摘 要 随着高等教育事业的发展，社会对人才需求提出了新的要求，我们立足交通，面向湖南经济建设，进一步深化实验教学改革，积极开展路基路面试验检测技术实训平台工作，努力培养优秀的跨世纪高素质应用型人才。
关键词 路基路面；实训平台；创新
目前，教育部本科教育评估已把创新与时间教育列为主要评估内容之一，另一方面，“卓越工程师培养计划”是教育部为主动服务国家“走新型工业化道路”和“走出去战略”的国家目标，培养、造就一批创新能力强，适应经济、社会发展需要的各类工程技术人才而制定的，目前已列入中国高等教育中长期发展规划。培养出一大批创新型工程师，为我国走新型工业化道路和建设创新型国家提供坚实的人才支撑和智力保证。
为建设好路基路面实训平台，首先深入各高大院校及企业进行反复调研，根据行业发展需求，把握发展趋势，进一步明确专业人才培养目标，围绕实际岗位工作任务、职业资格证书要求，设置课程及实验实训实习项目，打破传统学科体系课程结构，按照岗位职业能力要求，整合教学内容。
我校交通类主干专业招生的学生多、社会知名度较高，生源质量较好，交通运输类主干学科作为我校的特色专业和优势专业，其建设水平直接关系到特色学科的建设与发展。在校学生规模已超过10000人。建设路基路面试验检测技术实训平台作为培养学生创新能力、动手能力等综合素质的独立于传统实践教学之外，又与传统实践教学资源相互共享的平台，对全面提高我校土木工程、物流工程、交通工程等专业本科生、研究生的质量，特别是提高动手能力、创新性地解决工程实际问题的能力，具有不可替代的作用。其建设与发展将起到积极作用。从我们走访调查的湖南路桥集团公司、四川路桥集团公司、高岭建筑有限责任公司等15家单位看，，年用人即可达1000余名。未来三年内长株谭及华南地区对建设技能型人才需求总量将达到5000人左右。而我校相关专业每年毕业人数仅为600人左右，远远不能满足用人单位的需要。
无论是从交通运输行业发展的现状与趋势来看，或者是从交通运输学科建设自身的发展规律分析，对路基路面试验检测技术等相关教学科研设备类型、技术水平和台套数量等均有了新的要求。因此，进行路基路面实训平台建设具有重要的意义。
（1）更新传统教学理念和教学方法的关键。一方面，传统的工程训练和创新活动大多处于零散、不系统的状态，学生所接触的工程实践活动也是零散的，不能满足综合训练的要求；另一方面，学生在其中的主动性和创造性难以发挥。本项目的建设，将真正做到以学生为中心，以综合训练为主体，以学生主动性、创新性教育为核心。
（2）是我国交通事业可持续发展的关键。培养一批未来具有较强的学习能力、实践能力、创新能力、沟通能力等交通类人才是我国交通类高等学校的首要任务。现有的高等教育在人才培养中非常注重这些方面的培养，但由于平台缺少、资金缺乏，实践能力和创新能力的培养还比较欠缺，如何结合我国交通事业发展趋势以及未来交通事业对人才能力的需求，突出实践能力和创新能力的培养，是交通类高校的重要任务。
（3）对于继承和创新我国交通科学具有深远意义。增强大学生创新意识，不断培养年轻一代的知识水平和创新能力，是继承我国近年来交通科学先进知识成果的首要条件，也是不断创新发现先进生产力的不竭动力。中国交通建设和科技事业需要年轻大学生通过自身研究和实践来继承和发扬，这是时代赋予的历史使命。
综上所述，我们制定如下改革思路及方案：
关键词 路基路面；实训平台；创新
目前，教育部本科教育评估已把创新与时间教育列为主要评估内容之一，另一方面，“卓越工程师培养计划”是教育部为主动服务国家“走新型工业化道路”和“走出去战略”的国家目标，培养、造就一批创新能力强，适应经济、社会发展需要的各类工程技术人才而制定的，目前已列入中国高等教育中长期发展规划。培养出一大批创新型工程师，为我国走新型工业化道路和建设创新型国家提供坚实的人才支撑和智力保证。
为建设好路基路面实训平台，首先深入各高大院校及企业进行反复调研，根据行业发展需求，把握发展趋势，进一步明确专业人才培养目标，围绕实际岗位工作任务、职业资格证书要求，设置课程及实验实训实习项目，打破传统学科体系课程结构，按照岗位职业能力要求，整合教学内容。
