【摘要】路基是公路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的载体与基础。在公路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，必将影响到公路工程的正常使用。本文就公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术进行分析与研究。
【关键词】公路工程；路基路面；质量通病；成因；加固技术
引言：公路工程是一项复杂的系统工程，在实际施工过程中易受到多种因素的影响，再加上建成并投入使用之后，外界自然原因、作用力等因素极容易导致公路工程出现各种质量问题，影响到公路工程的
正常使用。裂缝是公路工程施工及使用过程中常见的质量通病，一旦出现这一质量病害，必将会对公路工程的使用带来严重的影响，轻者影响到行车的舒适性，重则会威胁到人们的生命财产安全。因此我们必须要采取有效的措施对其进行合理的处理，以提高公路工程的使用质量，促进我国道路事业的健康发展。
一、 路基工程质量目标要求
1.1路基应具有足够的整体稳定性
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
1.2路基应具有足够的强度
路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
1.3路基应具有足够的水温稳定性
路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。
二、公路路基路面出现质量通病形成原因
2.1裂缝的产生及原因
裂缝是公路路基、路面中最为常见的一种质量通病其贯穿于路基、路面。造成公路路基、路面出现裂缝的原因有很多种其主要有：施工人员没有对当地实际情况进行合理分析，水文地质条件勘察不到位，遇到软土地基也没有进行合理的处理，这就导致施工人员在实际施工过程中出现质量问题，最终产生裂缝而影响到行车的舒适度与安全性。在实际施工过程中，受到外界环境与作用力的影响，致使路基土壤含水量大，或者对路面产生较大作用力，这就导致其出现裂缝影响到公路工程的质量，且不利于行车的安全性与舒适性。
2.2道路边坡出现滑塌现象
边坡滑塌现象是路基、路面出现的又一质量通病，根据其滑塌的程度我们可以将其分为两种形式，一种是塌方，这一现象机理是公路边坡的土质不断向下滑移，造成这种现象的原因是由于排水不畅或者没有按照规定要求施工而导致的；另一种则是滑坡现象，即边坡受到重力的影响而导致土质向下滑移，造成这种现象的主要原因是由于地质条件较差，而施工人员没有采取有效的措施进行治理，这就导致边坡失稳最终导致滑坡现象的出现。这对于公路工程的正常使用同样会造成极大的影响。
2.3 公路路基施工土质不良
如果公路路基路面施工时采用的土质质量不达标的话，这将会造成地面泥土变得松软，使得公路路面不能承受过重的压力，进而致使公路路面受到一定程度的损坏。由于是一些土质较差、泥沙较多的地方，在施工前期路基压实状态过于恶劣，如果土质不能更换，地基问题就不能得到有效的处理，这将会在很大程度上造成施工工期的拖延，同时土质的松软度还会发生一定的变化，致使后期承重发生沉陷或者移动位移，这也是造成公路路基质量缺陷的一种原因。
三、公路路基、路面工程施工中常见的几种施工加固技术
3.1 深层搅拌加固法
深层搅拌加固法所采用的固体料为泥水浆液，通过使用搅拌器械去加工石子和水泥，使其能够充分均匀的搅拌在一起，这样在进行铺设的时候才能够保证公路路基的牢固，增强路基的受力能力，另外，深层搅拌加固法还能够更好的承受来往车辆甚至超重车辆的重压。现阶段，深层搅拌加固法施工方式的应用也已经非常普遍，在很多含水成分高、载重能力较低、土质较为疏松的区域均可应用。另外，深层搅拌加固法的施工应根据具体情况具体分析、对待： 如果将该施工方式应用到湿度较大的土质上时，应注意适当加入一些抗腐蚀的硫酸盐来确保地基的牢固性，而如果在一些温度较低的冬季施工时，还应综合考虑温度气候等变化所带来的影响下进行施工，保证施工质量不受影响或者影响在可控范围之内。
3.2桩基加固法
桩基加固法是采用相关制孔机械设备在软土路基中钻孔， 并添加固料做成桩， 让这种桩和软土结合组成复合地基。 依据钻孔内加固料的不同， 可把桩分为不同的种类， 在此主要指碎石桩、 生石灰桩、 挤密砂桩等。
