摘要：涵洞在公路中是常见的构造物，在公路跨越沟谷的时候为了排水需要而经常要设置的构造物，本文结合施工过程中的一些实践介绍了涵洞施工技术，对不同材料，不同结构形式的涵洞做了简要论述
关键词：公路涵洞；施工要点
一前言
涵洞在公路中是常见的构造物，在公路跨越沟谷的时候为了排水需要而经常要设置的构造物，同修建桥梁一样，涵洞施工也是各种程序都要有的，比如设计阶段的地形调查，水文分析，材料勘察，这些都是在涵洞施工过程中要进行的一些基本的工作，我们在进行桥梁施工的时候对这些问题都是非常重视的的，有时候忽略了涵洞的施工，为此，文章通过对涵洞施工的一下环节问题的探讨简单的对涵洞施工技术要点进行一些梳理。
二准备工作
一道涵洞的开工也是需要做好充足的准备工作的，施工机械进场后，测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时，务必要求施工队管工旁站在现场记认，测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据。之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至距离基底2０～3０cm后，再用人工开挖至设计基底标高，开挖放坡１∶2，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，并造成不必要得浪费，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理，保证无淤泥及杂物。有试验人员进行基地承载力试验，如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时，则要对基底进行处理。经实践检验，总结出对涵基底处理的方法值得参考。处理方法为：首先用片石封底，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密实。换填深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框架设计长宽多０.５～１.0ｍ。换填过程中，必须夯填密实，密实度达到设计要求。
三钢筋工程
（1）在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量，由测量人员给出涵洞钢筋位置和高程，对涵洞钢筋进行预埋，测量全过程务必要求施工队管工旁站记认。
（2）搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度。
（3）涵洞钢筋采用闪光对焊，保证３５ｄ?不小于５０ｃｍ?范围内接头不大于５０％。
（4）钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防止因保护层厚度不够而影响质量。
（5）钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为０间距，其间距距要满足规范及?设计要求。
四模板工程
涵洞模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又影响到构造物的外观，这是对我多年来对涵洞涵施工的经验总结。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以２～４ｍ为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止涵洞根部砼出现烂根现象。为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度。涵洞模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用３mm厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。
五混凝土工程
（1）砼施工前在台身模板与基础交接处以M10砂浆堵漏，防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落度，以避免产生砼表面灰线。
（2）用搅拌机拌料，吊车料斗装料浇注，有条件的话可以用90B水泥混凝土泵车浇注。上料过程中务必要施工人员戴好安全帽，做好安全施工：技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控，特别是对水灰比的控制，因为用吊机吊料浇注，一旦水灰比控制不好的话，那么就很容易发生离析，导致外观不良，出现蜂窝麻面现象。
（3）浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m，防止砼发生离析?自由下落高度的控制与水灰比的控制，都是防止发生离析的关键点?，防止水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度30cm左右，接柱砼必须一次连续浇筑完，及时养护，确保砼外观质量优良。
（4）根据台身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间距为30～35cm，振捣深度一般插入前层5～10cm，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡，这也是本人在双和线桥涵工程施工中的一个深刻的经验。还有，振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，重复振捣现象。
（5）当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。
（6）拆模时间应根据当时气温及砼特性，应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完12小时后于柱顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在不少于12小时并不多余48小时拆除，具体视天气情况而定。拆模后台身砼洒水并缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护，同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。
六结束语
任何指导实践的理论都是从实践中来的，这就是“实践—理论一实践”的过程，我们在涵洞施工过程中要在保证质量安全得前提下不断得探索施工的新方法，新工艺，使我们得涵洞施工技术有一个新得发展。
参考文献：
[1] 刘山健，陈明宪.预制装配式盖板通道、涵洞的设计与施工[J].公路，2002，(7)：94-95.
[2] JTG D60-2004，公路桥涵设计通用规范[S].
[3] JTG D62-2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].