摘要:根据朝青线GBM改造工程第Ⅱ合同段沥青混凝土路面施工,就沥青混凝土面层的摊铺、碾压进行了总结,仅供工程技术人员参考。
关键词:沥青混凝土 摊铺 碾压
1 前言
工程概况
朝青线GBM改造工程第Ⅱ合同段(K9+934～K23+647)位于朝阳县境内,起点在腰二营子砖厂,途经南双庙乡,终点为娘娘庙桥,该段设计全长为13.713公里。笔者有幸参加了这条路的现场施工管理,就沥青混凝土面层施工过程中的得出一些粗浅认识,与大家交流。
2 沥青混凝土路面的施工工艺除严格按施工规范外,还应根据实际情况,注意以下几点:
(1)熨平板宽度选定原则
A、组合后的熨平板应与机械本身左右对称,即对称原则。
B、多层次路面的上下层纵向接缝不重合原则。
(2)熨平板初始工作角的选择
熨平板初始工作角主要根据摊铺层厚度选择。即在同一沥青混合料的条件下,对较大的摊铺厚度应选用较大的初始工作角。
(3)熨平板拱度值应按设计给定值进行调整,需要有适当的前后拱差值,一般前拱比后拱大3-5厘米。
(4)摊铺机振捣器、夯锤的控制
振动梁振幅调整的主要依据是摊铺厚度和摊铺层密实度。振动压实时,大振幅比小振幅有较高压实能力。但沥青混凝土摊铺层属于薄层,一般采用小振幅。
在摊铺前,应检查振捣器、夯锤皮带使用性能,尤其是皮带是否过于松弛,避免振捣频率和夯实次数快慢不一。
(5)摊铺机在进行自动找平时,需要有一个准确的基准面(线),其基本原则是:当以控制高度为主时,以走钢丝为宜,当控制厚度为主时,则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝,中面层和表面层用浮动基准梁法。
a 摊铺底面层―基准钢丝绳(走钢丝)法
此方法是在路面两侧安装基准钢丝绳,但应注意:
①支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大,一般为5～10m。
②用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程,钢盘宜较设计高程高1～2mm,并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确。
③一般使用φ2mm～φ3mm的高强度钢铰线,用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上,每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm,张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右。
④基准线应尽量靠近熨平板,以减少厚度增量值:
⑤为保证连续作业,每侧钢丝绳至少应具备有三根200～250m长的钢铰线,在未走完本段钢丝之前,下段钢丝已经架设完成。
b 摊铺中面层和表面层―浮动基准梁法
浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同,保证摊铺厚度和提高表面平整度。在构造物上另加挂钢丝强配合进行控制(因构造物上沥青层的厚度与表面厚度不同),方法是:浮动基准梁的前部由长2～3m的2～4个轮架组成,每个轮架有3～4对小轮,行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5～10m的滑板(俗称滑靴),在摊铺层顶面滑移。为了减少基准误差和自动找平装置的误差,需在进行自动找平装置的安装和调整时注意以下几点:
①横坡传感器的安装误差应小于±0.15;
②浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基平行上横坡值相同;
③随时检查液压系统的工作压力,使其处于正常状态;
④随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。
(6)摊铺机的摊铺进度控制
摊铺机应该匀速、不停顿地连续摊铺,严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变,就要调节厚度调解器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程,但人工调解是凭经验调解,在速度变化处会引起摊铺后预压压密实度的变化,从而导致最终压实厚度的差异,影响路面平整度。
①摊铺机的速度一般为2～6m/min。
②在摊铺过程中,应尽量避免停机,应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置,在中途万一出现停机,应将摊铺机熨平板不使下沉;停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时,要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
(7)碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分三个阶段进行,即初压、复压和终压。
a初压
第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实,而且刚摊铺成的混合料的温度较高(常在140℃左右),因此只要用较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6～8t的双振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进,后退时沿前进碾压时的轮迹行使碾压。
b复压
第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度,因此,复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100～110℃,通常用双振动压路机(用振动压实)进行碾压,碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定,通常不少于8遍。碾压方式与初压相同。
c终压
第三阶段是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整,因此,沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃,应尽可能在较高温度(如不低于80℃)下结束终压。
在施工现场,组织好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然,实际碾压过程中压路机会超出复压与初压和终压复压的分界线。
为使压路机加驾驶员容易辩明自己应该碾压的路段,可采用彩旗或其他标记物放在初压与复压与终压的分界线上,并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这些标记物,指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。
(8)横向接缝的碾压
横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时,应先用双轮压路机进行横向(即垂直于路面中心线)碾压,需要时,摊铺层的外侧应放置供压路机行使的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上,伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm,直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。
在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时,可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍,在新铺层上的碾压宽度为15～20cm,然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
3 结束语
沥青混凝土路面施工是施工中的最关键工序,在施工过程中严格按规范中的要求进行施工,严格控制每一道工序,不断总结经验,提高工程质量。