原道路水泥砼路面采用碎石化处理，旧水泥砼面板碎石作为道路底基层。
碎石化是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥路面破碎机)，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径(底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm)，碾压后作为新路面基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。
(一)路面碎石化施工工艺流程
结构物及管线调查→交通管制→严重病害板处理→试破碎→试坑检查→确定破碎工艺→碎石化施工→Z型压路机压实→找平及病害处理→光轮压路机压实→水稳基层施工→沥青混合料面层施工。
(二)路面碎石化施工前的处理
1、路面碎石化施工前，应对出现严重病害(原路面板快破碎、沉陷及唧泥严重)的软弱处进行修复处理。
(1)清除水泥混凝土面板；
(2)开挖基层或路基至相应标高，碾压稳定；
(3)换填5cm石屑找平层+30cmC15水泥混凝土修补基层，顶面高程高出破碎混凝土面板底约5cm；
(4)基层修补完再回填20cm水泥稳定碎石至破碎混凝土面板顶标高；
2、路面碎石化施工前，应将路面上各检查井及雨水井抬高加固至最上层加铺的水稳层标高；
3、路面碎石化施工前，应对道路沿线上现有构造物和各管线进行标记和保护； (1)埋深在1m以上的构造物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎；埋深在0.5~1m的构造物(或管线)可能因路面碎石化而受到一定影响，可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物(或管线)以及桥涵等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。
(2)距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎；对于路肩外5~10m范围内存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度进行轻度打裂；对于路肩外5m以内存在建筑物的路段，应禁止破碎。
(3)对于不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，应采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破坏，保证安全。
(4)在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化，指导施工。
(5)实行交通管制，防止车轮推挤，破坏碎石化效果。
(三)路面碎石化施工的技术要求
1、MHB破碎设备
(1)破碎设备：MHB破碎机
(2)技术标准：多锤头破碎机(MHB)由两部分组成，前半部分为柴油发动机动力系统，后半部分为破碎系统，中间备有2排各3对650Kg的锤头，两侧各有1对865Kg翼锤。每对锤头的提升高度可以根据需要随意调节，其最大提升高度110cm。通过试验段需确定的设备参数主要有：重锤下落高度、锤击的频率和机械行走的速度。
2、压路设备：16-20t “Z”型钢轮压路机、18T钢轮振动压路机。
3、碎石化工艺
(1)采用MHB设备破碎一遍；
(2)用“Z”型压路机碾压2~3遍，“Z”型的作用是保证轮下颗粒不外挤、大小均匀、效果好；
(3)抽检破碎效果，达到破碎尺寸要求；
(4)用钢轮压路机压实3遍；
(5)封闭交通8小时后，检测路面回弹模量值；
(6)加铺基层；
(7)加铺面层。
4、破碎尺寸要求
(1)破碎率达到75%；
(2)表面最大尺寸小于7.5cm；
(3)中间层最大尺寸小于22.5cm；
(4)底部最大尺寸小于37.5cm；
(5)在碾压2~3遍稳定后，通过刨坑过筛或卡尺检测。
5、破碎顺序及搭接要求
(1)从路面高处向低处过渡，新路面摊铺也按此顺序，保证排水通畅；
(2)破碎从边幅到中幅，边幅较中幅易破碎；
(3)一次破碎宽度宜超过一个车道，搭接宽度在15cm以上。
6、找平及病害处理 (1)对破碎后回弹模度达不得设计要求处(E＜150MPa)，“Z”型压路机碾压出现弹簧处，采用挖除新建路面结构，开挖基层或路基至相应标高，碾压稳定；换填石屑找平层5cm垫层+C15砼30cm修补层。 (2)回填20cm水泥稳定碎石至原水泥砼路面标高。
7、试验区(试验区与试坑)
(1)在路面碎石化施工正式开始之前，应根据路况调查资料，由业主召集相关单位参加会议，在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m(或一个车道)的路面作为试验段。根据经验一般取落锤高度为1.1~1.2m，落锤间距为10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表参数对路面进行碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。
(2)为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1m2的试坑,试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的颗粒范围内。如果破碎的混凝土路面颗粒没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求达到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。
通过试验段取得的技术参数(含设备参数、破碎参数、路面回弹模度参数)应由参与各方主体签字确认后执行，在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要对参数作出较大调整时，则应做好记录，并经相关管理部门、设计单位同意后执行。
8、质量要求
(1)路面碎石化后的粒径范围要求：破碎后顶面粒径较小，下部粒径较大。路面碎石化的粒径是控制基层强度及新加铺路面不出现早期反射裂缝的关键参数，作为控制碎石化工艺的关键指标。一般情况下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。破碎后颗粒尺寸可通过调整重锤下落高度进行控制。
(2)路面碎石化后顶面的当量回弹模量和回弹弯沉要求：水泥混凝土路面碎石化后顶面的当量回弹模量是新加铺结构设计的基本参数之一，一般情况下，回弹模量宜控制在150~500MPa之间。
(3)MHB碎石化施工质量标准及检测频率：为满足直接加铺面层的技术要求，保障加铺层施工质量，根据课题研究和实验路的测试，结合路面设计的规范要求，提出MHB碎石化施工质量标准及检测频率。 碎石化施工质量标准及检测频率
项次 检查内容 标准 保证率 检查方法
1 项面粒径 ＜7.5cm 75% 直尺，20m一处
2 中部粒径 ＜22.5cm 75% 直尺，试验段50m一处，正常施工不均匀抽检5%
3 下部粒径 ＜37.5cm 75% 直尺，试验段50m一处，正常施工不均匀抽检5%
4 顶面当量回弹模量 120~500MPa 75% 承载板，试验段50m一处，正常施工不均匀抽检5%
5 平整度 ＜2cm 75% 3m直尺，200m两处
6 纵断高程 ±2cm 75% 水准仪，200m两处
7 横坡 ±0.5% 75% 水准仪，200m两处
(四)碎石化技术应用的注意问题
在满足技术、经济条件要求的前提下，应用MHB进行碎石化前还需要综合考虑以下因素：
1、水泥混凝土路面基层的破坏程度决定了其碎石化施工的颗粒控制和工艺要求。对于损害严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。一般情况下，基层破坏程度越高，破碎后粒径越小。
2、通过试验段取得的技术参数(含设备参数、破碎参数、路面回弹模量参数)，应由参与各方主体签字确认后执行。
3、碎石化处理基层要求严禁各种形式的路面进水，以避免破坏下层的稳定。因此，在雨季施工期间采取有效地防雨措施，配备足量的防雨蓬布，并留意天气变化情况，做好预防措施。