探讨压路机在沥青路面施工中的应用
摘要：在沥青混凝土道路施工中,对沥青混凝土必须进行压实,其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现,因此必须重视压实工作,深入研究压实质量的控制技术。本文对沥青路面压实的影响因素进行分析，并对压路机的正确使用和操作控制进行了详细的阐述，为沥青路面压实提供理想的碾压方法;可供同行在沥青路面压实的现场施工参考。
关键词:沥青路面;压实；压路机；操作控制；碾压
1前言
沥青混凝土压实质量的好坏,将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何在较少配置压路机的情况下,较经济和高质量地保证路面压实质量,是每一个公路施工技术人员必须关注的问题。沥青压实是沥青路面施工中的最后一道施工工序，也是最为重要的一个环节，它将直接影响到沥青路面的最终平整度和压实度，尤其是压实度。实践证明，沥青混凝土压实度每提高1%，路面的承载能力和使用寿命可提高10%-15%。由此可见，提高压实度对提高沥青路面路用性能具有十分重要的作用。
影响沥青路面压实度的因素很多，包括：材料因素、环境因素、施工控制因素，还有本篇下面要重点阐述的机器因素。也就是如何正确的使用和操作控制好压路机。
2压路机的正确使用和操作控制
2.1压路机的选型
压路机的选型对沥青路面的压实效果具有不可忽视的作用。目前用于沥青压实的压路机种类很多，生产厂家也特别多。压路机的选择受工程类型、规模及当地人对品牌的喜好等多种因素的影响。
一般情况下，常选择以下三种类型压路机进行组合，来完成沥青路面压实。静作用力钢轮压路机、轮胎压路机和振动压路机。
2.1.1静作用力钢轮压路机
静作用力钢轮压路机一般选用为筒式双钢轮，有轻型（5t-8t）、中型（8t-10t）、重型（10t-15t）和超重型（15t以上），主要依靠机器静重压实。一般，轻型静力压路机用于沥青路面碾压的初压阶段稳定摊铺层，中、重型静力压路机用于终压阶段起到消除轮迹的作用，超重型静力压路机则用于压实土方居多；轮胎压路机通常由前后两排（双胶轮）共计7-11个光面橡胶轮胎组成，有前3后4、前4后5及前5后6等多种型号。其压实主要依靠机器静重和轮胎压力，重量在6t～20t，还可以根据压实需要增减配重达到压实效果。
2.1.2轮胎压路机
轮胎压路机还可用于终压阶段，利用轮胎的揉搓力消除轮迹、裂缝，密封表面。轮胎压路机用于终压阶段时，总重量可适当减轻。
2.1.3振动压路机
振动压路机多由筒式两钢轮组成，有轻型（0.5t-3t）、中型（3t-8t）、重型（8t-12t）各个型号。它包括了静载荷和动载荷，动载荷（振动）可极大降低物料的内聚力，使用相对较小的静线压力就能达到很好的压实效果。振动压路机可用于压实过程中的初压、复压（主压）和终压三个阶段。在复压（主压）分阶段中，一般选用中型或重型振动压路机的动载荷（即打开振动）来完成，它能达到最终的压实度要求。如果用于初压阶段，则选用轻型或中型振动压路机的静载荷（即关闭振动）来完成。若是用于终压阶段，与初压阶段基本相同，常采用中型振动压路机的静载荷（即关闭振动）来完成的。
2.1.4压路机品牌的选择
都由用户自由选择。用户可以选择一些国内外技术比较成熟知名品牌。
2.2压路机的技术参数设定
压路机技术参数的设定也将会直接影响到沥青路面的压实效果。静作用力压路机选型以后一般无技术参数需设定；
2.2.1轮胎压路机的技术参数设定
主要是设定轮胎气压和选择配重。轮胎压路机的充气压力在0.4MPa-0.75MPa,在正常压实过程中一般保证在冷态下不低于0.55Mpa,正常碾压温度时不低于0.6MPa。气压过高，轮胎的揉搓力下降起不到很好的密封表面作用，同时更容易造成混合料的推移。气压过低，则其线压力又下降，不利于压实效果。另外，还要保证各个轮胎的气压相等。配重的设置在一般情况下，轮胎压路机如果用于复压（主压）阶段，应保证总重量≮15t，若碾压6cm以上厚层沥青混合料，总质量≮22t。也可以以每个轮胎承受压力≮15KN作为参考来设定总重量。
2.2.2振动压路机在选型以后可设定的技术参数设定
主要是振幅和振频。目前,绝大部分压路机振幅和振频是不可以随意调整的，只有振幅可以高低振两级选择。随着科技发展、技术更新，才出现了少部分可调振幅、振频的压路机。沥青压实一般选择30HZ-50HZ的振频和0.3mm-0.8mm的振幅能达到较好的压实效果，只有在碾压桥面等一些特殊路段时，才会选择高频低振。
2.3压路机的操作控制
无论是压路机的任何操作控制，首先必须保证操作台和座椅固定牢靠的前提下进行，尤其是可移动式操作台和座椅。下面就以DynapacCC522振动压路机为例，阐述一下压路机的操作控制对路面压实效果的影响：
