主桥桥面加固施工技术探析
摘要:混凝土桥面是行车舒适性,工程质量的重要指标。但实际中由于诸多原因使往往得施工质量不够理想。对主桥维修加固,消除病坏,确保桥梁安全。本文结合壶东大桥主桥加固桥面系维修工程实践,对桥面加固施工技术加以探讨。
关键词:桥梁;加固
桥面混凝土直接承受车辆荷载和自然界的各种不利因素侵蚀,也是行车舒适性的重要指标,做好桥面混凝土是十分重要的。从实际施工效果来看,往往由于抓速度、抢工期,准备不够充分,使用工具不当,管理不完善,施工时间不合适,导致桥面出现网状裂纹、表面污染、拉毛深度不一、接缝高差过大、桥面连续处渗水等不良现象,影响外观质量,缩短了桥梁使用寿命。如某公路大桥施工中,施工单位认真总结同行经验,学习优秀单位长处,改进施工方法,完善施工工艺,加强管理手段,取得了较好的效果。本文就结合壶东大桥主桥加固桥面系维修工程实践,对桥面加固施工技术加以探讨。
1工程概况
本次工程对壶东大桥主桥加固范围是行车道板、桥面铺装、桥面排水、伸缩缝、检查通道、路缘石加不锈钢防护栏杆。人行道及外侧栏杆不在维修范围。原设计拱上建筑及桥面系;空腹段采用L=6.1和L=2.4和矩形板,简支板、桥面连续,桥面为24cm钢筋砼+2cm沥青砼表处。
2加固方案分析
本次设计;水泥砼C40行车道板、桥面板纵向接缝、墩顶连续湿接缝,桥面铺装掺入PAN抗裂增强纤维路威2002每立方1公斤。板与接缝顶面喷涂掺结晶型涂料两次。C30使用在便桥及检修步梯。钢筋采用R235和HRB335两种,钢材:Q235钢板,沥青砼采用改性沥青。伸缩缝、支座采用Z40型异型钢缩缝,支座采用板式橡胶支座150*150*21MM.。加固设计如图1所示。
图1主桥维修方案
根据施工特点,考虑两种拆装方案,方案1为半幅逐跨整体换,方案2为半幅全桥同时分阶段换板。结果表明,采用方案2施工使主拱受力变化小,更为安全合理,应采用方案2进行行车道板的拆装施工。根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)1.0.9条、4.1.6条规定,设计安全等级为一级,结构重要性系数为1.1。
3施工过程分析
3.1桥面连续部分处理
防撞墙桥面连续处,底部涂沥青、铺油毛毡,在上面铺内高外地的镀锌铁皮。2cm假缝用2块5mm厚的钢板,内插14mm厚的木版,上焊吊环,两侧与预埋钢筋加固。当混凝土达到一定强度后,松动吊环即可拔出,保证不渗水,假缝均匀、垂直。
桥面连续处50cm范围内用水准仪找平,凹槽用砂浆填补清水冲洗干净,将熬好的沥青均匀涂2mm厚,立即铺上油毛毡,结为一体。按设计布设连续钢筋,保护好油毛毡不破损。
3.2模板和槽钢制作加固
防撞墙内侧采用标准3015模板组合而成,模板底部采用砂浆找平,这样便于上部找平、压光和养生。外册模板用螺丝与底模相连,底模是20cm宽包铁皮的木模制成,并带有与翼板相同的斜度,上部与带孔的木方通过螺丝相连,为避免拉筋加固造成的修补困难,使用钢筋焊接螺母,外与螺杆相连,拆模时只需将外侧螺丝旋出即可。
防撞墙模板加固后,将泄水管、预埋钢板位置测定并加固。泻水管内侧用塑料包裹,以免混凝土进入,外侧用胶带、胶条密封以免漏浆,预买钢板螺丝用塑料布包住,并用铁丝拧紧。
桥面槽钢支立时用电钻距中线外侧5cm外每隔1米钻孔,孔径一般比预埋钢筋小2mm,用水准仪测好高程,经纬仪校正,符合要求后将预埋钢筋打入孔内与槽钢焊在一起,用角磨机磨平,便于下道工序施工。
模板、槽钢使用前大磨2-3遍,加固后,用抹布擦干净,检查有无漏浆处和几何尺寸。
3.3混凝土施工
施工前,用高压水枪将桥面反复冲洗,将浮土、残渣清理干净,从外侧用砂浆将槽钢四周空隙封严。低洼部分的积水用抹布清净,干燥部分用水打试,准备好防雨棚、养护用品。
混凝土拌和:拌和采用强制式拌和站,电子计量材料用量,搅拌时间充足。
混凝土运输:由于运距较近,混凝土采用两吨翻运输,运输通道畅通,用木方在距槽钢15~20cm处挡住翻斗车,避免撞击槽钢。
