钢便桥架设施工方案
一、 工程概况
xx 桥在改造期间，为便于两岸交通，特架设钢结构临时便桥一座。该便桥设计长度为176m，结构形式为16m×11=176m，河中部分为7 跨，两岸各设一个临时支墩，可便桥直接引到路基上；桥宽10m，设计荷载为45T。
二、设计方案
全桥分为11 跨，河中部分设8 个水墩，两岸各设一个临时支墩。桥梁每跨均为16m，桥宽10m，桥面两侧设防护栏杆。桥面设计高程比岸边路面高程高出0.3m，以便于和路面连接。
两岸桥台用混凝土现浇（或浆砌片石）条形基础，基础要满足承载力要求。桥台的台背锥坡用纺织袋装土码砌后，用土分层夯实，防止边坡下滑。
岸边临时支墩采用砼扩大基础，尺寸为10 米×3 米×1 米，再在砼基础上设“八三”墩作支墩，结构形式为5×2。八三墩的高度视具体高度而定。
便桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为φ529×22m，入土深度不低于10m。每个水中墩设8 棵钢管桩做群桩基础，沿桥轴线方向设两排桩，桩间中心距为2m；垂直于桥轴线方向设四排桩，桩间净间距为2.5m。相邻桩之间用∠75×75 角钢成水平撑和斜撑连接。桩顶垂直于桥轴线方向布置三根Ⅰ40c 工字钢作上垫梁；在上垫梁上部，顺桥轴线方向布置两根Ⅰ40c 工字钢作六四式军用梁垫梁。
上部结构为七排176 米的连续性六四式军用梁，六四式军用梁之间净间距为0.95m。在每个弦杆上安装一根水平连接槽钢，用1号“U”型螺栓连接；相邻六四梁间用[10 槽钢来作为水平撑相连，以增强便桥的稳定性。在六四式军用梁上部每隔0.5 米布置一套钢枕，钢枕长为4.3m，搭接相连。
桥面系为满铺[20 槽钢，在其上焊接φ10 钢筋以作防滑条。桥面两侧及人行道与行车道之间设防护栏杆，栏杆设计为每隔1m 焊接一根∠75×75 角钢，角钢之间焊接两根φ10 钢筋。
三、施工方案
1、施工准备
使用25 吨汽车吊吊装器材下水及拼组10T 水上浮吊和运输船，同时在岸上拼组六四式军用梁。精确计算测量桥台和钢管桩的平面位置。
2、 基础施工
桥台位置视地质情况，用混凝土现浇基础，基础要满足承载力要求，或者浆砌片石。桥台的台背锥坡用纺织袋装土码砌后，用土分层夯实，防止边坡下滑。岸边临时支墩扩大基础在浇灌混凝土之前将原地面进行夯实，再砌砖作为外模，进行混凝土灌注。
水中墩部分，通过测量定位，安装导向框架，使用10T 浮吊打入基础钢管桩，在施工中要保证钢管桩的中心位置和垂直度。随时观察钢管桩的贯入度，保证基础承载力。在钢管桩侧面焊上拼接板，用角钢连成剪刀撑。
3、 垫梁
用55×55cm 的10mm 厚的钢板将钢管桩顶焊严罩面，形成垫板，而后在垫板上顺桥轴线方向平行布置两根Ⅰ40c 工字钢作为垫梁（也可将垫梁处的钢管桩割成槽口，在槽口外沿管壁上焊接钢牛腿，用此法就调整桩顶标高）。将工字钢与垫板焊牢。然后在横桥轴线方向布置3 根Ⅰ40c 工字钢，以用作六四梁的垫梁。同时为保证垫梁的稳定性，将同一墩上的两根工字钢的下部和端头用∠75×75 角钢相连接，另将工字钢两侧在垫板位置加上∠75×75角钢斜撑。
4、 梁部结构
便桥共分11 跨，由七排单层六四式军用梁为纵梁。六四式军用梁下部与垫梁用“U”型螺栓连结，七片六四式军用梁下部用[10槽钢每隔4m 连一根，端构架连两根，以增强其稳定性。六四梁式军用上部每隔0.5m 布置一套钢枕，钢枕与六四式军用梁用1 号“U”螺栓连接。
5、桥面结构
在横梁上满铺[20 槽钢作为桥面，槽钢与下部钢枕连接牢固，在桥面焊接φ10 钢筋作防滑条。桥面两侧设防护栏杆，栏杆角钢直接焊接在槽钢上。
四、 注意事项
1、在便桥两端头设置限速牌、安全行驶标志，夜间警示标志。便桥上每隔一定间距设置限速设施及照明灯、荧光标志等。
2、各构件焊接要焊透，长度满足要求。螺栓连接应将螺栓拧紧，使用一段时间后安排专人检查加固。
3、临时便桥在营运期间，要安排专人负责管理、检查、维护、保养。
4、在行车道中间加划一道上下行车隔离线（用黄漆）。