论文导读：控制好压实含水量,应在最佳含水量±2%内进行压实。应分层填筑，分层碾压，根据不同压实机具和土质控好分层填筑压实厚度。(4)选择压实机械时应综合考虑工程规模、场地大小、填料种类、压实度的要求、气候条件、压实机械效益以及经济因素等(可参考表2选择)。压路机碾压路基时,应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求:①检查填土松铺厚度(一般不应大于30cm)、平整度及含水量,符合要求后进行辗压。沟槽回填不按规范进行,回填土含水量过高，无法压实，或者用垃圾土回填，有时用石块回填等等，造成回填不密实，孔隙率过大，受水侵蚀后体积变化大。
随着城市交通流量的日益增大,各地都在大力开展市政工程建设,而市政道路工程返修率高，返修周期逐渐缩短的问题也更加突出。究其原因，除了交通量增大因素外市政道路工程的自身施工特点也是主要原因之一,这是由于城市道路施工往往伴随着许多地下管线和其他设施的施工,交叉施工矛盾突出，而城市交通的特点决定了工期一般较短，所以更难控制管理，一些质量通病出现的较多。现对市政路基施工常见质量问题进行简单分析
1路基碾压和平整度及横坡排水问题
在道路施工中,对土路基的横坡处理及碾压,在有些地方尚未得到足够重视,有些人总认为土路基没有必要按设计或规范要求去整平和碾压(更没按要求整出路拱来),一般施工时都是按人工或机械挖土后稍加平整,有时也稍微碾压一下,便施工下道工序了,有时为了抢时间,也未考虑标高较低处土路基的排水措施(如挖截水沟排水沟等)。
1.1所造成的后果
(1)因为路基不平整再加上横坡度也不准确，而面层结构需要按标准横坡和高程施工，从而使面层结构局部厚度不够，达不到规范要求，进而降低了路面承载能力，使道路达不到设计使用年限而提前破坏，对国家投资造成浪费。同时路基横坡度和平整度也直接影响路基排水能力，如果平整度不好或者横坡度太小将使路基排水不畅，局部存水严重，从而使路基土含水量大增，增加了处理土基含水量的施工费用也会严重影响施工期限。另外，由于平整度差，造成振动压路机在压实过程中无法全面压实（低点振不到），从而不能保证压实度，影响道路使用寿命。
（2）压实度达不到要求，路基强度得不到保证，严重影响道路使用寿命。
1.2解决的办法
(1)重视路基平整度及横坡度的控制,及时用平地机整平，使土基达到规范要求的平整度。论文参考网。(2)路基工程施工前应做好路基防排水工作,比如应事先挖好排水沟、截水沟。从施工第一层土开始就做好路基横坡并严格控制平整度，而不要等到进入路床范围内时再找坡。降雨前尽量把路基土碾压密实，从而减少降雨过程中雨水的渗透。降雨完成时应及时排水，使路基表面不存水，并在晾晒后及时的复压。
(3)控制好压实含水量,应在最佳含水量±2%内进行压实。最佳含水量一般由试验室确定。应分层填筑，分层碾压，根据不同压实机具和土质控好分层填筑压实厚度。
如果土的含水量偏小,则需要用洒水车洒水,以达到最佳含水量,喷洒水时应均匀，所洒水量可按以下公式估算:V=(W-WG)Q/1+W。
式中,V——所需洒水量,kg;
WG——土含水量；
W——土的最佳含水量；
Q——需加水的土的质量,kg。
需加的水宜在前一天均匀浇洒于土面(或取土位表面)使其渗透入土中。用水车喷洒适当拌合均匀,防止加水不均,干湿不匀。
当土体含水量较大时，则需及时晾晒或掺灰处理。
(4)选择压实机械时应综合考虑工程规模、场地大小、填料种类、压实度的要求、气候条件、压实机械效益以及经济因素等(可参考表2选择)。压路机碾压路基时,应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。论文参考网。具体要求:①检查填土松铺厚度(一般不应大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后进行辗压。②根据现场试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数起过10遍,应该考虑减少填土层厚,经检验合格后,方可进入下道工序。论文参考网。③采用振动压路机压实时,第一遍一般应不挂振动，也就是先静压一遍。④压路机开始碾压时不宜快速,,以不超过4 km/h为宜,碾压顺序：直线段应由边到中，曲线段由内到向外,也就是应从低处向高处压实。压实前后两施工段落时接茬处应重叠碾压1-1.5m。压实过程中纵向接碾压一般40—50cm，三轮压路机一般搭接后轮的1/2.。实完成应及时对压实度、平整度等各项指标进行检测，合格后方可进行下一工序施工。
2沟槽填土问题
沟槽回填不按规范进行,回填土含水量过高，无法压实，或者用垃圾土回填，有时用石块回填等等，造成回填不密实，孔隙率过大，受水侵蚀后体积变化大。场地狭小，下层未经夯压密实就回填上层。
2.1造成的后果
许多道路在通车后不久,沟槽部位在行车的作用下,产生了沉陷现象,出现了沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。
2.2解决的办法
要解决此类问题首先应做好施工前的交底工作，让具体施工人员明白回填应注意哪些问题，用什么材料回填。其次管理人员应做好施工过程控制工作，每层都严格验收。同时要掌握好最小履土深度,并分层夯实,应使用一些小巧又实用的夯实机械,保证夯填密实，以解决好沟槽履土这一问题。
综上所述,市政道路路基施工本身技术难度并不大，但因施工场地一般较小，受交通影响较大，从而容易出现很多质量问题。这就为我们施工管理人员提出了更高要求：要严把质量关，严格按规范和设计施工，处理好质量与工期的关系，不留隐患。可见，很多质量通病是完全可以预防的，为提升市政道路工程施工质量，我们应端正态度，加强质量意识，做好施工准备工作，加强施工过程的监督管理。相信通过我们的不懈努力，一定会把市政道路工程做的更好、更完美。