3.3压密灌浆法
压密灌浆法是将压实管道置放在地基底部的土壤中去，再加上水泥、砂高度的搅合均匀，再把浆液输送进管道当中，并在压强的作用下密切压实浆液，在强大压力下产生向上的升力，使搅拌的浆液与地基充分融合在一起，达到加固的作用。这种加固方法在软土地基施工建设中非常实用，它可以减少地基内部裂缝的产生，还能增加地基的受力能力，预防公路路面出现塌陷问题。且其密实的施工构造更是在一定程度上减少了地基偏移和走位等缺陷，达到很好的稳定性和坚固性。
3.4强压发射加固注浆法
此种路基加固方法就是利用机械首先进行打孔，孔洞的深度达到一定数值时就能够运用输送浆液管进行喷射浆液。具有一定压力的浆液，可以将土地进行切割，巨大的压力能够使得地基表面与泥浆很好的混合在一起。其具体的操作方法为单管法、二重管法以及三重管法。然后依据实际计算得到的混合比例进行搅拌混合，等其冷却成为固态且坚硬时，再利用高压泥浆泵将其送入压缩机当中进行压实，最后方可送入空压机当中进行喷射。此种方法要求在进行施工前必须要对影响地基的各种因素有全面详细的分析，同时经过多次的验证。
3.5机械碾压法
此法是路基加固最常见的一种压实方法，即利用压路机或其他碾压机械的机械自重在路基表面来回行走，把松散的路基土压实加固，以增大路基土的不透水性，提高路基的强度与稳定性，减少路基在行车荷载作用下产生沉降。该方法适于低饱和度的黏性土、砂土、碎石土和杂填土等。这种压实方法常用于地下水位以上大面积填土的路基压实以及一般非饱和粘性土和杂填土地基的浅层处理。
结束语：
公路路基路面施工是公路建设整体施工的重点内容，其质量的优劣将对公路施工起到极大的影响作用。因此，相关部门要加强对公路路基加固技术的研究，提高路基的强度和稳定性，进而确保公路工程施工的质量。
参考文献：
[1]王可心，肖红.《论路基工程质量通病的成因及处治措施》[J].黑龙江科技信息，2008，（17）.
[2]熊 淼.《公路路基常见病害问题分析及控制措施》[J]. 科技资讯，2010.（18） ：106-107.
[3]毛仁宗.《浅谈建筑工程中影响施工质量的因素及控制措施》[J].科技致富向导，2012.（14）.
[4]唐颖.《公路路基工程质量通病原因分析及预防措施》[J].中国新技术新产品，2010，（6）.
[5]许 可. 《高速公路的路基施工技术分析》[J]. 山西建筑，2013，39（ 6） ： 120-121.
【关键词】公路工程；路基路面；质量通病；成因；加固技术
引言：公路工程是一项复杂的系统工程，在实际施工过程中易受到多种因素的影响，再加上建成并投入使用之后，外界自然原因、作用力等因素极容易导致公路工程出现各种质量问题，影响到公路工程的
正常使用。裂缝是公路工程施工及使用过程中常见的质量通病，一旦出现这一质量病害，必将会对公路工程的使用带来严重的影响，轻者影响到行车的舒适性，重则会威胁到人们的生命财产安全。因此我们必须要采取有效的措施对其进行合理的处理，以提高公路工程的使用质量，促进我国道路事业的健康发展。
一、 路基工程质量目标要求
1.1路基应具有足够的整体稳定性
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
1.2路基应具有足够的强度
路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
1.3路基应具有足够的水温稳定性
路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。
二、公路路基路面出现质量通病形成原因
2.1裂缝的产生及原因
裂缝是公路路基、路面中最为常见的一种质量通病其贯穿于路基、路面。造成公路路基、路面出现裂缝的原因有很多种其主要有：施工人员没有对当地实际情况进行合理分析，水文地质条件勘察不到位，遇到软土地基也没有进行合理的处理，这就导致施工人员在实际施工过程中出现质量问题，最终产生裂缝而影响到行车的舒适度与安全性。在实际施工过程中，受到外界环境与作用力的影响，致使路基土壤含水量大，或者对路面产生较大作用力，这就导致其出现裂缝影响到公路工程的质量，且不利于行车的安全性与舒适性。
2.2道路边坡出现滑塌现象
