【摘要】本文阐述了某市政道路的沥青混凝土路面施工案例，介绍了改性沥青混凝土路面面层的主要施工工艺和施工质量控制，对今后相关的工程提供了一定的参考。
【关键词】市政道路；改性沥青施工；质量控制
1、引言
沥青混凝土路面是用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路，沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大增强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到很大的提高，在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的环节。
2、工程概况
某市政道路工程，道路全长4km，总宽度12.5m，路面宽度7.5m，路面采用SBS改性沥青混凝土面层，其结构总厚度为62.6cm：4cm细粒式改性沥青混凝土面层+6cm中粒式沥青混凝土面层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层+32cm厚4%水泥稳定碎石底基层。
3、SBS改性沥青混凝土面层主要施工技术
3.1施工准备工作
（1）各种原材料提前进场，对各种原材料进行符合性检验，原材料的各项指标均符合设计及规范要求，进场数量及进场速度满足施工需求。改性沥青存储罐已设置搅拌装置。做好配合比设计报送监理工程师审批。
（2）基层必须经现场监理工程师验收合格，表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度和宽度等指标符合规范要求。在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
（3）对基层进行清扫，在下面层施工前两天在基层上摊铺稀浆封层。
（4）设备和试验仪器提前配备齐全，并经监理工程师验收合格。拌合设备施工前安装调试就位，并根据批准的配合比进行试拌。
3.2SBS沥青混合料的拌和
拌和混合料时将集料包括矿粉充分地烘干，按要求配合比严格控制各种材料用量及其加热温度。改性沥青的存储温度155℃～160℃，石料的加热温度185℃～190℃，混合料的出厂温度175℃～185℃。拌和后的混合料均匀一致、无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉，以免影响初期拌和混合料的质量。混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。
为保证施工质量，每班必须抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。
消除沥青混合料在拌和过程中出现质量问题的措施：1）消除混合料的花白料：根据检查确定的原因升高集料加热温度，或增加拌合时间，或减少矿粉用量，或调整沥青用量。2）消除湿料：应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。对含水量大于7%的细集料不允许使用。3）消除混合料无色泽：严格控制沥青加热温度在165℃～185℃之间。
3.3运输
沥青混合料用干净有金属底板且吨位较大的自卸汽车运至工地，车槽内不得沾有有机物质，车槽四角密封坚固，每次使用前后必须打扫干净，车槽内均匀薄薄地涂防粘薄膜剂。从拌合机向自卸汽车上装料时，应按照前、后、中的顺序来回移动，以减少混合料离析。运输中不得超载、急刹车、急掉头使稀浆封层造成损伤。运输距离远时，运输车辆上覆盖篷布，防止温度损失和雨水。运至摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。运至施工现场的沥青混合料温度不低于150℃～160℃。为了保证沥青混合料不间断地运至摊铺现场，必须有足够的车辆来运输。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应废弃。
3.4摊铺
（1）本工程摊铺采用全幅一次性摊铺。做到缓慢、均匀、天天连续不问断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
（2）为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3～4m/min，甚至可放慢到2m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作。既能保证压实度又提高平整度。
（3）提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青混凝土在高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤的振捣频率。在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可达到85%以上的预压效果。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小。进而保证了路面的最终平整度。
3.5碾压
初压：采用轮胎式压路机稳压两遍，碾压温度控制在160℃左右，碾压速度控制在2.0～3.0km/h，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。初压后检查平整度、路拱，必要时进行适当修整。
复压：与初压紧密衔接，用钢轮压路机稳压一遍，振压2遍，碾压速度控制在3.5km/h-4.5km/h，相邻纵向碾压带重叠20cm；横向重叠1/3～1/2碾压轮宽度，达到规范要求的压实度。
终压：紧跟在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机稳压2遍以上，至无明显轮迹。温度控制在130℃以上，速度控制在2.0km/h～3.0km/h，碾压终了温度控制在130℃以上。
压路机的碾压速度与摊铺机摊铺速度相平衡，随摊随铺，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机推进，使折回处不同一断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，不允许在未成型的沥青混凝土表面转向、调头或停车等候，在已成形的路面上行驶时必须关掉振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。
压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，减少波纹或热裂缝。为防止压路机碾压过程中沥青混合料粘轮，向碾压轮喷洒少量雾状水。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。路面冷却后（低于50℃）才能开放交通。
3.6接缝处理
本工程采用全幅摊铺，不存在纵向接缝。应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮震动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
4、结语
随着SBS改性沥青在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，目前已经成为高等级道路的重要类型之一，通过以上施工工序和施工质量控制，对SBS改性沥青混凝土路面施工总结了经验，同时也为类似工程施工提供了参考。
参考文献
[1]李国辉.市政道路施工质量控制与管理[J].中国高新技术企业，2008，（10）：32.
[2]《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）.