【摘要】在桥梁施工中， 工程的质量直接关系到城市的安全与美感， 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量， 使实际的工程效果达到设计效果。文章分析探讨桥梁工程施工质量控制的对策。
【关键词】桥梁工程；施工质量；控制措施
桥梁建设的快速发展，巨大的资金投入，在经济社会中的显赫作用，使得人们对桥梁的质量越来越重视。桥梁施工是桥梁建设的关键，对桥梁（特别是大桥）施工进行控制足桥梁施工技术发展的必然趋势。
1.常见施工难题及其控制措施
1.1 桥面面层一次摊铺平整度控制
桥面面层一次摊铺平整度控制是桥面施工一大难点。通常， 桥面沥青混凝土面层一次摊铺平整度的提高， 有赖于桥面混凝土铺装平整度的提高。为提高面层施工质量， 创新开发了桥面混凝土可调高胀管螺栓角钢侧模系统施工新工艺， 精确控制桥面铺装层顶面标高。每幅铺装层纵向分成合适块数，弹线预埋螺栓，采用角钢打椭圆孔，固定在螺栓上，用上F 螺母精确调整侧模顶面高程，按正式混凝土路面施工工序施工。保证其实测混凝土铺装层表面平整度误差小于1mm（ 每1m） 直尺，这样能大大提高一次摊铺施工的沥青混凝土面层施工质量。
1.2 模板安装
模板在安装前应除去表面污迹并进行整修， 使模板平整光洁无变形。模板安装要平整， 接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂（ 水泥与胶水配制而成） 刮平刮实， 而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固， 角钢用螺丝钉固定在底模上，角钢与模板下压海绵条， 确保棱角直顺且不漏浆。另外， 模板接缝要规则有序， 要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模3 道接缝要采取拉线检查。施工时， 要特别强调一下内模的接缝， 由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视， 箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵， 并外裹―层塑料布， 确保内表面不漏浆。
模板的接缝， 表观处理好后， 模板的加固就显得至关重要。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。腹板外侧模需要加固， 由于砼自重、人员、机具荷载及砼振捣荷载等的作用， 使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大， 所以应对支架和侧模双重加固。首先我们对支撑侧模时直接受力的竖杆用斜钢管向内拉， 以消除其受力时的变形和位移， 其次采用短方木对侧模的同一断面进行上中下3 点加固， 侧模外表面设竖向肋木， 加固断面间隔， 与立杆同步。
1.3 伸缩缝的施工
伸缩缝的设置是桥梁工程中的重要施工部位， 施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良， 而且也关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性。桥梁主体结构的伸缩变形， 主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量。其收缩量由设计单位确定， 伸缩装置以此为依据来确定伸缩装置留设缝隙的宽度， 以满足桥面主体结构变形的需要。当前桥梁施工进度都很快， 伸缩装置安装与混凝土浇注时间相距较短（特别是混凝土现浇连续结构） ，且各部分梁体浇注时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随着时间的推移会产生收缩现象， 因此在安装伸缩装置， 设置其宽度时也必须加以考虑， 以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。缝内填充聚笨乙烯硬制泡沫板，侧面及底面用嵌缝胶密封或用压光不锈钢板封堵。不锈钢板一侧固定：检查伸缩装置的位置，确保伸缩缝装置符合设置要求， 伸缩缝如果分段安装的，接缝外焊接： 模板应具有水密性，防止沙尘堵塞缝隙。主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离增伸缩缝与主梁伸缩缝等宽。另外， 防撞体和中央隔离增应在跨中和支撑处设置伸缩缝，缝内填充及封包材料同主梁。
安装伸缩缝装置之前完全清理干净缝中杂物、垃圾； 缝内要填足填缝料； 进行桥梁沥青路面铺装时，伸缩缝上的临时覆盖物要完全盖住伸缩缝，使沥青料不能灌到缝里。在工期允许情况下，可先铺装沥青路面（ 覆盖伸缩缝位置） ，切割沥青路面安装伸缩缝装置，封闭交通， 养护伸缩缝混凝土，强度满足要求后即可开放交通。
2.加强桥梁施工的全面质量管理
工程施工的质量控制主要是监督项目的实施结果。在工程施工中必须建立新的质量概念， 工程质量的好坏是由施工人员的工作质量决定的， 管好工程质量首先要管好施工人员的工作质量， 施工企业中的每一个施工人员都要重视质量。工程施工是由很多的施工工序组成的， 因此工程质量应在施工全过程的每一道工序中实施控制与管理，以防为主， 动态控制， 把可能出现的质量问题消灭在施工过程中。严格按规范办事， 施工企业要用数据干活， 施工质量好坏的根据是数据是否达到规范要求。
桥梁建设技术复杂，投资巨大，并且与经济发展息息相关。百年大计，质量第一。桥梁质量固然由多个环节的控制构成，如项目决策阶段、设计阶段等等，但是，其中最关键的一环是施工阶段质量控制。桥梁施工质量控制的主要措施总结如下：
1）加强质量意识教育与专业技能培训是质量的根本保证，是施工质量控制的主体，只有发挥直接施工者的主导作用， 质量才有根本保证。因此，全面质量管理非常强调人的因素。施工之前，加强全体员工的质量意识教育， 进行全面质量管理知识学习，人人树立质量第一的思想，使施工者具备职业道德， 施工质量才有保证的可能性。
2）施工之前，制定科学的施工方案和质量计划。科学的施工方案和质量计划是施工质量保证的必要措施。实践证明， 如果没有合理的施工方案和可行的质量计划， 施工质量将难以得到保证。制定施工方案与质量计划可以将施工中质量控制的难点找出，采取相应措施。这是进行质量预控非常重要的一环。只有制定了科学的施工方案与质量计划，才能为施工质量控制提供了必备的基础。
3）材料与设备的检验将直接影响施工质量。全面质量管理不仅强调人与技术因素的控制， 同时也包含材料与设备的管理。如预应力施工中，若有不合格的纲绞线进入施工工序， 或者液压表读数不准， 则预应力施工质量均难以保证。因此，在施工之前，必须作好材料检验。结构材料必须指派专人采购，有出厂质保单、实验数据、监理的书面认可和使用记录。
总之，随着城市建设的发展，城市立交桥的建设越来越广泛， 桥梁的结构形式也变得多姿多彩。在桥梁施工过程中，由于地质条件、施工工艺、施工技术水平、管理水平及原材料控制等众多因素的影响，常常会出现各种各样的质量问题。优质的施工质量来源于施工过程中对各个环节实施全方位的质量管理与质量预控。特别是在城市桥梁设计与施工中， 工程的质量直接关系到城市的安全与美感， 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量， 使实际的工程效果达到设计效果。只有针对具体桥梁施工中存在的通病，将质量创优目标管理与质量通病防治相结合，采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到了预期效果。
参考文献：
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