【摘要】本文主要分析了道路桥梁裂缝形式和施工处理的方法，论述了道路桥梁出现裂缝的原因和主要的应对措施，以期可以为道路桥梁裂缝处理工作提供参考。
【关键词】道路桥梁；裂缝形式；施工处理
一、前言
道路桥梁裂缝影响了交通的安全性，导致了很多交通事故的出现，因此，必须要对道路桥梁裂缝形式进行研究总结，提出施工处理的方法与对策，降低道路桥梁裂缝的负面影响。
二、路桥工程裂缝的常见种类
1、八字裂缝
施工时使用的道路桥梁材料达不到项目工程使用需要，也会造成道路桥梁裂缝出现，这往往是由于材料检查不合格所致。八字型裂缝的出现是由于道路桥梁材料因素造成，如：道路桥梁水泥、沙石等搭配不均匀，受到塑性变形、沉降收缩之后形成裂缝。
2、X形裂缝
道路桥梁X形裂缝主要为相互交叉的形式，是一种相对复杂的形式。道路桥梁结构中形成该裂缝主要为桥墩与桥面的连接处，道路桥梁X形裂缝间隙深浅不一。造成X形裂缝多数为道路桥梁内部温度不均衡，引起热胀冷缩因素而产生。
3、垂直裂缝
垂直裂缝主要是道路桥梁间隙与结构组织之间的裂缝，通常会受到外在天气温度变化而呈现不同的状态。道路桥梁垂直裂缝口的间隙较小，但若不及时处理则会因为时间的推移而不断扩大，垂直裂缝会不断编号为其它形式。
4、水平裂缝
道路桥梁水平面上形成的裂缝为水平裂缝，这种裂缝一般多是在施工阶段出现，水平裂缝按照“一”字型排开。导致水平裂缝形成是由于道路桥梁承受的荷载过大，因压力集中而出现的裂缝形式，若不及时处理会造成裂缝短时间扩大。
三、裂缝的种类及成因分析
1、由于荷载而导致出现的裂缝，钢筋混凝土桥梁一般处在常规的静或者动荷载，又或者是在次应力下的时候，往往会产生裂缝，这称为荷载裂缝，它又可以再进一步的细分为直接应力和次应力裂缝两种情况。在横截面上的承受拉力和弯矩钢筋混凝土构件都会出现一维的拉应力，而承受剪力和扭矩等一些受力结构会产生出主拉应力，这些均有可能在与主拉应力方向垂直的方向上出现裂缝。裂缝通常沿着构件宽度方向实现部分截面，或者是全截面的贯通。按照不同的截面形状，也会有着荷载裂缝的不同形态。
2、由于温度的变化导致出现的裂缝，混凝土桥梁是一种大体积的混凝土建筑工程，在进行浇筑的具体过程中，在混凝土内部将会出现比较大的水化热现象，若是利用不当的措施，就会导致出现混凝土内外温差太大的情况，进而出现比较大的温差应力，接着也就导致出现了混凝土裂缝。
3、由于基础变形而导致出现的裂缝，桥梁工程通常是有着跨度比较大，宽度比较窄，基础竖向的沉降不均匀，又或者是水平方向位移，就算是很小的数值变动也能够在结构中造成很大的附加应力，如果它超出了结构的一个抗拉能力的上限的话，那么就会出现开裂现象。基础的沉降变形有以下的主要原因，即太大的地质差异，并不详细的勘察，还有结构荷载或者太大的基础类型差别等。
4、由于钢筋锈蚀而导致出现的裂缝，通常桥梁的结构均是处在正常的自然环境下的，如果构件保护层太薄，而密实性又太差或者采取了不当的防腐措施的话，那么混凝土钢筋就会发生锈蚀，导致体积的膨胀，进而出现混凝土顺筋胀裂现象。如果出现上述的这种先锈后裂的纵向裂缝，它就会慢慢发生恶化，并将最终使得混凝土保护层出现成片的剥落，甚至是钢筋出现锈断。
5、由于不自由的构件伸缩而导致出现的裂缝，现浇桥梁混凝土到了一定的强度的时候，没有及时的解除支座临时锁定，导致梁体不能够自由的伸缩，今儿出现了裂缝。
除了上述的五种裂缝，还有由于施工材料的缺陷和气候的变化对桥梁裂缝产生的不良影响，这需要根据具体的工程条件和施工中的具体变化，来准备好进行动态控制。
