摘要：本文结合近年来市政道路发展的现实，对市政道路施工中沥青路面存在的不平整问题进行了论述，并从监管、施工准备、路面推铺作业、碾压、施工接缝等方面提出了相关措施，从而避免或减少道路的质量缺陷，增加道路的使用年限。使社会效益和社会质量得到保证。
关键词：市政道路 沥青路面 平整度
近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷，其中沥青路面就出现了路面不平整和施工接缝处理不当等问题。
路面不平整包括波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象。坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。施工接缝处理不当时，沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。在两者之中，以路面不平整问题最为突出。
1 路面平整度的概念
路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。路面使用初期的 整度与施工技术水平(工艺和设备)、施生质量控制、面层构造(如接缝)和材料(如集料粒径)等因素有关。在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的甲整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。当平整度下降到一定的期限时，路面便不能满足基本功能的要求，需采取适当的改建措施以恢复其功能。
2 提高沥青路面平整度的方法
市政道路一般分为土路床、基层和面层3部分，为确保道路的强度和刚度，选择各工序的停止点和见证点时，在不同阶段监理的重点也不同。
土路床施工时，质量监控要点为：一是对现状路基土质及填筑土源进行土质物理力学试验和重力击实试验，确定路床用土是否符合规范，是否要采取加强土路基的措施：二是派专职测量监理工程师复核测量结果，查验纵、横断面的有关数据，以利于土方量的计算；三是对路床分层碾压，进行全天候旁站；对发现的隐患进行及时处理；根据轮迹，结合环刀试验，确定路床碾压是否合格。
对于一般采用热拌沥青混合料的路面来说，沥青混合料路面施工监理质量控制的内容主要包括：沥青材料、粗细集料的原材料试验审查和施工过程中的检验抽查，混合料配合比设计的审查，沥青路面外型尺寸、压实度、沥青用量及有关技术指标的检验抽查等方面。
对沥青混合料、原材料质量的检查和控制：沥青材料在进场前必须按设计标号以技术标准为依据，对各项技术指标进行试验并提交试验报告，由监理工程师审查。当材料分批进场时，每次均应进行沥青各项指标的实验。只有各项指标均符合技术要求的原材料才能用于工程施工。对于碎石、破碎砾石、筛选砾石等粗材料，首先应进行石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度以及沥青的黏附性、坚固性、细长扁平颗粒含量、细颗粒含量等指标的试验，当各项指标符合规范技术要求时，才能进行混合料配合比设计，并用于工程施工。对于天然砂、机制砂及石屑等细集料及矿粉也应先进行筛分试验同时还应进行细集料的视密度、坚固性及矿粉的含水量、粒度范围等试验。
3 路面平整度的施工质量控制
3．1路基的施工控制
3．1．1路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土 、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
3．1．2填土路基压实
公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路 施T技术规范》或《城市道路路基工程施工发验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实小同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最仕的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
3．1．3完善排水设施
为了保持路基能 常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地卜水，成 以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范 以外，注意防渗以及水土保持问题。
3．2沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质 料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡节低的优质沥青。根据施丁现场的实际情况，均能满足要求。保 ：原材料的进料干Ⅱ堆放，只要在施工过程中，严格按设计要求，充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。
3．3选择合适的压缩比(松铺系数)
根据传递作用，传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k， 缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。
但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下：q= 实后厚度h实／碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚／ 实后厚度h实。为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数，碾前厚度和 压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测带和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压艾后的钻 应在同一位置。
3．4养护和管理水平
道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧F降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使川寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平格度有一一定的影响。为了控制路面的平整度，可采取的措施卞要有：
(1)加强道路养护，特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。
(2)加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段，一些建筑运输车辆超载，致使车载细粒料散落路面，存过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到严重影响。
3．5 施工接缝摊铺
沥青混凝土混合料铺路应使纵横缝接缝数量最少。纵缝应采用热缝，不能采用冷缝处理。因工作的中断产生的施工横缝，应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝相连的层次和相邻的行程间距均应至少错开lm。在接缝处，用切割机切去塌落部分或未压实部分，缝边上下使其垂直，线形顺直。摊铺热料后，人工将粗料除掉，筛选细料添补，先在原铺路面上将压路机摆好，压路机后轮2／3以上的宽度落于原铺路上，使摊铺机边碾压边移动，逐步向新铺方向发展。碾压工作进行到接缝平整(用3m直尺现场检测)而密实时为止。
4 结语
综上所述，要提高改性沥青路面的平整度， 关键问题是路面施工，应确保路基的施工质量，尤其要抓好摊铺、碾压、接缝处理三方面的施工质量全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，避免或减少质量缺陷。
参考文献
[1]钱月香．水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J]．山西建筑，2006，32(9)：84～85
[2]王丰胜．提高沥青混凝土路面平整度的技术措施[J]．工程建设与档案，2005(1)．
[3]陈贺新，曹铭辉．改性沥青SMA混合料在重交通公路上的应用研究[J]．公路，2003(12)．