对城市沥青路面平整因素的分析及控制措施
【摘要】在道路工程中，平整度虽是众多道路技术指标的一项，但对于道路的使用情况来讲，平整度是影响道路使用功能较大的一项。导致路面平整度的因素很多，就单从沥青路面的施工来讲，如何控制施工中的每一环节，使沥青路面的施工平整度得到提高。作者根据多年的实践经验，详细分析了影响沥青路面施工平整度的主要因素，并提出了控制平整度的有效措施。
【关键词】沥青路面，施工平整度，控制
1前言
结合我国目前道路施工工艺，沥青路面是采用沥青材料作结合料、粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标，路面平整度的好坏，不但直接关系到行车的安全、舒适和车辆的行驶性能以及营运经济，而且路面的不平整，使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力，从而加剧路面的损坏。在道路工程中，平整度虽是众多道路技术指标的一项，但对于道路的使用情况来讲，平整度是影响道路使用功能较大的一项。导致路面平整度的因素很多，就单从沥青路面的施工来讲，如何控制施工中的每一环节，使沥青路面的施工平整度得到提高。在此，结合某省滨海公路某段公路新建工程第一合同段路面施工，对沥青路面施工平整度作以简要分析。
2影响沥青路面平整度的主要因素及控制措施
2.1沥青混合料的影响及控制措施
沥青混合料按其性质分为：沥青混凝土混合料、沥青碎石混合料、抗滑表层沥青混合料。按其矿料最大粒径可分为5类：砂粒式、细粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式。而当某一类沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。摊铺机的熨平板在超大规格砾石的进入后，其控制的作业面会发生改变，在随后的机械碾压中，砾石的强度相对较高，不易压碎，从而影响整个面层的平整度。面层在该部位出现凸槽，所以在施工中，应严格控制矿料粒径，使最大粒径小于摊铺厚度的一半。
2.2基层平整度对面层平整度的影响及控制措施
道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。在路面结构层中，下一层的平整度直接影响着上一层平整度的好坏。见1-1。
图1路面结构层图
在施工工地中流行着“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想是十分错误的、有害的。基层的不平整却将反映到面层上，因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。同时在道路施工中，必须注意路拱坡度。基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致，否则，应该先调整好基层的路拱坡度，然后再铺筑面层。
2.3基准面（线）的影响及控制措施
所有摊铺机都装有浮动式熨平板，具有自动找平功能。运用自动找平装置，需要有一个准确的基准面（线）。常用基准面（线）控制有基准线钢丝法、滑撬法和平均梁法。基准线钢丝法的优点可在大范围内相对准确地控制设计标高、纵横坡、厚度和平整度。使用自动调平装置必须事先选好纵坡基准。基准有专设弦线或现成参照物，如已铺好的路面结构层、路缘石、平石等。这种施工方法，在参照物施工质量好的情况下，对摊铺的平整度能够取得较好的效果。
2.4摊铺作业影响及控制措施
摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大。以下几点是针对施工中，摊铺机使用应注意的几个问题。
①摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。选择摊铺机速度的原则是保证摊铺机连续作业。合理的速度可根据混合料供给能力。摊铺厚度和宽度按下式求得：V=100QC/60ρWT。Q-拌和机产量t/h。V-摊铺速度m/min。T-压实后的摊铺厚度cm。C-效率系数，根据材料供应.运输能力等配套情况确定。宜为0.6~0.8。W─摊铺宽度mρ。─沥青混合料压实成形后的密度t/m3。一般路面下层摊铺速度较快，约为10m/min，面层上层的摊铺速度较慢，为2~6m/min。控制好摊铺速度，才能使面层获得足够的密实度和平整度。②熨平板的调整及维修。熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟，故及时更换。③轮胎摊铺机车轮气压超限（一般为0.5~0.55Mpa）时，摊铺机容易打滑，气压过低，机体会因受料质量变化而变动，使铺层出现波浪。履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，使铺面形成搓板。以上是摊铺作业中经常导致路面平整度好坏的因素，只有在施工中加以注意，这些因素是基本能够避免和消除的。
2.5碾压作业的影响及控制措施
沥青混合料经摊铺整形后立即组织碾压。碾压开始前，应采用油水混合液稍微涂刷或喷洒钢轮，以免沥青混合料粘附。
开始碾压的温度，石油沥青混合料应为110-130℃；复压不得低于90℃；碾压终了的温度不低于80℃。除另有规定者外，碾压应从两边开始，并在纵向平行于道路中线进行。三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的一半。双轮式压路机每次重叠30cm，逐步向路拱碾压去。在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低向高推进。压路机应以均匀速度行驶，不得在新铺的混合料上停留、转弯。各碾压程序的行驶速度按规定控制，并让主动碾或主动轮靠着摊铺机碾压。碾压连续进行，直到所有压痕都全部消失，并达到规定的密实
度为止。压路机不得停留在温度高于80℃的已经压过的混合料上，并应驶出压实起始线3米以外。应严格控制压路机轮上的洒水量，胶轮压路机轮在碾压前用喷雾器稍微喷点柴油即可，同时采取措施防止油料或其他杂物掉落在路面上。由于压路机转向或其它原因引起的任何位移都应立即用路耙整修，必要时还要加铺新混合料来及时纠正。碾压时小心保持沥青混合料边缘的线形的坡度，使之不产生移位。压实是沥青路面施工的最后一道工序，而良好的路面质量最终需要通过碾压来体现。若采用了优质的筑路材料、精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术，摊铺出较理想的混合料层，但如果碾压中出现任何质量缺陷，仍将前功尽弃。因此，必须高度重视碾压工作。压实工作的主要内容包括碾压机械的选形与组合、压实温度、速度、压实方式的确定，及特殊路段（弯道与陡坡等）的压实。在通常施工中，碾压作业应注意以下事项：
①压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹和热裂缝。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。
②碾压温度和碾压遍数的控制。如果碾压温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构；温度太低，混合料出现僵硬现象，集料间的摩阻力变大，混合料的密实度和平整度均不易达到。
③碾压速度的多变和压路机过猛的启动.倒车.制动和转回，都会影响到路面的平整度。
2．6接缝处理
梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
3结束语
为了确保车辆的安全和舒适性，路面平整度必须达到较高标准。以上是对沥青路面施工平整度影响因素分析，实践告诉我们，只要对施工作业进行精密的设计安排，选择精良设备，施工工艺，严格加强施工管理，确保和提高沥青路面平整度达到较高水平是可以实现的。
[参考文献]
[1]公路路基路面现场测试规程JTJ095-95.
[2]公路路基施工技术规范JTGF10-2006.
[3]公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000.
[4]公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004.
[5]公路工程质量检验评定标准[M].第一册（土建工程）JTGF80/1-2004.