四、道路桥梁裂缝的施工处理办法
1.加固
如果粱体混凝土露筋、钢筋锈蚀，可将松动的保护层凿去，清除钢筋锈迹，用环氧树脂混凝土、喷射（或现浇）高一级强度混凝土进行修补。粱（板）体混凝土表面剥落、渗水、空洞、蜂窝、麻面、表面风化局部破损等病害。将松散部分清除，用比原强度高一级的混凝土、水泥砂浆或环氧树脂混凝土进行修补，新补混凝土要密实，与原混凝土结合牢固，表面平整。当裂缝宽度在规范和设计规定限值之内，采用环氧封闭胶封闭裂缝；当裂缝宽度大于规范和设计规定限值，采用环氧灌缝胶灌注裂缝。当梁体变形及裂缝严重，承载能力下降时，应加强桥梁观测及试验检测，分析原因，制定加固处理方案。
2.修补
对肋式拱桥肋问横向联结开裂、断裂等病害，可以采用加大截面加固法加强横向联结，采用拉杆式将拉杆改为系梁。双曲拱桥拱波开裂，采用灌缝胶灌注处理裂缝，用钢筋混凝土加厚拱板进行结构稳定性补强。实体式拱桥主拱圈开裂则采用灌缝胶灌注和枯贴碳纤维布封闭处理裂缝，增强抗剪强度。
对于地基承载力不足，桥梁扩大基础不均匀造成的沉降，可以用植筋技术将新浇混凝土与原基础联结，扩大基础尺寸，增加基础承载力；采用灌注或搅拌水泥浆和化学浆液使基底软弱下卧层固结。对拱桥增设或加厚两侧翼墙增大桥台断面尺寸，抵抗水平位移，桩基深度不足及损坏，造成桩基沉降，可以采用增补桩基加固法，增加钻孔桩或打入桩，扩大承台或系梁，使新增桩基与原有桩基共同受力，增加桩基承载力。
至于墩台基础冲空危及基础安全的情况，可以增设锥护坡，冲淘部分新浇混凝土修补，增设导流堤、丁坝等调治构造物防护，抛填片石、铅丝笼对河床防护，河床铺底。对风化剥落或损坏采用砂浆抹面修补、挂网锚喷或浇注混凝土进行加固；对砌体开裂，用灌缝胶灌缝处理裂缝，采用钢筋混凝土套箍加固法加固，开裂严重应拆除重新砌筑。墩台身稳定性不足的，采用增加钢筋混凝土横向支撑和联结、用钢筋混凝土套箍法或粘贴钢板套箍法加大墩身截面，增加墩身刚度，将埋置式或一字式桥台改为u型桥台，台背增设挡墙，台前增设扶壁和斜撑，增加结构整体稳定性。
3.防腐
道路桥面运行一年后，由于受重荷载车辆的压扎、急刹车及温度环境的变化影响，沥青面层出现了一些细小的裂缝或孔洞，雨，雪、水及有害的除雪剂很容易渗透到防水层的上面，时间长了形成汲水现象，破坏防水层结构，渗透到水泥混凝土桥面板造成损害。此时应选择石油乳剂渗透力强耐候、耐老化的树脂类材料，刷涂到上面随着细小的裂缝和孔洞渗透到桥面的表层，堵塞各种裂缝及孔洞，并且对已老化的沥青起到养护作用，这些细小的裂缝形成了网络作用，增加了沥青面层的耐候性、抗车辙性，这种材料用量比较少，效果理想。对养护桥面比较经济，投资少、效果明显，符合创新的要求。
4.材料填充
借助于不同的材料完成裂缝修补，该技术在路桥工程中的运用时间较长，但如今的修补技术在材料、工艺等各个方面都有了很大的改进。修补技术运用到的材料有：水泥浆、沥青、油漆等。对裂缝处理之前需将道路桥梁裂缝清理干净，再结合“清理-冲刷-干燥-修补”等操作流程处理，这样才能达到理想作用的需要。
结束语
总而言之，道路桥梁出现裂缝的原因很多，只有明确道路桥梁裂缝的主要形式，并及时予以解决，才能够确保道路桥梁的安全，确保交通系统的安全性和稳固性。
参考文献
[1]于艳丽.浅谈钢筋混凝土桥梁加固维修技术[J].黑龙江科技信息.2012
[2]何新建.浅谈桥梁转体施工方法及应用[J].中国新技术新产品.2013