边坡滑塌现象是路基、路面出现的又一质量通病，根据其滑塌的程度我们可以将其分为两种形式，一种是塌方，这一现象机理是公路边坡的土质不断向下滑移，造成这种现象的原因是由于排水不畅或者没有按照规定要求施工而导致的；另一种则是滑坡现象，即边坡受到重力的影响而导致土质向下滑移，造成这种现象的主要原因是由于地质条件较差，而施工人员没有采取有效的措施进行治理，这就导致边坡失稳最终导致滑坡现象的出现。这对于公路工程的正常使用同样会造成极大的影响。
2.3 公路路基施工土质不良
如果公路路基路面施工时采用的土质质量不达标的话，这将会造成地面泥土变得松软，使得公路路面不能承受过重的压力，进而致使公路路面受到一定程度的损坏。由于是一些土质较差、泥沙较多的地方，在施工前期路基压实状态过于恶劣，如果土质不能更换，地基问题就不能得到有效的处理，这将会在很大程度上造成施工工期的拖延，同时土质的松软度还会发生一定的变化，致使后期承重发生沉陷或者移动位移，这也是造成公路路基质量缺陷的一种原因。
三、公路路基、路面工程施工中常见的几种施工加固技术
3.1 深层搅拌加固法
深层搅拌加固法所采用的固体料为泥水浆液，通过使用搅拌器械去加工石子和水泥，使其能够充分均匀的搅拌在一起，这样在进行铺设的时候才能够保证公路路基的牢固，增强路基的受力能力，另外，深层搅拌加固法还能够更好的承受来往车辆甚至超重车辆的重压。现阶段，深层搅拌加固法施工方式的应用也已经非常普遍，在很多含水成分高、载重能力较低、土质较为疏松的区域均可应用。另外，深层搅拌加固法的施工应根据具体情况具体分析、对待： 如果将该施工方式应用到湿度较大的土质上时，应注意适当加入一些抗腐蚀的硫酸盐来确保地基的牢固性，而如果在一些温度较低的冬季施工时，还应综合考虑温度气候等变化所带来的影响下进行施工，保证施工质量不受影响或者影响在可控范围之内。
3.2桩基加固法
桩基加固法是采用相关制孔机械设备在软土路基中钻孔， 并添加固料做成桩， 让这种桩和软土结合组成复合地基。 依据钻孔内加固料的不同， 可把桩分为不同的种类， 在此主要指碎石桩、 生石灰桩、 挤密砂桩等。
3.3压密灌浆法
压密灌浆法是将压实管道置放在地基底部的土壤中去，再加上水泥、砂高度的搅合均匀，再把浆液输送进管道当中，并在压强的作用下密切压实浆液，在强大压力下产生向上的升力，使搅拌的浆液与地基充分融合在一起，达到加固的作用。这种加固方法在软土地基施工建设中非常实用，它可以减少地基内部裂缝的产生，还能增加地基的受力能力，预防公路路面出现塌陷问题。且其密实的施工构造更是在一定程度上减少了地基偏移和走位等缺陷，达到很好的稳定性和坚固性。
3.4强压发射加固注浆法
此种路基加固方法就是利用机械首先进行打孔，孔洞的深度达到一定数值时就能够运用输送浆液管进行喷射浆液。具有一定压力的浆液，可以将土地进行切割，巨大的压力能够使得地基表面与泥浆很好的混合在一起。其具体的操作方法为单管法、二重管法以及三重管法。然后依据实际计算得到的混合比例进行搅拌混合，等其冷却成为固态且坚硬时，再利用高压泥浆泵将其送入压缩机当中进行压实，最后方可送入空压机当中进行喷射。此种方法要求在进行施工前必须要对影响地基的各种因素有全面详细的分析，同时经过多次的验证。
3.5机械碾压法
此法是路基加固最常见的一种压实方法，即利用压路机或其他碾压机械的机械自重在路基表面来回行走，把松散的路基土压实加固，以增大路基土的不透水性，提高路基的强度与稳定性，减少路基在行车荷载作用下产生沉降。该方法适于低饱和度的黏性土、砂土、碎石土和杂填土等。这种压实方法常用于地下水位以上大面积填土的路基压实以及一般非饱和粘性土和杂填土地基的浅层处理。
结束语：
公路路基路面施工是公路建设整体施工的重点内容，其质量的优劣将对公路施工起到极大的影响作用。因此，相关部门要加强对公路路基加固技术的研究，提高路基的强度和稳定性，进而确保公路工程施工的质量。
参考文献：
[1]王可心，肖红.《论路基工程质量通病的成因及处治措施》[J].黑龙江科技信息，2008，（17）.
[2]熊 淼.《公路路基常见病害问题分析及控制措施》[J]. 科技资讯，2010.（18） ：106-107.
[3]毛仁宗.《浅谈建筑工程中影响施工质量的因素及控制措施》[J].科技致富向导，2012.（14）.
[4]唐颖.《公路路基工程质量通病原因分析及预防措施》[J].中国新技术新产品，2010，（6）.
[5]许 可. 《高速公路的路基施工技术分析》[J]. 山西建筑，2013，39（ 6） ： 120-121.