摘要：在路桥工程的建设中，裂缝问题一直是施工中最为困扰的问题。在路桥施工中，如何对裂缝问题进行处理，是尤为重要的，直接关系路桥工程的发展前景。文章就针对路桥工程中裂缝问题的技术处理进行了分析。
关键词：道路与桥梁；裂缝处理；技术分析
在对路桥进行施工时，混凝土裂缝问题一直是较为重要的问题，对工程质量造成一定的影响。在对路桥进行施工时，要对混凝土裂缝问题进行控制，提高施工技术水平，保证工程质量，为路桥工程的健康发展奠定基础。本文将对路桥裂缝原因以及裂缝的处理技术进行分析。
1 路桥产生裂缝的类型及成因
首先，塑性收缩裂缝。塑性裂缝产生的主要原因在于混凝土浇筑后，使得混凝土表面在塑性状态下进行过快的蒸发，从而使裂缝产生。这类裂缝多出现路桥表面，且缝隙分布不均匀、不规则，宽窄不一、长度不一，深度大多数在50毫米以内。
其次，塑性沉降裂缝。沉降裂缝产生主要是因为混凝土骨料出现不均匀沉降，沉降时受到阻碍而造成的，此裂缝多数出现在浇筑混凝土后的0.5～3小时之间，裂缝沿着面板钢筋以及梁进行。另外，对模板进行捆扎时没有做好，使得模板出现沉陷以及位移的现象，影响了混凝土的浇筑质量，从而使得裂缝产生。
再次，由于温度应力所产生的裂缝。混凝土浇筑后，凝结的过程中，水泥出现水化热现象，使得混凝土内部的温度迅速升高，与外界温度具有较大的温差，使得混凝土表面出现拉应力，且强度超过混凝土的抗拉强度，从而使得表面出现裂缝。此裂缝一旦产生，属于不规则分布，较浅，是一种表面形式。
最后，施工环节造成的裂缝。混凝土浇筑振捣时，振捣不均匀，出现漏振或者是过振的现象；浇筑时过快，使得混凝土流动性降低；搅拌以及运输时间过长；泵送时加入大量的水泥和水；浇筑后，养护不到位等。
2 建筑裂缝处理技术
首先，对塑性收缩裂缝进行处理。处理技术如下：施工人员对混凝土进行浇筑施工结束后，便要对混凝土进行及时的覆盖，确保混凝土的湿度；混凝土制造厂在对混凝土进行制作时，在能够满足混凝土应该有的可能性以及和易性时，应该对混凝土的坍落度与砂率进行适当的减小，对骨料的含泥量进行控制。
其次，对塑性沉降产生的裂缝进行处理。处理技术如下：在满足施工以及泵送的基础上，对混凝土的坍落度进行适当的减少；对卸料进行搅拌与运输时，要将其高速运转，时间在20～30秒之间，再对其进行反转卸料，以确保其均质性；在对混凝土进行施工时，要对模板进行经常性的观察，确保模板位置正确，对混凝土的振捣施工进行观察，看其密实性是否满足设计要求，不要出现分层、漏振现象；监督工程避免随意加水。
再次，对施工原因产生的裂缝进行处理。处理方式如下：对模板施工进行管理，确保模板支架以及模板都具有较强的承载能力、较强的刚度以及稳定性。在对混凝土进行振捣过程中，要有专人进行监督与控制，防止模板出现松动或者是沉降的现象。进行拆模时，只有试块的强度符合要求，才可以进行；对混凝土浇筑竣工后，要确保其强度在1.2N/mm2时，才可以在混凝土上踩踏，坚决避免路桥面强度没达到要求时上人；对钢筋进行绑扎时，要重视对负弯矩的管理，使得支撑设施的间距减小、加密，使得混凝土板面出现负弯矩筋时，保护厚度保证；对混凝土进行振捣时，采取设计要求的振捣方式，要快进慢出。避免振捣时间过短或者是过长，否则都会对混凝土的振捣质量造成影响，从而出现裂缝现象。
最后，对温度应力产生的裂缝进行处理。处理技术如下：对混凝土热量进行降低；在混凝土浇筑过程中，对其温度进行降低。在高温天气中进行浇筑施工时，则要选择早晚进行施工，以降低浇筑温度。浇筑时，避免混凝土受到外部环境的影响而温度增加，如运输机械、泵送设施都要放在背阴处。对冷却水管进行埋设，在管中注入冷水，以达到降温的目的；混凝土的浇筑方式采用分层分块浇筑；对浇筑后的混凝土表面进行保湿与保温工作。对混凝土表面进行长时间的保温与保湿处理，使得混凝土表面的冷却与干燥的速度放慢，提高其抗拉裂能力。主要采取覆盖以及洒水的养护形式，时间要在14天以上。
3 混凝土裂缝处理技术
