【摘 要】路桥混凝土结构的施工裂缝一直以来都是困扰广大施工单位保证十分质量的问题之一，涉及此类技术问题就必须要系统地分析成因，并针对主要问题对症下药，从而确保路桥混凝土结构的质量安全。本文将就此问题展开探讨。
【关键词】路桥工程；混凝土结构；施工裂缝；成因；预防
我国城市建设发展如火如荼，但交通建设路桥混凝土结构施工问题的出现仍然层出不穷。在所有形式的施工过程中，混凝土的应用越来越广泛，钢筋混凝土结构在建设现代桥梁工程已占有非常重要的地位。因为这种结构形式的桥梁与质量和便宜，施工方便，容量大，装饰性强的特点。用于混凝土施工同时，然而，由于性能的深入了解混凝土的，往往是在项目完成后在几周或更长一段时间，混凝土结构裂缝或其他不良反应，引起关注，人们的心和害怕，尽管我们将采取各种措施在施工过程中，但仍然出现裂缝时有，有些还造成了很大的损失。为了减少和控制裂缝的出现，许多专业形成裂缝的混凝土桥梁混凝土的技术人员进行了大量的研究和讨论，提出了一系列的解决方案和意见，也达到了裂纹一些好的结果，使混凝土的裂缝控制桥是降低到一定范围内。
1.路桥混凝土结构施工的常见裂缝问题
在道路和桥梁的建设和使用过程中，由于裂纹影响工程质量，甚至导致桥梁坍塌事故。中出现的问题普通混凝土在桥梁施工，经常困扰着桥梁工程技术人员。这些问题主要表现在以下几方面。
（1）抗拉力不强。中国的路桥交通基础设施主要建立于大量的混凝土结构桥梁。普通混凝土是由水泥、碎石、卵石、砂和水混合，硬化的一种合成材料。在混凝土骨架作用砂，石，抑制收缩的水泥，水泥和水形成水泥浆，裹着厚厚的骨料表面和填充骨料之间的空间。在硬化水泥浆润滑，使混凝土混合料具有良好的工作性能，硬化之后将聚合在一起，形成一个强大的债券整体，但水泥和砾石和砂容易脆性材料，抗拉阻力不强，当混凝土在紧张或弯曲，将裂纹在很小的拉应力。
（2）弹性不是很好。由于普通混凝土材料本身的性质，尽管抗压强度高，混凝土的强度，一般在7.5～60mpa之间，当混合高效减水剂和外加剂，强度可以达到超过100mpa。但其弹性不好，没有能力素质，像一个真正的男人只能自信，但不是耻辱。所以，在桥上是大量的载荷和应力条件下的不均匀，负荷力不能驱散总是，从而导致组件通过重力、裂缝最终。
（3）容易收缩变形。普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当温度的外部环境或内部结构变化，混凝土收缩也会改变。如果不过，收缩变形，容易导致变形的约束，将会产生应力，当应力结构超过混凝土抗拉强度，产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结，结在硬混凝土逐渐蒸发水分子，湿度逐渐减小，混凝土体积减小，变形也较大，因为混凝土表层水分流失快，慢，内部损失产生的表面上大，内敛，狭窄的不均匀收缩，表面收缩变形的内部混凝土的约束，表面张力下的混凝土。当表面张力下的混凝土对其抗拉强度、收缩裂缝发生。
（4）耐久性是弱。耐用性被认为是普通混凝土的优点，常见问题的出现在应用程序，以及加强科研力量，发现普通混凝土的耐久性不强、弱相反。耐用性包括三个方面，即渗透阻力、耐冻性和耐腐蚀性。
2.混凝土桥梁裂缝产生的原因
裂缝的原因混凝土桥梁结构是复杂的，有许多因素相互影响，但每一个裂缝都是在一个或几个生产的主要原因，这个原因，大致可以分为以下几类（混凝土桥梁在传统的静态/动态载荷作用下的应力和时间被称为荷载裂缝和裂缝可分为直接应力和二次应力）。
（1）直接应力以外载荷引起的直接应力裂缝。次生应力性裂缝是由于外部负载的二次应力因素所致。
（2）温度变化引起的裂缝。具体的有特点的热胀冷缩。当内部温度环境和结构的变化，混凝土会发生变形，如变形受到约束，在结构会有压力，一旦应力超过混凝土抗拉强度会产生温度裂缝，在一些大跨度钢筋混凝土桥梁、温度应力甚至可以超越压力活载。温差从其他裂缝的主要特点是，它会随着温度的改变。
（3）收缩裂缝。在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土的收缩引起的裂缝是最常见的。在各类混凝土收缩和塑性收缩和收缩收缩（收缩）的主要原因是混凝土体积变形和自发收缩和碳化收缩两个场景。
