摘要：水泥混凝土路面具有稳定性好、承载能力大、使用寿命长、后期养护费用少等优点，是高等级、重交通公路路面的主要类型之一。水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。我国目前积极的发展水泥混凝土路面，对提高路面质量，合理利用水泥资源，缓解沥青供应不足的矛盾，增加公路高等级路面铺筑里程，都具有重要意义。
关键词：公路；路面施工；混凝土
1、水泥混凝土路面的特点
与其它类型路面相比，水泥混凝土路面具有以下特点：(1)刚度大、强度高、整体性好。混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设置许多伸缩缝，以防止变形而影响板的开裂、拱胀，甚至断裂。有一个的缺点就是汽车在上面行驶噪音比较大。(2)稳定性好。水泥混凝土的稳定性优于沥青混凝土，而且，水泥混凝土的强度能随时间而增长，不存在沥青路面的“老化”现象。(3)耐久性好，由于混凝土路面强度较高、稳定性较好，抗磨耗能力强，所以其耐疲劳特性也较好。在保证设计和施工质量的情况下，可使用20-40年以上，而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。(4)抗侵蚀能力强。水泥混凝土对多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力。(5)养护费用少在正常设计、施工和养护条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均比沥青路面小，约为后者的1/3。(6)抗滑性能好。混凝土路面由于表面比较粗糙，能保持车辆有较高的安全行驶速度，特别在下雨等路面潮湿的情况下，仍能保持较高的粗糙度而使车辆不滑行，从而提高车辆行驶的稳定性。(7)有利于夜间行车混凝上路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。
2、施工前准备工作
(1)施工前，应提前检查拌合机、称量机具的情况是否完好，检查用电和供水是否准备好。(2)混凝土浇筑施工前，必须保证路基施工完成，并验收合格。必须保证路基的质量防止不均匀沉陷。对灰土基层的混凝土路面，必须保证灰土超过养生期。(3)测量放样根据设计图纸放样路线中心线及路面边线，在边线外侧放样模板支立的控制桩，并在桩上标出路面标高，以便混凝土摊铺过程中能够及时纠偏，保证路面尺寸。(4)支立模板，模板支立应保证模板稳固、牢靠，保证模板支立边线直线段顺直，曲线段圆滑，不能出现折线或折角。在已经完成的石灰土基层上进行模板支立，应清楚杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次楔板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝。保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。
3、施工的主要工序
3.1施工方法和步骤
在具体施工前，施工单位必须按照相关规定对所有的建筑原材料包括钢筋、水泥、石砂等进行严格检查和记录。尤其是对于钢筋这一重要原材料，除了必须核查出厂证明、相关技术说明外，还应该自行实施抗弯拉疲劳等试验，试验合格后方能投入使用。
3.2具体施工应该包括以下几道程序
(1)测量放样和复核，施工前找准中桩和边桩的准确位置，设置相应的表示，并为复核设置临时水准点。
(2)连续钢筋网片的制作和安装，钢筋网片的制作和安装是连续配筋水泥混凝土路面施工的重点。可采用预先架设的安装方法，根据道路施工设计要求，连续铺设纵向钢筋，选择分层流水的作业法，首先，把标准长度(通常为10米)的钢筋放置到位；其次，人工焊接或绑扎钢筋；再次，根据计算好的纵横向间距将横向钢筋(通常为0.7米)穿好，绑扎成钢筋网；最后，将钢筋网固定在0.24米板厚的1/2处，钢筋网片距基层顶的高度应最少为0.12米。另外，钢筋的定位应采用吊环法，可用钢筋吊环把钢筋网片吊起，在完成混合料的倾卸摊铺后，可运用人工打击吊环上端，让吊环开钩，然后把钢管吊环移至前方，重新把网片吊起，以达到连续作业的目的。
(3)水泥混凝土的拌和、运输和摊铺，首先，在混凝土拌和方面，应在充分考虑季节、气温以及运输距离(通常混合料的运输时间应小于10分钟)等前提下，采用电脑自动配料技术，混合料的拌和时间最好不少于3分钟；在运输方面，装车前应将车厢清扫干净，汽车卸料应选用侧面卸料法，这样混合料就能从侧面倒入模板槽中，保证了钢筋网片位置不变形，运输路线选择路况较好的路面，尽量减少车厢颠簸；混凝土摊铺方面，应该在摊铺前把摊铺机的振动棒下缘控制在挤压板的最低点以上，在摊铺两侧设立基准线，并利用传感器调节到位，靠在挂绳上，确认无误后方可摊铺。摊铺中前5米到30米之间应对所摊铺的路面标高、中线、边缘厚度等进行复核，调整好后将参数固定，摊铺机开始匀速工作，各工作启动。
(4)养生和拆模。在刷毛完成后即可开始混凝土板养生，通常采用喷洒养生剂和覆盖保湿膜的方法，根据当地昼夜温差变化自行选择厚度适合的保湿膜，覆盖时间通常不得低于28天。
参考文献：
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[2]潘伟，高等级公路连续配筋水泥混凝土路面施工的质量控制[J]，河南科技，2008，(1)
[3]刘兴勇，连续配筋水泥混凝土路面侧向布料施工技术[J]，山西建筑，2009，(24)