沥青混凝土路面早期病害养护措施探讨
摘要：近年来一些高等级公路－沥青混凝土路面建成通车后不久就出现一些横向裂缝、局部纵向裂缝甚至坑槽、松散等病害，2～3年后，就出现大面积沉陷、松散、网裂、龟裂现象，不得不进行大面积维修。本文列举了沥青混凝土路面早期病害主要表现特征，分析了沥青路面病害产生的原因，并对防治措施进行了阐述。
关键词：沥青混凝土路面；早期病害；损坏原因；养护措施
1前言
沥青混凝土路面建成通车几个月后，就出现一些横向裂缝、局部纵向裂缝甚至坑槽、松散等病害，不得不进行大面积维修。
公路沥青路面早期病害主要表现特征：局部沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散、功能性破坏。这六种病害形成主要是下面八个方面的成因：
（1）沥青混凝土的水稳性从设计到施工未能得到有效控制。
（2）沥青混凝土的热稳性受多种因素的影响。
（3）在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则。
（4）路基、路面强度达不到设计要求。
（5）初期养护不及时、不到位。
（6）规范本身的原因。
（7）设计方面的原因，设计不合理。
（8）汽车的严重超载原因。
2沥青路面破损的调查和养护对策的确定
2.1沥青路面的调查及评价指标
通过调查评定被调查路面的功能指标，从而确定养护对策。一般分4个方面内容进行调查。
（1）路面破损的调查。
（2）强度的调查
（3）平整度调查。
（4）抗滑能力调查。
2.2养护对策
公路沥青路面养护与维修可分为日常养护、中修、大修。根据对路面各项技术指标的调查，对路况做出准确的评价。
（1）路面状况指数PCI>６５，行驶质量指数RQI>６的路段，以日常养护为主。
（2）PCI<６５，RQI<６，SSI>０.８的路段，宜安排中修罩面；若SSI<０.８时应大修补强。
（3）抗滑能力不足，即SFC<０.４或BPN<３７的路段，应加铺抗滑磨耗层。
3沥青混凝土路面病害分析
3.1沥青混凝土路面面层出现网裂、龟裂、坑槽、松散现象
近年来一些沥青面层发生大面积的水损害破坏，它是造成沥青面层网裂、龟裂、坑槽、松散的主要原因。这些损害有以下特点：
（1）破坏多发生在雨季；
（2）行车道和超车道破坏严重；
（3）破坏之处一般都先有小块的网裂、翻浆，然后松散成坑槽。
（4）发生水损害破坏的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位。
3.1.1面层级配不合理
认真选择表面层矿料级配非常重要。
3.1.2片面追求平整度，压实度没有受到足够重视
有些单位对压实度的重要性认识不足，压实不足是一个比较重要的问题。
3.1.3水侵害严重，未做好防水排水工作
3.1.3.1封堵水源
应用密封要达到预期目的要注意两点：一是保证良好的施工质量；二是保证使用密封材料的质量。
3.1.3.2做好路面排水
可以从以下几个方面考虑排水问题：
（1）切实做好中央分隔带的排水。
（2）保证路表水排水顺畅。
（3）保证渗入路面内部的水能排出路外。
（4）在沥青面层下设置排水层。
3.1.4沥青混合料的水稳性不足
采用已被证明确实有长期效果的抗剥落剂。
3.2沥青混凝土路面面层局部出现车辙现象的原因分析及其防治措施
分析路面产生车辙主要与重载和超载车辆多、沥青混合材料组成、沥青胶结料的选择及施工、沥青抗温能力不足等方面有关，其中沥青混合材料级配组成对车辙的影响最大。
3.2.1沥青混合料材料组成对路面车辙的影响分析
今后路面沥青混合料的设计和施工控制过程中采取以下措施：
（1）调整现有沥青混合料设计级配范围，混合料结构组成靠近紧密嵌挤骨架结构；
（2）重视生产配合比设计。
3.2.2沥青抗温能力不足
夏天高温季节路表实际温度远远超过重交通沥青的抗高温能力，造成路面软化。
3.2.3车辙的修补技术
路面上发生车辙后，应采用与原路面相同的材料，按破坏面积大小及深浅程度采取不同方法及时修补。
（1）对于连续长度不超过３０ｍ,行车有小摆动感觉的，通过对路面烘烤、耙松，添加适当的与原路面相同的新料拌和填补并碾压密实即可。
（2）如果车辙的连续长度超过３０ｍ、有行车摆动且跳动感明显的或严重颠簸的，应采取铣刨路面上面层或中上面层甚至全部面层，用与原路面相同的适当新料重新摊铺面层的方法。
（3）车辙的面积较大、深度较深(大于３ｃｍ)时，必须铣刨面层再重铺面层。
3.3沥青混凝土路面面层局部出现纵向裂缝原因分析及防治措施
近年来，许多公路都进行了拓宽改造，建成使用后有许多地段在老路部分发生了纵向开裂现象。
导致老路拓宽改建工程路面出现纵向开裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固结状态、拓宽处土基的水文物理力学性能。
纵向裂缝作为公路拓宽改造的质量通病，防治应遵循“预防为主，及时处治”的原则，提高施工工艺和施工质量等方法进行有效预防，努力减少路基的差异沉降。
3.3.1路基稳定性不高，强度不足
在确保老路基稳定的前提下充分考虑影响新老路基稳定性的各种因素，重点抓好原地基处理、采取防侧滑措施、控制施工速率、改良路基填料性能等关键施工环节。
3.3.1.1原地基处理
地质不良的软土地段应根据地质资料采用有利于加快地基固结沉降的设计施工方案，有效减少工后沉降。
3.3.1.2路基填筑
（1）路基填料控制
选用优质的路基填料对提高路基强度和稳定性十分重要。
（2）结合部碾压控制
结合部必须碾压到位，如大型压实机械无法压实到边，就要用小型振压设备压实，确保拓宽路基任何部位压实度均符合要求。
（3）施工节奏控制
3.3.2纵向裂缝的养护维修
裂缝出现后及时用热沥青等灌缝材料封闭裂缝，防止雨雪水下渗。对基层有明显损坏的，或路基严重不稳定的，可采用钢筋混凝土结构取代沿裂缝纵向挖出的原有路面的基层、底基层，从而增加路面基层的抗裂性能，修复后可延长路面的使用期限。
3.4沥青混凝土路面面层出现横向裂缝现象原因及防治措施
半刚性基层有一个很大的缺陷就是：由于自身较大的胀缩系数所产生的干缩裂缝可能反射到面层，导致面层产生横向裂缝。
引起基层板体收缩开裂的因素主要有以下几个方面：
（1）由于失水收缩或温度变化引起的体积变化特性；
（2）半刚性基层拉伸强度；
（3）半刚性基层刚度和应力松弛性质；
（4）下层的约束作用。
横向裂缝的治理：
（1）一经发现裂缝后应立即修补以免水通过缝渗透到基层，造成基层破坏而影响面层。
（2）轻微龟裂可采用刷油法处治，或进行小面层喷油封面，防止渗水扩大裂缝；大面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处治。严重龟裂、网裂应对基层进行补强。
4结束语
以上对沥青混凝土路面早期病害的表现特征、损坏原因、养护措施及施工要点进行了研究，作了大致的论述，养护施工一定要针对病害特点实地考察，研究分析才能作出结论。沥青路面的早期病害消除，必须坚持以预防为主，防治结合的方针。在以后的沥青面层养护过程中，应针对路面损坏原因按照规范施工，做到公路路面通畅、平整，病害处理彻底，确保沥青路面的质量，延长道路的使用寿命。