【摘 要】随着我国社会科学技术的不断发展，各项的建设领域也因此受到了很大的影响，现在想要实施任何工程项目都离不开工程测量的参与。在市政道路的建设中，工程测量技术同样承担了重要的角色，并且在该工程的施工中对控制测量技术的要求越来越高，在现如今经济和科技均呈现出繁荣昌盛的局面下，有必要对市政道路工程的测量技术进行探讨。
【关键词】市政；道路；测量
我国快速发展的经济，不断扩大的城市建设规模，一日千里的城市发展和交通运输的越来越发达都对我国的市政道路工程提出了更高的要求。所谓市政道路工程的测量技术就是指对道路的宽度，线型的美观程度作出测量，这对道路施工是十分重要的。城市的建设是否美观，道路是否设计的合理都与此有着极为重要的关系，同时，市政道路工程测量技术也对市民的生活出行交通起着重要的作用。虽然这项工作有着重要的作用，但是随着城市发展进程的加快，城市的道路也越来越复杂，故本文对市政道路工程的建设进行了深入的探讨。
1.我国市政道路工程测量技术现状
1.1仪器老化损坏
我国是一个发展中国家，即使在现在我国已经是世界中少见的发展速度飞快的国家之一，但仍然不可否认，我国在城市建设这方面是起步较晚的。与较为发达的国家相比，我国目前在市政道路建设中所使用的仪器设备是落后的，还没有发达国家使用的仪器那样先进。其实在市政道路工程中，测量中的仪器大多数属于精密仪器，但在我国城市道路建设的这些年来，这些精密仪器由于没有被精心的保护好，在恶劣天气下例如高温暴晒的天气下受到了损伤，加速了它们的老化。多数的道路测量仪器设备是这样损坏和老化的。
1.2建设人员素质水平较低
就目前来看，从事市政道路工程的人员的素质水平太过参差不齐，专业水平也有高有低，这就为我国目前的市政道路工程的测量水平低埋下了伏笔。因为工作人员水平的不同，有些专业水平较低的人员对仪器的使用并没有完全掌握和了解，对道路工程施工图纸和数据的了解也缺乏一定的实践经验，所以会出现在道路的施工测量时顾此失彼丢失记录的数据单位的情况，更有甚者，在测量道路施工的数据时直接将数据遗漏，结果整个市政道路施工团队造成了损失。
1.3意识不到环境因素对测量仪器的影响
城市的道路建设大都是在城市中心进行的，城市中心是繁华地带，交通运输还有市民的生活都对城市的道路有着较高的要求。既然在城市中心地带进行市政道路工程，那么不可避免周边因素将会对道路的建设产生不可忽略的影响。城市中中心地带的市政建设项目并不少见，地下管道的维修和房屋的拆迁都是影响市政道路工程测量的因素。然而这样的市政建设冲突却又不能因为彼此的妨碍而停止某一项工程，所以这就需要市政道路工程建设团队对施工的时间进行合理的安排，尽量避开与其他市政工程项目的施工时间来最大量的减少测量仪器因这些影响因素的损坏。但就目前情况来看，很多的市政道路工程建设团队并没有这种观念，对待道路测量的仪器也没做到应有的重视。当市政道路建设工程进行测量时，施工人员应该要注意到根据所在位置的交通情况和人口的密集情况来制定详尽的施工方案，在避免影响市民生活的同时也避免过度集中的人口给测量仪器带来不必要的损害和对施工进度产生影响。
2.市政道路测量技术要点分析
2.1道路测量的准备工作
2.1.1掌握施工图纸和现场情况
在市政道路工程中，测量工作的顺利开展离不开测量人员对施工图纸的深刻理解和对现场施工情况的准确把握。道路工程施工图有很多种，主要分为线路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图等。测量人员通过深刻的理解这几种道路工程的施工图纸，了解图纸的设计意图和道路测量时精度的把控，精确掌握道路的中线所在位置和其余各种的附属构筑物的位置等[1]。经过对施工图纸的初步了解，然后对图纸进行深刻的分析，道路测量人员可以拟定出施测方案和求出有关施测数据及其相互关系并认真校核有关尺寸，为放线工作打下良好的基础。对于把握现场施工情况就是在勘测施工现场时，了解市政道路工程及施工现场的一般情况还有校测控制点和中线桩位置，同时也要注意做好复查现有地下管线的工作，这样可以避免市政道路工程在施工时的不必要的损失。
