【摘 要】公路工程的施工技术主要包括两方面，第一是路基施工技术，第二是路面施工技术。其中，路基作为公路的基础，路基施工技术也是公路工程技术的基础，路面施工必定是在路基施工达到质量标准的前提下才能进行；而路面施工的质量直接影响工程外貌，决定了公路行车功能的好坏。本文对高速公路的施工技术进行了介绍，并对道路路面施工质量控制提出了一些看法。
【关键词】高速公路；施工技术；路面施工；质量控制
近年来我国的基础建设不断加快步伐，高速公路网的建设也基本完成。在整个高速公路工程项目的建设中，施工技术是决定工程质量好坏的重要决定因素。在已完成的高速公路建设中，很多工程事故的发生都是由于施工技术缺陷或其他人为原因导致的。因此必须要加强对施工技术的科学研究，并对施工过程质量严格控制，保证高速公路能够正常发挥其使用功能。
1 高速公路施工技术
公路工程的施工技术主要包括两方面，第一是路基施工技术，第二是路面施工技术。其中，路基作为公路的基础，路基施工技术也是公路工程技术的基础，路面施工必定是在路基施工达到质量标准的前提下才能进行；而路面施工的质量直接影响工程外貌，决定了公路行车功能的好坏。
1.1 路基施工技术
高速公路路基施工技术主要包括软土地基处理、填土压实、排水工程、路基防护等施工技术。整体来说，路基施工质量是通过路基强度和路基稳定性体现出来的，因而与路基使用的填料性质以及压实情况密切相关。科学合理的选择路基填料不仅可以保证路基施工质量，而且也为路面施工打好了基础。路基防护工程重点是要针对公路工程的使用情况不断修整；路基排水则要注意对周围环境的影响，在不影响公路附近农作物生长的情况下保证高速路的排水功能。
1.2 路面施工技术
路面工程是随着道路工程的不断发展逐渐衍生出来的。它的研究重点在于高速公路、城市道路等高等级道路或特殊道路的路面设计原理和设计方法、路面结构的设计整合、路面材料的特性要求，还有路面结构的质量检测、维护、管理等内容。道路路面结构分为垫层、基层和面层，根据面层品质，可分为高级、次高级、中级和低级四种路面类型。在高速公路路面施工技术中，主要包括沥青与混凝土的配合、搅拌以及混合料摊铺压实等技术。其中，沥青混凝土的配合比及搅拌工艺对混合料的强度、塌落度等有着很大的影响，设计和施工时都必须严格按照相关规范确定。沥青混合料的摊铺需要根据路况选择合适的摊铺机，以一定的速度连续均匀摊铺。压实过程还分为初压、复压和终压三个步骤。
2 路面施工质量控制的必要性及现状
道路路面按材料分为两类，即水泥混凝土道路和沥青混凝土道路。由于高速公路的行车要求很高，因此高速公路的路面大部分是沥青混凝土面层，因为沥青面层相比水泥混凝土面层，表面平整度高，接缝小，没有明显的裂痕；高速行车时产生的噪声小，行车舒适度高；施工时间较水泥混凝土路面短，且易于维护和修补。但是沥青受季节和温度的影响较大，施工条件苛刻，而且往往为了达到某种要求要进行大量的沥青配合比实验；高温下易变形，使路面产生波浪、推挤等破坏。
2.1 高速公路路面施工质量控制的意义
我国的高速公路沥青路面设计使用寿命通常为十五年到二十年，但现在已有很多高速公路的通车使用时间还远远没有达到设计寿命时，就出现严重的损坏现象。一般高速公路沥青路面的早期破坏类型有两种：第一种是建成后使用很短时间，一般不超过两到三年时发生的早期破坏，这种破坏以车辙、网裂和坑槽为主；第二种是未达到设计寿命时发生的破坏，大多是结构性破坏。有关研究表面，这些路面质量问题的产生，都是在设计、施工和养护方面出现纰漏所致。而在施工方面来说，路面结构层材料质量不符合要求、摊铺碾压不均匀等是很容易发生的现象，使得路面最薄弱的地方很容易发生破坏，然后逐渐加重影响道路行车。因此，加强高速公路路面施工管理对保障高速公路的正常使用意义重大。
2.2 我国高速公路路面施工质量控制现状
我国最早在修建京津塘高速时，根据国外监理工程师的指导很好的采用了施工质量管控方法，但在项目结束后由于经验不足未能推广开来。自二十世纪八十年代以来，国内科研院校开始对施工质量控制进行研究，为动态质量管理及施工过程控制奠定了理论基础。在理论研究的基础上，我国交通部在1994年发布的《公路沥青路面施工技术规范》首次列入了质量控制技术；2004年颁布的新《公路沥青路面施工技术规范》又对工程质量管理及检查验收质量管理提出了新的要求。
近年来，我国相关研究部门还在不断探索和完善路面施工质量动态管理方法。例如华南理工大学对高速公路沥青路面施工过程进行检测，并用统计分析方法对检测结果进行分析，根据检测数据的平均值作出施工质量控制图；江苏省提出了沥青混凝土从拌合、运输到摊铺、碾压等整个环节的施工控制要点及标准；辽宁省则对沥青混合料路面施工时的温度测试提出了合理的方法。这些都为我国的沥青路面施工质量控制打下了基础，提供了依据。
3 路面施工质量控制的完善措施
3.1 路面材料选择
集料是沥青混凝土的重要组成部分。而集料的好坏是通过其压碎值、磨耗损失、实密度等标准判断的。在选择粗集料时要注意其颗粒大小，与沥青混合料的最大直径越接近，路面的防滑性、稳定性越好；细集料则要注意其含泥沙量；集料一般要选择碱性的，这是由于沥青一般呈酸性，碱性集料可以更好的与沥青结合；而集料在空气中存放越久，被空气中的酸碱组分腐蚀的越严重，因而抗压性和稳定性越弱，要避免集料过久存放。
3.2 沥青压实度控制
压实度控制的关键在摊铺质量及碾压质量。铺设过程中，最理想的摊铺机应该最大摊铺宽度大于或等于路面宽度；当摊铺机最大摊铺宽度小于路面宽度时，要注意路段交接处的摊铺质量；单幅路面铺设时作业范围不要太大，保证质量小而精；碾压工艺要注意保持跟紧碾压，保持合适的碾压速度和碾压力度，杜绝为赶工而铺设过快。
3.3 施工温度控制
沥青混合料性质受温度影响很大，摊铺开始前往往要使混合料温度保持在90℃左右。而实际施工过程中往往会由于温度过低导致摊铺中断，必须对沥青混合料重新加热，这就对摊铺质量造成很大的影响。因此一定要保证混合料在施工过程中的温度。
3.4 防水渗析控制
高速公路沥青路面损坏有很多都是由于雨水腐蚀造成的。对此，应当在沥青路面铺设完成后，在公路两侧边缘涂刷多层热沥青，将可能渗水的孔洞完全封闭。在喷洒过程中，一般是从道路中央车道向两侧喷洒，并沿纵向匀速行进。对于容易渗水的地方还应人工填涂沥青。另外排水设施中盲沟的修建一定要保证其底部泥土的充分压实。
3.5 路面外观控制
路面外观不仅影响美观，更是高速公路质量的表现。一方面要注意道路表面的平整度，另外还要注意对道路的定期维护，对出现的外观问题要及时处理，合理补救。
4 总结
高速公路是国家经济实力的体现，也是经济发展的动力和保证。因此做好高速公路施工质量控制，确保高速公路工程的施工质量，使的高速公路能够发挥其作用，不仅关系到人们的利益，更关乎我国的发展大业。
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