压路机的操作控制主要有：行走控制、转向控制、振动控制、喷水量控制，以及一些碾压操作技巧上的控制。
2.3.1压路机的行走控制
压路机的行走控制主要包括：压路机的起步、运行、停车三个方面，这三个方面都掌握在操作手一个控制手柄（手控液压换向阀）上。所以我们首先要保证控制手柄控操灵活且有手感，不紧不松。起步时要轻缓，不可起步过急否则驱动轮会形成向后推移的作用力，使松铺沥青层造成推移现象，影响压实效果。运行时要保证匀速行驶，按照施工要求，初压一般控制在1.5m/h-2km/h，复压控制在4m/h-5km/h，终压控制在2m/h-3km/h。压实过程中的瞬间停车不可过急，否则与急起步相同会造成松铺沥青层的推移现象。由于特殊原因，需要暂停作业时的停车则应把压路机停放在碾压冷却的沥青混合料路面上，或停放在离摊铺机50m-100m的沥青路面上。
2.3.2压路机的转向控制
压路机在碾压转向变幅时，必须轻缓流畅，转弯半径不可过小，速度不可过快。否则，由于转向时的惯性和离心力会造成沥青混合料的挤压推移，影响路面的压实效果。
2.3.3压路机的振动控制
上面我们刚阐述过压路机振动的振幅、振频设置，在碾压之前我们还要选择好振动的模式：“前轮振动/后轮振动/全轮振动”。一般在正常的碾压过程中都采用全轮振动模式。操作过程中，我们主要要控制的是压路机振动的开启和关闭时刻。压路机的振动只有在进行复压（主压）阶段才会开启，而且必须在启动后开振、提前关振，切不可原地开振碾压。随着技术进步，许多压路机设置了自动开启和关闭振动的功能，通过一“手动/自动”转换开关完成，当速度达到某一数值时自动开启，当速度低于某一数值时又自动关闭。这里例举的DynapacCC522压路机就有此功能。
2.3.4压路机钢轮的喷水量控制
首先要经常检查前后两水箱的储水量，及时添加。前后钢轮上的两排喷嘴以及滤网滤芯要经常检查清洗，保持清洁。喷洒水量的大小有操作台上的6个控制档位进行选择，一般情况选择在4档位置。喷洒水量过大过小都不利于压实。过大，加快了沥青混合料的冷却，缩短了碾压时间。过小，沥青混合料由于温度较高容易粘轮。喷洒系统的开启和关闭也设置了“手动/自动”控制。打开“手动”状态，系统立刻开始喷水，并且每间隔10秒进行一次喷洒，喷洒时间为5秒。打到“自动”状态时，系统则在压路机起步的状态下开始喷洒，停车时随之停止。开启和间隔时间与“手动”时相同。必须根据碾压时的需求进行选择。正常碾压时，选用“自动”，刚开始碾压或停机时间较长后再进入碾压时，则要先选择“手动”，然后等钢轮全湿后再转为“自动”。
2.3.5压路机的压实技巧
随着压路机手压实经验的不断丰富，以及碾压施工技术要求的不断提高和成熟，对沥青路面压实提出了更高的要求。
首先，我们必须按照施工技术员的施工方案、压实工艺进行碾压，如：碾压速度、压实温度和碾压遍数等，这里我们不以详细阐述。
其次，我们必须保证各压路机的同步碾压，做好碾压的一致性。并遵守“紧跟稳压、由外向内、由低往高、先慢后快”的碾压原则。同一压路机的相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。
路面边缘的碾压：碾压有挡板、路缘石、路肩等支挡边缘时，应紧贴支挡碾压。碾压无支挡边缘时，可人工先将边缘混合料稍稍耙高，再将压路机外则轮伸出10CM碾压。也可以在边缘先空出30～40CM，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压路面上再压边缘。
施工接缝的碾压：施工接缝有横向接缝和纵向接缝，横向施工接缝一般先由人工修整，耙热细料接缝，并采用先横压后纵压的方式碾压。纵向施工接缝先由人工修整，碾压时必须先在已压路面上碾压新铺层10cm-15cm，然后碾压新铺部分。再伸过已压实路面10cm-15cm碾压新铺层，充分将接缝压实。
压路机的碾压技巧很多，必须在碾压施工中不断的去摸索。只有这样，我们才能精益求精达到更佳的压实效果。
3结束语
影响沥青路面压实效果的因素很多，关系到沥青路面施工的整个过程。但是，只要加强现场施工管理，尤其加强压路机的操作控制，抓住施工中的每一个细小环节，解决一切影响压实效果的不利因素，并控制好施工中的关键技术指标。选择精良的机械设备、技术管理人员及驾操人员，精心组织施工，就一定能保证沥青路面达到良好的压实效果，提高沥青路面的使用性能，提高路面品质，延长使用寿命。
参考文献:
[1]曾华洋，影响沥青压实和摊铺的因素[J].建设机械技术与管理.2005.18（1）.
[2]JTGF40—2004.公路沥青路面施工技术规范[S].