摘 要：混凝土路面由于其各项性能的优异效果，在道路施工建设中被广泛的应用。但是混凝土路面施工中的难题——路面平整度问题在施工中一直是施工单位普遍遭遇的施工难点。在本文中，先是对混凝土路面平整度难以控制的原因进行分析，又对解决这一问题的措施进行了一一介绍。
关键词：混凝土路面；滑模施工；平整度
1 概述
我国的路网四通八达，每一个重要的交通枢纽都联系着我国的大江南北，对于我国的内部联系起着异常重要的作用。如果某一段重要公路在使用中频繁出现问题，经常改道维修，对于重要时期的物资运输或是平时的互通有无都是影响极大的。我们对于一条路面的评定标准首先是以路面是否平整为准，路面的平整是公路使用的最基本要求，不平整的公路在使用中容易发生事故，还会使来往车辆颠簸不适，给车主带来极大的不便。其次还要看路面的抗压能力是否优异，路面的抗压能力同样影响着公路的使用。再次就是公路的防水性能以及建设公路的整体费用。混凝土路面的施工如果没有全方位把握施工质量，就容易出现路面路板断裂、路面不平整现象的发生。目前各施工单位都在大力推行创新混凝土路面施工的技术方法，以达到使施工路面的平整度整体提高的目的。
2 影响因素分析
混凝土路面出现不平整的表现形式并不是单一的，通常情况是：桥涵处路面沉陷、坑凹、接缝台阶、起拱、桥梁伸缩缝的跳车以及波浪。这些不同形式的路面不平整问题常常使公路难以发挥它应有的使用寿命，产生极大的后期损失。所以在混凝土路面的施工时，我们要注意以下几个工序的操作问题：首先是路基问题，在路基的施工当中，要保证路面的平整一般有几点需要注意：排水、填料以及路面压实。其次是公路基层的平整度问题，由于基层混凝土厚度直接对路面的影响，，而且混凝土收缩过程中的不平衡也会导致路面的不平。再次是桥梁伸缩缝的跳车问题。还有公路工程中使用的材料及混凝土配比对路面的影响问题。最后，也是至关重要的一点就是施工技术影响的路面问题。施工技术的问题又包括以下六点：（1）混凝土的主要成分是由水和水泥构成的，如果在配比中不符合规范，造成水和灰的比例的可控性能不强，在施工中进行混凝土搅拌的工序中，常常出现水和灰的比例不协调，从而导致搅拌料时发生波动，使出来的料摊铺不匀。坍落度太小会使人工进行抹时不方便，从而影响其作业。如果坍落度太大就会使混凝土的表层产生的浮浆太多，从而导致人工处理时容易出现涂抹的不均匀，导致有的抹印太厚，有的抹印太薄，从而使美观度下降，墙面也不平整。
（2）在进行施工过程中，还要注意由计量偏差所导致的相关问题的出现。例如：在配料的过程中没有应用精准的测量设备，从而导致料和水泥的搭配比例不协调，其所产出的料都会影响到在使用时的性能，形成很多密度不匀的蜂窝孔，引起收缩的程度不匀，致使所修的路面看起来不平整。
（3）在进行振捣时，振捣程度不够，会导致路面的收缩性太大，从而大大的影响了路面的平整性，同时也会给人工作业方面加大难度，导致所修的路面不够平整。
（4）在施工时还要注意横板的设置问题。路面的平整度还由横板设置的稳定性和横板上面的标高所影响，所以在进行施工时要加以注意，在横板的对接处一定要避免误差的发生。
（5）在进行路面的修整时，如果对模板的控制不合理的话，那么也会致使所修整的路面不平整，人工也很难进行找平。
（6）在进行路面施工常常会在路面留下胀缝，这也是路面施工相当薄弱的环节，所产生的施工缝对路面的质量和平整性都有较大程度上的影响。
3 提高水泥混凝土路面平整度的施工措施
从水泥混凝土路面施工工艺和施工流程来看，要想提高水泥混凝土路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫。
3.1 坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。
3.2 必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。
3.3 对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含.水量不均。
3.4 模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。
3.5 对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。
3.6 应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠20cm左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。
3.7 搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。
3.8 抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要铺以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板预先清理干净。
3.9 用拉毛的方法来提高路面的平整度。
4 控制措施
4.1 基层的控制
路面基层是面层的承重层，基层施工质量好坏直接影响到以后面层的施工。
4.1.1 基层应具备足够的刚度、强度及平整度。在滑模施工期间，车辆在基层表面行走，易形成基层表面松散、坑槽，降低基层平整度。摊铺机也会使水泥混凝土面板平整度下降。所以为保证基层强度、刚度，应尽量减少运输车辆来回行走。
4.1.2 基层边部的处理。由于摊铺机的履带每侧比面板边缘宽出80cm左右，而在大部分设计文件中，中央分隔带内的基层不是整体，路肩部位是土路肩，这样摊铺机行走时，势必造成一侧履带行走在土肩上，另一侧履带行走在基层上。由于土质碾压不均匀、不密实，造成摊铺机左右、前后轻微晃动，高程传感器也随之晃动，影响路面平整度。
4.2 混凝土坍落度的控制
混凝土坍落度是影响平整度的一个重要指标，所以对混凝土坍落度的控制尤为重要。
4.2.1 原材料含水量的控制。由于引进的拌合设备缺乏材料含水量自动反馈系统，所以，因砂石材料含水量变化而造成拌和的混凝土坍落度不稳定。为此采取如下措施：硬化堆放材料场地，表面有横坡的两边挖排水沟；覆盖砂石材料表面，防止雨水浸入；每次拌和前，测定含水量，调整配合比，确保水灰比准确。
4.2.2 混凝土拌和的控制
在大新路面施工时，发现混凝土的和易性与试验结果有较大的差距，混凝土泌水严重，摊铺出的路面效果不太理想。经调查，沙石的质量对混凝土也有影响。后来经控制碎石级配以及调整空气含量才达到有效效果。通过对细度模数为3.5和4.0的黄砂配制的混凝土的施工效果对比，细度模数为3.5的黄砂配制的混凝土，其粘聚性和保水性要好得多，成型路面的平整度也能得到保证。而用细度模数为4.0的黄砂配制混凝土显得粗涩、松散，泌水严重，成型的路面平整度很难达到要求。
4.3 机械设备的配置
在进行工程建筑建设中，用滑模摊铺水泥混凝土进行路面的修建中的科学技术等相关应用较多，这就需要在施工前准备好机械设备和备用设备等相关用品。在施工前需要把相关的设备进行调试和检测，并按照设备的使用说明等进行合理的规则性操作，在工程建筑中依据所做的工序技术含量来进行分配设备。
结语
混凝土路面的综合效益需要施工技术和施工人员的全力配合。施工中遵守工程规章，对公路施工细节施工到位。遵守规章的同时要注意路基振捣的次数、混凝土铺设的速度以及公路基准线的准确度等问题。
参考文献
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