2.1.2加密导线点、水准点
道路工程的测量人员勘测过路线后，道路工程往往是在一段时间之后才进行施工，这样的时间间隔就可能导致某些导线点或水准点的丢失。基于这样的情况，按施工要求加密导线点、水准点或对丢失的导线点、水准点进行补测恢复是十分必要的，以此来满足施工的需要。
2.1.3恢复中线
恢复中线是指以控制点为依据，将丢失的交点、转点及中桩点的桩位进行恢复。恢复中线有多种方法，基本与中线测量的方法相同，较为常用的恢复中线方法为极坐标法、偏角法、切线支距法、角度交会法和距离交会法等。
2.1.4检查横断面
市政道路工程在进行路基的施工前，测量人员应该对横断面进行详细的检查和校对，当发现错误或对横断面校对产生怀疑时，就应该对横断面进行复测。这样做既能够复核填、挖工程量还能够复核设置构造物处地形是否与设计相符，这两大作用成为了横断面检查的主要目的。
2.2道路施工测量
2.2.1路基测设
路基测设的主要工作是中桩和边桩放样。路基边桩测设是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由中桩至两侧边桩的
距离来确定。进行路基边桩测设的方法主要有图解法和解析法[2]。在道路工程施工时为了确保高等级公路的施工精度，进行中桩和边桩放样的仪器应使用全站仪，并采用极坐标法放样。极坐标法放样的要点是计算待放样点与设站点、设站点零方向之间的极角和极值，待坐标放样点坐标值计算是极坐标法放样的关键。全站仪极坐标法放样的优点是不仅放样速度快而且精度高，这两大优点使其成为了就目前来说最为常用的一种施工放样法。
2.2.2道路特征边坡放样
在路基测设过程边桩的位置确定之后，若想要保证填、挖的边坡达到图纸设计的要求，还需要把设计边坡标定在实地中，更加便于施工。设计边坡在实地的标定通过用竹竿、绳索放样来展现。当路堤填土较高时，应根据路基的情况进行分层填筑分层挂线。按照设计边坡坡度做好边坡样板，并在施工时，用边坡样板进行放样是一种好的边坡放样方法。
2.2.3路面放线
路面放线是指根据施工边桩上的高程钉和路拱曲线大样图，路面结构大样图，测设侧石位置，并给出控制路拱的标志的工作。路面放线时，通过道路两侧的施工边桩线向中线量出至侧石的距离，钉小木桩并将相邻木桩用小线连接，侧石的内侧边线即可通过该方法得到[3]。侧石的高程可通过路面半宽×横坡得到。施工时可采用“平砖”法控制路拱形状，在曲线部分测设侧石和下平砖时，应根据设计图纸做好内侧路面加宽和外侧路拱超高的放样工作。在路口位置或者广场的路面进行施工时，要先根据图纸钉方格桩，方格桩的距离为5～20m，再于各桩上测设设计高程，分块施工和验收。
2.2.4竣工测量
3.全线的竣工测量包括中线测量、中平测量及横断面测量
竣工测量在进行市政道路建设后是非常必要的，根据道路建设的完成情况绘制工程的完成图纸，并将其作为城市建设中重要的文件入档案，能对以后的市政道路工程项目的各项修复或改建起到重要作用。
4.结语
如今社会经济发展速度加速，市政道路建设的需求越来越大，市政道路工程的测量工作也成为了道路工程建设中的一项最基础的工作。控制好测量工作的精确性对道路建设更加重要，保证了控制测量工作的质量，才能保证市政道路工程整体质量，使其能够在方便交通运输和市民出行的情况下，安全稳定地使用。
【参考文献】
[1]叶炳斌.市政道路工程施工测量[J].中国科技纵横，2012（15）.
[2]杨飞，朱海珍.浅谈市政道路施工的测量工作[J].山西建筑，2011（12）.
[3]孟东方，徐璐.浅谈复测在城市道路施工测量中的重要性[J].辽宁建材，2011（9）.