摘要：本文作者对公路混凝土路面施工技术进行了分析探讨，提出了质量控制的措施。
关键词：公路混凝土；路面；施工技术
1 混凝土前期施工准备阶段的工作
混凝土前期准备阶段的工作内容主要包括以下几个方面：
1.1 施工人员要熟练掌握设计图纸和招标文件以及招标合同的规定内容，这样才能为科学合理的施工打下良好的基础。
1.2 施工人员要实行双班制，这是因为混凝土路面的施工工序之间都是紧密相连的，不能忽视彼此之间的联系。
1.3 混凝土的原料要按照规定进行配置，原材料要先在试验室准备好，然后由专业的试验室进行试验配比设计。
1.4 原料搅和场的位置设立要考虑到施工现场的各种客观因素，确保选址场地的宽大以及地面的平整，除此之外要保证不会对施工周围的居民日常生活产生不利影响。
1.5 做好原材料的准备工作。混凝土路面质量与原材料有着至关重要的关系，所以施工前对原材料的选取一定要慎重。选购原材料时一定要进行随机抽检，一旦发现不合格产品一律予以退回。除此之外还要做好原料的储备工作，注意做好保温、防水以及节约使用的工作。
2 公路工程施工的质量控制措施
2.1 路槽的开挖以及整平工作
施工人员在建立适合路面的水准点网时要充分考虑先前在进行路基施工时设置的水准点，尽量消除两者间的误差这样才能保证路基高程的顺利检测。这道工序的开展是为了避免超挖和欠挖，工程监理人员要做好施工项目的监督和管理工作，确保公路的高程、路面宽度以及路面的平整度都能达到控制指标的要求。
2.2 砂砾垫层的施工工作
当路槽的施工工序完成，确保无质量问题以后就可以开展砂砾垫层的施工工作了。砂砾垫层的施工质量控制内容如下：（1）检验砂砾垫层所采用的材料，主要针对它的物化性质，颗粒的级配等方面，如果达不到指标的要求，就不能开展施工。（2）施工过程中要控制好施工中的每个环节，使得工程取得最佳的施工效果。
2.3 二灰稳定碎石基层施工注意事项
2.3.1 要认真检验二灰稳定碎石施工采用的原料，如果原料不合格，一定不能引进施工现场。
2.3.2 配合料的比值要调配好，碎石的含水量每天要进行两次检测，从而保证拌合水的用量处于最佳值状态。
2.3.3 在施工前一定要清扫干净垫层表面存在的浮砂和杂土等物质，如果一些垫层损害的程度很严重，就要及时采取有效措施补救，随后对其填补二灰混合料，再对其进行碾压，碾压过后在其表层洒上一层水后才能开展二灰层的摊铺施工。
2.3.4 混合料在拌好后要先进行检验，目的是为了确保压实的系数以及松铺系数，从而使每个断面松铺的厚度达到要求的标准。当然因为混合料的配合比和材料的性质存在着差异，所以每天都要测验它们的松铺系数，随后再开展大面积的摊铺工作。
2.3.5 对其进行摊铺时要对整个过程进行全程监控。
3 混凝土面层的施工注意事项
下面着重讨论对施工过程的质量控制：
3.1 安装模板
3.1.1 安装模板前要先对公路中间以及边缘的桩测量放样。模板的安装通常要根据公路设计的高程来定，等到模板安装好以后，还有一次实地复测工作，因为模板安装的位置不允许出现偏差，必须确保安装的高程、边缘线以及中线的位置等都能符合规定的要求，再三确认没有问题以后再采用砂浆将模板的底部封堵好。
3.1.2 检查立模的厚度，将每10m看作一个断面，随机抽查任意断面的三个点，如果发现立模的厚度有不符合施工设计标准的，就要对二灰基层凿低，这样才能达到混凝土所规定的浇筑厚度，最后采用脱模剂涂抹到模板内侧。
3.2 现场清理工作
所有的模板安装好以后，施工单位要派遣专人认真打扫施工现场，所有的杂物都要清出施工场地，随后洒一次水，确保施工场地的干净整洁。等这些工作都做完后，要请监理工程师对整个混凝土浇筑前的施工工程进行检测，检测结果合格后才能开始下一道工序的施工。