（4）建筑材料质量所引起的裂缝。混凝土主要由水泥、砂、石骨料、水和外加剂混合。混凝土材料的配置如果质量不合格，还会导致结构性裂缝。
（5）施工过程质量所引起的裂缝。在桥的结构混凝土浇筑，预制生产，模具、运输、存储过程中，组装和吊装，劣质如果不合理的施工工艺、施工质量，容易产生各种形式如纵向、横向、斜裂缝，尤其是细长薄壁结构更有可能出现。
3.保证混凝土质量及控制裂缝的措施
总之，这座桥的混凝土裂缝的主要原因可以概括为以下三个主要方向：温度、收缩、抗拉，在施工过程中可以通过以下措施来控制混凝土的裂缝。
混凝土施工质量保证措施：
材料：
A.选择适当的水泥和严格控制水泥的用量。首选525、425 标号的优质水泥，并尽量降低水泥的用量。
B.严格控制骨料级配和泥沙含量。
C.选择合适的掺合料和适当的混合比。
D.增加适当的预埋件。
温度控制：
A.与水搅拌混凝土冷却降低浇注的水泥。
B.在夏天当浇注混凝土减少每次浇筑的厚度，以便更好散热。
C.在凝固和嵌入管道，内部冷却通风用冷水。
D.严格控制混凝土入模温度。
养护：
A.为了防止混凝土内外温差和混凝土表面梯度。
B.为了防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工不能低于最低温度的混凝土期间的稳定温度。
C.防止旧混凝土太冷，为了降低约束的新老混凝土之间。
4.结束语
综上所述，路桥混凝土施工裂缝的成因很多，本文主要列举其中最为主要的几类，并就其主要预防措施展开探讨，旨在于加深认识和学习。 [科]
【参考文献】
[1]林建辉.浅谈钢纤维混凝土在路桥施工中的应用[J].China's Foreign Trade，2011，（14）.
[2]黄锐斌.探讨体外预应力加固施工技术[J].科技创新导报，2011，（18）.
[3]王养莉.箱涵大体积混凝土温度计算与控制[J].中国科技信息，2011，（14）.
[4]张海莉.混凝土桥梁的裂缝成因分析及其处理措施[J].科技资讯，2011，（16）.
【关键词】路桥工程；混凝土结构；施工裂缝；成因；预防
我国城市建设发展如火如荼，但交通建设路桥混凝土结构施工问题的出现仍然层出不穷。在所有形式的施工过程中，混凝土的应用越来越广泛，钢筋混凝土结构在建设现代桥梁工程已占有非常重要的地位。因为这种结构形式的桥梁与质量和便宜，施工方便，容量大，装饰性强的特点。用于混凝土施工同时，然而，由于性能的深入了解混凝土的，往往是在项目完成后在几周或更长一段时间，混凝土结构裂缝或其他不良反应，引起关注，人们的心和害怕，尽管我们将采取各种措施在施工过程中，但仍然出现裂缝时有，有些还造成了很大的损失。为了减少和控制裂缝的出现，许多专业形成裂缝的混凝土桥梁混凝土的技术人员进行了大量的研究和讨论，提出了一系列的解决方案和意见，也达到了裂纹一些好的结果，使混凝土的裂缝控制桥是降低到一定范围内。
1.路桥混凝土结构施工的常见裂缝问题
在道路和桥梁的建设和使用过程中，由于裂纹影响工程质量，甚至导致桥梁坍塌事故。中出现的问题普通混凝土在桥梁施工，经常困扰着桥梁工程技术人员。这些问题主要表现在以下几方面。
（1）抗拉力不强。中国的路桥交通基础设施主要建立于大量的混凝土结构桥梁。普通混凝土是由水泥、碎石、卵石、砂和水混合，硬化的一种合成材料。在混凝土骨架作用砂，石，抑制收缩的水泥，水泥和水形成水泥浆，裹着厚厚的骨料表面和填充骨料之间的空间。在硬化水泥浆润滑，使混凝土混合料具有良好的工作性能，硬化之后将聚合在一起，形成一个强大的债券整体，但水泥和砾石和砂容易脆性材料，抗拉阻力不强，当混凝土在紧张或弯曲，将裂纹在很小的拉应力。
（2）弹性不是很好。由于普通混凝土材料本身的性质，尽管抗压强度高，混凝土的强度，一般在7.5～60mpa之间，当混合高效减水剂和外加剂，强度可以达到超过100mpa。但其弹性不好，没有能力素质，像一个真正的男人只能自信，但不是耻辱。所以，在桥上是大量的载荷和应力条件下的不均匀，负荷力不能驱散总是，从而导致组件通过重力、裂缝最终。