混凝土施工顺序:混凝土卸落后,由2名专职工人用锹将槽钢边部填满料,其余用4~6人填平中部,填料饱满后,振捣工进行振捣,振捣4~5m后,开动振捣梁,振捣梁对称匀速前进,速度控制在1~2m/分钟,振捣梁前用1~2人将多余的料清除,不足处填平;振捣梁过后用搓杠找平,高的挖除,低的补平,并用抹子拍实抹平,然后重新搓平;提浆滚反复滚动,直至表面泛浆;用铝合金尺横向反复找平;木抹找平,表面有大块料清除,用细料填补;用铝合金尺纵向反复找平;用铁抹子抹平;处凝前用麻袋片纵向拉毛,拉毛时速度均匀,力度一致,麻袋片用完后,放入水槽中清洗;拉毛。根据经验和先导段施工,确认在90℃•h时拉毛最为合适。拉毛由2人进行,将m的槽钢放在两端立模上,距端部等距离,按照拉毛器尺寸一侧为混凝土边部,另一侧紧靠槽钢,将拉毛器放好,即可拉毛,拉毛人向后移动时,力度、速度保持均匀。每拉完一次,用毛刷将拉毛器刷干净。拉毛过程中随时用钢尺丈量两侧是否等距,否则与桥方向不垂直,个别没有拉毛的部位,用人工重新刻划;拉毛后,禁止人员在上面行走,初凝后用湿麻袋片覆盖养护;进行另一半幅施工时,只需支一侧槽钢,另一侧放置在已完成的混凝土表面上,为减少错台和污染,及时清理振捣梁、搓杠、铝合金尺下的多余残料,及时刷掉污染部位,用清水冲洗;按规范及时检验。
4施工管理分析
4.1施工注意事项
严格按照规范与标准施工;拆、装新旧行车道板过程注意拱上荷载的变化,减少荷载变化幅度。严格按照(主桥面维修工序图)进行;杜绝掉物、新、旧板掉板、翻转;施工过程中需要做的检查及处理:立柱、盖梁等其它病害加固和修复。
拆除工程施工;沥青砼面层、行车道板、便桥等。从该工作开始,进行交通管制,封闭交通;拆除前采用搭设满堂架防护,防止桥下人员、船舶、下构安全;行车道板预制:材料检验合格后进场,钢筋制作、绑扎、焊接、安装、支模,监理人员验收合格后进行砼浇筑、养护,及成品保护。并对行车道板篇号记录;预制行车道板的安装:采用半幅施工,从下游主桥跨中向两边引桥进行吊装,吊装顺序工序图进行。吊装时采用两台25t汽车吊同时进行。吊装、运输、吊环、吊绳、卡环、均要达参数及其它相关要求。有专人负责指挥、放线准确、橡胶支座安装稳固,纵缝、板端接头必须贯通不得堵塞、变形;纵缝、湿接缝施工要点:现浇湿接头100(盖板顶)道,纵缝接缝480道。钢筋、焊条检验,钢筋绑扎、焊接,支模、验收,砼浇筑养护。进行下道工序;钢筋焊网施工:桥面系钢筋格网为10*10Cm焊网工厂加工,测量放线验收合格后进行砼浇筑、养护;养护期达到设计要求后进行上游半幅施工。
在完成主桥伸缩缝、沿石施工后进行改性沥青砼施工及其它附属构件施工。验收、开放交通。
4.2施工质量管理
严格按照设计与规范要求进行施工、监理、监督,对各项材料、各道工序严格把关等。有保证体系、机构、制度、目标,分工四、安全管理:有保证体系、机构、制度、目标,分工明确,制定高空作业、机械操作、吊装、焊接、用电、消防、用工管理、交叉施工等技术施。严格按照技术规范管理。桥下进行满堂架防护、桥边进行临边防护。
4.3进度控制
施工工期150天,桥面交通管制3个月,2007年12月31日恢复交通。科学精心组织施工,确保人力、物力、财力到位。建立奖励制度。合理安排各道工序、定期召开工地例会、协调会,解解现场存在的各种问题。
4.4业主管理
成立项目部(市政管理处一处),严格按合同办事,按合同要求及时支付各参建单位工程款,定期召开相关单位工地例会、协调会,解解现场存在的各种问题。调动参建单位人员积极性,圆满保质、保量、保投入(不超投资预算)、保工期完成项目施工。
总之,严格按照施工工序施工,不仅保证了桥面的施工质量,达到了预期的目的,而且对于施工队伍来说也是一种锻炼,有利于增强施工能力,提高施工企业的施工管理水平。
参考文献:
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