我校交通类主干专业招生的学生多、社会知名度较高，生源质量较好，交通运输类主干学科作为我校的特色专业和优势专业，其建设水平直接关系到特色学科的建设与发展。在校学生规模已超过10000人。建设路基路面试验检测技术实训平台作为培养学生创新能力、动手能力等综合素质的独立于传统实践教学之外，又与传统实践教学资源相互共享的平台，对全面提高我校土木工程、物流工程、交通工程等专业本科生、研究生的质量，特别是提高动手能力、创新性地解决工程实际问题的能力，具有不可替代的作用。其建设与发展将起到积极作用。从我们走访调查的湖南路桥集团公司、四川路桥集团公司、高岭建筑有限责任公司等15家单位看，，年用人即可达1000余名。未来三年内长株谭及华南地区对建设技能型人才需求总量将达到5000人左右。而我校相关专业每年毕业人数仅为600人左右，远远不能满足用人单位的需要。
无论是从交通运输行业发展的现状与趋势来看，或者是从交通运输学科建设自身的发展规律分析，对路基路面试验检测技术等相关教学科研设备类型、技术水平和台套数量等均有了新的要求。因此，进行路基路面实训平台建设具有重要的意义。
（1）更新传统教学理念和教学方法的关键。一方面，传统的工程训练和创新活动大多处于零散、不系统的状态，学生所接触的工程实践活动也是零散的，不能满足综合训练的要求；另一方面，学生在其中的主动性和创造性难以发挥。本项目的建设，将真正做到以学生为中心，以综合训练为主体，以学生主动性、创新性教育为核心。
（2）是我国交通事业可持续发展的关键。培养一批未来具有较强的学习能力、实践能力、创新能力、沟通能力等交通类人才是我国交通类高等学校的首要任务。现有的高等教育在人才培养中非常注重这些方面的培养，但由于平台缺少、资金缺乏，实践能力和创新能力的培养还比较欠缺，如何结合我国交通事业发展趋势以及未来交通事业对人才能力的需求，突出实践能力和创新能力的培养，是交通类高校的重要任务。
（3）对于继承和创新我国交通科学具有深远意义。增强大学生创新意识，不断培养年轻一代的知识水平和创新能力，是继承我国近年来交通科学先进知识成果的首要条件，也是不断创新发现先进生产力的不竭动力。中国交通建设和科技事业需要年轻大学生通过自身研究和实践来继承和发扬，这是时代赋予的历史使命。
综上所述，我们制定如下改革思路及方案：
（1）以提高实验教学质量为宗旨，以实验教学改革为核心，建立一支热爱实验教学的高素质实验教师队伍，强化实验室管理，推动示范实验室建设工作的全面开展；
（2）对原有路基路面实验室的仪器设备进行更新，先进性和档次提高，配套能力加强。对新校区的实验室的场地进行规划布局，实训基地建成后均实行开放式管理制度，有良好的运行机制。设备利用率达100%，设备完好率不低于95%。
（3）将理论教学贯穿到实验教学过程中，通过实验来完成理论教学，实现从感性认识到理性认识的感知过程，改革教学方法，并形成完整的、科学的实验课教学内容体系。在教学组织管理方面，贯彻以学生为中心，以自我训练为主的指导思想。实行以组为单位，随来随作模式与开放式教学结合，实施因材施教、分层次教学的实验教学方案，实验安排采取由浅入深、由单项到综合、由基本到提高的模块式教学。
参考文献：
[1]王贵.程控交换实训平台建设与教学改革 [J].实验科学与技术， 2010.（6）：23-26.
[2] 颜楚华. “系企一体”专业建设模式的探索与实践 [J].中国成人教育， 2011.（24）：104-105.
[3] 陈伟，程杰. 工程实训与应用型人才培养模式的研究 [J].实验室研究与探索， 2010.6）：154-156.
[4]廖金元.“工程型”与“应用型”软件人才的探讨与实践[J].实验室研究与探索，2008.27（12）： 132-133.
[5]温志萍. 基于培养工程应用型人才的“计算机网络”课程教学改革[J]. 教学改革，2008.22（12）： 12-15.
参考文献：
[1]王贵.程控交换实训平台建设与教学改革 [J].实验科学与技术， 2010.（6）：23-26.
[2] 颜楚华. “系企一体”专业建设模式的探索与实践 [J].中国成人教育， 2011.（24）：104-105.
[3] 陈伟，程杰. 工程实训与应用型人才培养模式的研究 [J].实验室研究与探索， 2010.6）：154-156.
[4]廖金元.“工程型”与“应用型”软件人才的探讨与实践[J].实验室研究与探索，2008.27（12）： 132-133.
[5]温志萍. 基于培养工程应用型人才的“计算机网络”课程教学改革[J]. 教学改革，2008.22（12）： 12-15.