡面防护。边坡防护是道路桥梁路基防护的基础，随着我国道路桥梁建设的加快，边坡防护也就成了道路桥梁路基防护的重要部分。高等级公路的边坡，多�用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。第二，冲刷防护。用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚酯或聚氨酯类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡。
4 路基路面的排水工作
路基施工过程中会逐渐将天然地层的状态有一定改变，与路基在空间之中暴露的地方，会遭受到许多自然因素的侵蚀，所以要对待这个方面进行不同防护来保持路基的质量。
4.1 支挡的防护
一般支挡的防护应用到挡土墙的技术是现在主要的应用。钢筋混凝土的结构悬臂式和扶壁式的挡土墙因为受力合理已经在路基防护中应用的非常广泛了。而在石砌重力形式的挡土墙多用在地基较好和石料较为丰富的低于之中。然而垛式的挡土墙因为高度比较容易调整，应用的是预制构件实行的拼装，也是一种非常特殊的挡土墙形式。
4.2 冲刷的防护
在对路基的边坡进行防护的时候，比较适合应用免冲刷的直接防护方式。对传统砌石、挡土墙与铁丝石笼等方式进行一定的改装进步，利用高强的土工格栏来代替铁丝，进行石笼的制造。
4.3 坡面的防护
在坡面的防护之中一般石砌的圬工防护应用的比较普遍，而混凝土的预制块护坡在路堤的边坡应用较为广泛。将容易风化或是劈裂岩石边坡，应用高强的塑料网格喷浆等方式会有着非常好的防护效果。
5 道路桥梁路基施工技术实例分析
5.1 工程概况
文章结合工程实例对道路桥梁路基施工技术相关问题进行了分析与探讨。厂区道路工程道路下基层为20cm厚块石，上基层为20cm厚水泥稳定砂（砾）石，下面层采用4cm厚粗粒式沥青砼，上面层采用3cm厚中（细）粒式沥青砼。
5.2 路基填筑方法
5.2.1 碾压
碾压是路基填筑工程中的重点和关键，同时也是基础工程之一，填料在摊铺时整平并作2%的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先底后高、先弱后强的原则，采用重型压路机进行碾压。直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠30cm，并达到规定压实度。为了保证填方路段的压实度，路基碾压时以超压方式进行，超压宽度0.5～1.0m。压实时的填料含水量应接近试验确定的最佳含水量，每5000立方米填土或天气发生变化时都要进行含水量的检测，高于或低于最佳含水量4%的填料，在取土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，在至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方可进行铺设碾压。
5.2.2 路基试验检测
路基试验检测是保证路基施工质量的重要手段之一，每层填土必须进行充分碾压，应特别注意路基边缘的压实，经检测其压实度达到设计要求并经监理工程师签证后，方可进行上一层土的填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场罐砂法（或环刀法）取样委托实验室进行试验，压实度的检测频率按技术规范要求，每2000平方米8个点。在路堤分层碾压，每次碾压厚度94区以下50cm，95区以上30cm，且土质应符合施工规范要求，特别是夏季碾压施工，应及时收看天气预报做好防雨措施，以保证路堤的密实度。
5.2.3 填料质量及控制措施
填料质量和控制对于提高整个工程的质量意义重大，为保障路基填料质量，根据设计及规范要求，符合填筑要求的填料，装载机或挖掘机配合自汽车直接运至填筑路段进行施工；含水量无论高于或低于最佳含水量4%，必须在借土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，至填料含水量比最佳含水量不超过2%时，才能进行铺设碾压。
6 结束语
总之，填石路基是公路的基础及路面的基础，更是构成公路的重点组成部分，因此填石路基的施工其重要性不言而喻，其施工技术的优劣直接影响着整个工程的施工质量。
参考文献：
[1]余红军.道路桥梁在施工中存在的质量问题及其控制分析[J].科技风，2010（23）.
[2]徐长云.路基工程质量控制要点及施工注意事项[J].民营科技，2011（02）.
[3]孟丽华，曹元，魏萍.浅谈高等级公路路基施工技术[J].科技信息，2011（10）.