首先，采取灌浆法进行处理。此裂缝处理方法适用范围广泛，大裂缝以及细小裂缝都可以使用。分为水泥灌浆和化学灌浆两种。水泥灌浆：对需要修补的裂缝进行查看，确定施工范围以及修补的数量，以确保钻孔的数量；在裂缝处进行钻孔时，要逆着裂缝进行钻孔，孔深要在裂缝以下0.5厘米处，确保孔眼良好，便于清孔与吹干；在对水泥浆进行灌入前，将裂缝与孔隙进行塞实，进行堵漏和止浆处理。化学灌浆：对裂缝进行清理与检查；钻孔埋嘴；进行嵌缝止浆。
其次，表面处理法。此裂缝处理方法是将玻璃布等物质通过粘胶剂塞入到缝隙中，将裂缝进行封闭处理，以提高混凝土结构的强度与刚度。采用此处理技术时，要先将混凝土表面进行凿毛处理，并将表面的污垢、油渍等进行清理，保持混凝土表面的平整度，可以采用环氧砂浆对其进行抹平；进行粘贴施工时，要在粘贴面进行环氧基液的涂抹，且涂抹要均匀，不能有气泡产生，将玻璃材料进行铺平，将其与混凝土表面进行充分的贴合，在玻璃材料上使用刷子进行涂刷，使得环氧基液渗透玻璃布，然后将环氧基液刷在玻璃布上；再进行第二次玻璃布的粘贴，方法同上，但是上层玻璃要宽于下层玻璃1～2厘米，便于
压边。
最后，填充处理技术。在混凝土裂缝中之间进行修补材料的填充，此方法适用于裂缝较大的工程中，施工简单且具有较强的经济性。对于宽度在0.3毫米且深度较浅的裂缝，对其进行处理时，可以先进行V槽的开挖，再进行填充处理。
4 结语
综上所述，在对路桥施工的过程中，造成路桥出现裂缝的原因很多，所以在进行施工的过程中，一定要对施工质量进行全面控制，避免裂缝现象产生。对于产生裂缝的工程，则要对其进行积极的处理，以提高工程质量。
参考文献
[1] 吴文佑.混凝土梁桥裂缝成因分析与应对措施研究[J].建筑科技与管理，2011，（3）.
[2] 张建中.预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的分析与防治[J].山西建筑，2013，（19）.
[3] 牛斌，马林，杨梦姣，赵亭久，刘椿，邢建鑫.京山线沙河特大桥预应力混凝土梁提速加固试验研究与设计[J].预应力技术，2004.
关键词：道路与桥梁；裂缝处理；技术分析
在对路桥进行施工时，混凝土裂缝问题一直是较为重要的问题，对工程质量造成一定的影响。在对路桥进行施工时，要对混凝土裂缝问题进行控制，提高施工技术水平，保证工程质量，为路桥工程的健康发展奠定基础。本文将对路桥裂缝原因以及裂缝的处理技术进行分析。
1 路桥产生裂缝的类型及成因
首先，塑性收缩裂缝。塑性裂缝产生的主要原因在于混凝土浇筑后，使得混凝土表面在塑性状态下进行过快的蒸发，从而使裂缝产生。这类裂缝多出现路桥表面，且缝隙分布不均匀、不规则，宽窄不一、长度不一，深度大多数在50毫米以内。
其次，塑性沉降裂缝。沉降裂缝产生主要是因为混凝土骨料出现不均匀沉降，沉降时受到阻碍而造成的，此裂缝多数出现在浇筑混凝土后的0.5～3小时之间，裂缝沿着面板钢筋以及梁进行。另外，对模板进行捆扎时没有做好，使得模板出现沉陷以及位移的现象，影响了混凝土的浇筑质量，从而使得裂缝产生。
再次，由于温度应力所产生的裂缝。混凝土浇筑后，凝结的过程中，水泥出现水化热现象，使得混凝土内部的温度迅速升高，与外界温度具有较大的温差，使得混凝土表面出现拉应力，且强度超过混凝土的抗拉强度，从而使得表面出现裂缝。此裂缝一旦产生，属于不规则分布，较浅，是一种表面形式。
最后，施工环节造成的裂缝。混凝土浇筑振捣时，振捣不均匀，出现漏振或者是过振的现象；浇筑时过快，使得混凝土流动性降低；搅拌以及运输时间过长；泵送时加入大量的水泥和水；浇筑后，养护不到位等。
2 建筑裂缝处理技术
首先，对塑性收缩裂缝进行处理。处理技术如下：施工人员对混凝土进行浇筑施工结束后，便要对混凝土进行及时的覆盖，确保混凝土的湿度；混凝土制造厂在对混凝土进行制作时，在能够满足混凝土应该有的可能性以及和易性时，应该对混凝土的坍落度与砂率进行适当的减小，对骨料的含泥量进行控制。