3.3 混凝土的拌合工作
对混凝土进行拌合时需要派专业的质量监控人员进行跟班，他们的职责是监督施工人员是否按照规定的配合比例来投放施工材料，与此同时还要掌控好材料的搅拌时间，混凝土拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的拌合物应废弃，不得用于摊铺路面，在施工过程中每隔15天检验一次拌和站的计量精确度，配料计量偏差不得超过规范规定，当然还包括路面的塌落度试验以及试块工作。这也是检测原料之外的第二道关键性工作。
3.4 对混凝土浇注工作的控制
3.4.1 对混凝土进行浇筑时，每5～7km设立一个搅拌站，这样就不会造成车辆运输的混合料呈现离析等不均匀现象；对混凝土进行振捣和摊平，有时也难以避免模板位置产生蜂窝的现象出现。面对这种现象，施工作业人员可以采取给模板填取混合料的办法解决。
3.4.2 提浆与整平：首先使用2.2～2.8kW的平板振捣器，以及电动磨盘进行提浆，然后用1.1kW的振捣梁和滚筒进行整平，在最后整平时采用拉动滚筒使其滑行的办法，这种整平效果较好。它是混凝土表面“美容”的第一道工序。
3.4.3 钢筋安装及检查：纵缝拉杆及施工缝传力杆都必须严格控制其直径、长度和安放间距，拉杆应与路中心线垂直，传力杆与路中心线平行，拉杆与传力杆必须安置水平，振捣时尽量避免碰撞，以免变位而影响其发挥应有的作用。
3.4.4 边缘钢筋的补强以及胀缝的角隅都要按照施工规范进行，对其进行安装时要注意留下充足的保护层，等到安装工作结束后马上请现场监理工程师进行检测，并且及时记录检查的数据结果，等到双方都确定没有问题时再对混凝土进行浇筑。目的是为了避免胀缝的两边都出现裂缝。
3.4.5 对于涵洞顶的补强钢筋以及因为弯沉不达施工规范而需要重新安置钢筋网的补强工作，需在监理工程师的指示下再开展工作。
3.4.6 路肩分为沥青碎石肩和土路肩等多个种类，培路肩时要建立在保护混凝土路面的前提之上，只有保证路肩的高度和面板的高度一致，才能正常施工。
3.4.7 切缝和刻纹要把握好时间，中间相隔时间不能太长，以免出现裂缝；时间也不能太短，不然会出现毛边。另外切缝的深度和彼此之间的距离要要合适，不然很容易出现裂缝，造成浪费。
3.4.8 填缝工作通常会在确定混凝土已经达到初步结硬后再开展，先是采用小扁钩将切缝中的泥土和一些石屑等杂物清理干净，然后再用水来清洗干净，等到切缝干后再对其浇填缝料，缝料的品种要选购监理师制定的，通常会是沥青砂和沥青麻筋。
3.4.9 混凝土的路面施工工程中，由于外界气温的变化以及雨雪大风天气等因素的影响，路面出现收缩裂缝的可能性极大，这些病害多是横向的，比较细小，因而它们的危害程度比较轻，但是不及时处理会滋生更大的危害，所以通常会采取在裂缝里灌入沥青砂的办法进行处理。
4 结束语
施工单位不仅要做好每道施工工序的质量控制工作，还要监控好路面的外观质量，并且要核对它的几何尺寸以及设计的文件。当所有的环节确定没有问题之后可以把工程的全部资料整理出来，然后交由上级公路验收部门审核，进行正式验收工作。公路混凝土路面的施工质量是决定整个公路施工工程的重要因素，所以我们一定要按照规范规定对混凝土路面进行施工，确保工程的施工质量。
参考文献：
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[2] 张长江.沥青混合料路面的施工控制[J].交通世界，2011，（16）.