（3）容易收缩变形。普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当温度的外部环境或内部结构变化，混凝土收缩也会改变。如果不过，收缩变形，容易导致变形的约束，将会产生应力，当应力结构超过混凝土抗拉强度，产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结，结在硬混凝土逐渐蒸发水分子，湿度逐渐减小，混凝土体积减小，变形也较大，因为混凝土表层水分流失快，慢，内部损失产生的表面上大，内敛，狭窄的不均匀收缩，表面收缩变形的内部混凝土的约束，表面张力下的混凝土。当表面张力下的混凝土对其抗拉强度、收缩裂缝发生。
（4）耐久性是弱。耐用性被认为是普通混凝土的优点，常见问题的出现在应用程序，以及加强科研力量，发现普通混凝土的耐久性不强、弱相反。耐用性包括三个方面，即渗透阻力、耐冻性和耐腐蚀性。
2.混凝土桥梁裂缝产生的原因
裂缝的原因混凝土桥梁结构是复杂的，有许多因素相互影响，但每一个裂缝都是在一个或几个生产的主要原因，这个原因，大致可以分为以下几类（混凝土桥梁在传统的静态/动态载荷作用下的应力和时间被称为荷载裂缝和裂缝可分为直接应力和二次应力）。
（1）直接应力以外载荷引起的直接应力裂缝。次生应力性裂缝是由于外部负载的二次应力因素所致。
（2）温度变化引起的裂缝。具体的有特点的热胀冷缩。当内部温度环境和结构的变化，混凝土会发生变形，如变形受到约束，在结构会有压力，一旦应力超过混凝土抗拉强度会产生温度裂缝，在一些大跨度钢筋混凝土桥梁、温度应力甚至可以超越压力活载。温差从其他裂缝的主要特点是，它会随着温度的改变。
（3）收缩裂缝。在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土的收缩引起的裂缝是最常见的。在各类混凝土收缩和塑性收缩和收缩收缩（收缩）的主要原因是混凝土体积变形和自发收缩和碳化收缩两个场景。
（4）建筑材料质量所引起的裂缝。混凝土主要由水泥、砂、石骨料、水和外加剂混合。混凝土材料的配置如果质量不合格，还会导致结构性裂缝。
（5）施工过程质量所引起的裂缝。在桥的结构混凝土浇筑，预制生产，模具、运输、存储过程中，组装和吊装，劣质如果不合理的施工工艺、施工质量，容易产生各种形式如纵向、横向、斜裂缝，尤其是细长薄壁结构更有可能出现。
3.保证混凝土质量及控制裂缝的措施
总之，这座桥的混凝土裂缝的主要原因可以概括为以下三个主要方向：温度、收缩、抗拉，在施工过程中可以通过以下措施来控制混凝土的裂缝。
混凝土施工质量保证措施：
材料：
A.选择适当的水泥和严格控制水泥的用量。首选525、425 标号的优质水泥，并尽量降低水泥的用量。
B.严格控制骨料级配和泥沙含量。
C.选择合适的掺合料和适当的混合比。
D.增加适当的预埋件。
温度控制：
A.与水搅拌混凝土冷却降低浇注的水泥。
B.在夏天当浇注混凝土减少每次浇筑的厚度，以便更好散热。
C.在凝固和嵌入管道，内部冷却通风用冷水。
D.严格控制混凝土入模温度。
养护：
A.为了防止混凝土内外温差和混凝土表面梯度。
B.为了防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工不能低于最低温度的混凝土期间的稳定温度。
C.防止旧混凝土太冷，为了降低约束的新老混凝土之间。
4.结束语
综上所述，路桥混凝土施工裂缝的成因很多，本文主要列举其中最为主要的几类，并就其主要预防措施展开探讨，旨在于加深认识和学习。 [科]
【参考文献】
[1]林建辉.浅谈钢纤维混凝土在路桥施工中的应用[J].China's Foreign Trade，2011，（14）.
[2]黄锐斌.探讨体外预应力加固施工技术[J].科技创新导报，2011，（18）.
[3]王养莉.箱涵大体积混凝土温度计算与控制[J].中国科技信息，2011，（14）.
[4]张海莉.混凝土桥梁的裂缝成因分析及其处理措施[J].科技资讯，2011，（16）.