其次，对塑性沉降产生的裂缝进行处理。处理技术如下：在满足施工以及泵送的基础上，对混凝土的坍落度进行适当的减少；对卸料进行搅拌与运输时，要将其高速运转，时间在20～30秒之间，再对其进行反转卸料，以确保其均质性；在对混凝土进行施工时，要对模板进行经常性的观察，确保模板位置正确，对混凝土的振捣施工进行观察，看其密实性是否满足设计要求，不要出现分层、漏振现象；监督工程避免随意加水。
再次，对施工原因产生的裂缝进行处理。处理方式如下：对模板施工进行管理，确保模板支架以及模板都具有较强的承载能力、较强的刚度以及稳定性。在对混凝土进行振捣过程中，要有专人进行监督与控制，防止模板出现松动或者是沉降的现象。进行拆模时，只有试块的强度符合要求，才可以进行；对混凝土浇筑竣工后，要确保其强度在1.2N/mm2时，才可以在混凝土上踩踏，坚决避免路桥面强度没达到要求时上人；对钢筋进行绑扎时，要重视对负弯矩的管理，使得支撑设施的间距减小、加密，使得混凝土板面出现负弯矩筋时，保护厚度保证；对混凝土进行振捣时，采取设计要求的振捣方式，要快进慢出。避免振捣时间过短或者是过长，否则都会对混凝土的振捣质量造成影响，从而出现裂缝现象。
最后，对温度应力产生的裂缝进行处理。处理技术如下：对混凝土热量进行降低；在混凝土浇筑过程中，对其温度进行降低。在高温天气中进行浇筑施工时，则要选择早晚进行施工，以降低浇筑温度。浇筑时，避免混凝土受到外部环境的影响而温度增加，如运输机械、泵送设施都要放在背阴处。对冷却水管进行埋设，在管中注入冷水，以达到降温的目的；混凝土的浇筑方式采用分层分块浇筑；对浇筑后的混凝土表面进行保湿与保温工作。对混凝土表面进行长时间的保温与保湿处理，使得混凝土表面的冷却与干燥的速度放慢，提高其抗拉裂能力。主要采取覆盖以及洒水的养护形式，时间要在14天以上。
3 混凝土裂缝处理技术
首先，采取灌浆法进行处理。此裂缝处理方法适用范围广泛，大裂缝以及细小裂缝都可以使用。分为水泥灌浆和化学灌浆两种。水泥灌浆：对需要修补的裂缝进行查看，确定施工范围以及修补的数量，以确保钻孔的数量；在裂缝处进行钻孔时，要逆着裂缝进行钻孔，孔深要在裂缝以下0.5厘米处，确保孔眼良好，便于清孔与吹干；在对水泥浆进行灌入前，将裂缝与孔隙进行塞实，进行堵漏和止浆处理。化学灌浆：对裂缝进行清理与检查；钻孔埋嘴；进行嵌缝止浆。
其次，表面处理法。此裂缝处理方法是将玻璃布等物质通过粘胶剂塞入到缝隙中，将裂缝进行封闭处理，以提高混凝土结构的强度与刚度。采用此处理技术时，要先将混凝土表面进行凿毛处理，并将表面的污垢、油渍等进行清理，保持混凝土表面的平整度，可以采用环氧砂浆对其进行抹平；进行粘贴施工时，要在粘贴面进行环氧基液的涂抹，且涂抹要均匀，不能有气泡产生，将玻璃材料进行铺平，将其与混凝土表面进行充分的贴合，在玻璃材料上使用刷子进行涂刷，使得环氧基液渗透玻璃布，然后将环氧基液刷在玻璃布上；再进行第二次玻璃布的粘贴，方法同上，但是上层玻璃要宽于下层玻璃1～2厘米，便于
压边。
最后，填充处理技术。在混凝土裂缝中之间进行修补材料的填充，此方法适用于裂缝较大的工程中，施工简单且具有较强的经济性。对于宽度在0.3毫米且深度较浅的裂缝，对其进行处理时，可以先进行V槽的开挖，再进行填充处理。
4 结语
综上所述，在对路桥施工的过程中，造成路桥出现裂缝的原因很多，所以在进行施工的过程中，一定要对施工质量进行全面控制，避免裂缝现象产生。对于产生裂缝的工程，则要对其进行积极的处理，以提高工程质量。
参考文献
[1] 吴文佑.混凝土梁桥裂缝成因分析与应对措施研究[J].建筑科技与管理，2011，（3）.
[2] 张建中.预应力混凝土连续箱梁桥裂缝的分析与防治[J].山西建筑，2013，（19）.
[3] 牛斌，马林，杨梦姣，赵亭久，刘椿，邢建鑫.京山线沙河特大桥预应力混凝土梁提速加固试验研究与设计[J].预应力技术，2004.