【摘 要】路基和路面作为道路的基础施工是保障道路质量的关键。随着城市的发展，车辆越来越多，道路承受着各种荷载和自然因素的作用。因此，城市道路施工质量的高低对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用。本文结合实际工作经验， 针对城市道路施工中常遇到的问题介绍了质量控制方法及体会。
【关键词】水泥路面；城市道路；路基质量控制；路面质量控制
前言
近年来，伴随我国经济飞速发展，道路车流量增大、载重量增加，城市道路逐步由水泥砼路面替代沥青路面。从使用功能、使用年限、全寿命周期成本等方面分析，水泥砼路面均优于沥青路面。但要真正发挥其作用，必须从设计、施工、监理等方面严格按标准操作控制，并根据实际情况具体实施，针对武汉市近年来道路施工中遇到的问题及处理方法，谈一些体会。
水泥砼路面质量主要与所用的材料质量及施工工艺直接相关，但路基各基层的施工质量是影响其使用功能和使用年限的主要因素。
1路基质量控制
首先要明确质量合格的路基应具备的要求：具有足够的稳定性，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。具有足够的强度，为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。具有足够的水稳性，路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水稳性。要达到这三个要求需要从施工前的准备工作开始加强施工质量的控制。
1.1 路床施工基本要求
路基施工主要控制其路床（路面基层以下80cm范围）质量，要求具有足够的整体稳定性，足够的强度、刚度、和水温稳定性。城市道路一般是在原有道路位置进行改建和扩建，由于各种原因，原路基土含水量较大。其处理方法宜用碎石土、砂性土或含水量适中的粘性土置换，或掺加适量干石灰搅拌均匀，以改善其性能。对路床质量控制指标主要有弯沉值、压实度，其次有表面平整度、高差。而对于粉砂土则需采取特殊的施工方法。
1.2 粉砂土路基处理方法
因粉砂土内磨擦角小，可塑性差，受外力作用易滑动、遇水冲刷易分离、流动，其压实度很难达到标准要求，整体强度低、稳定性差。因此，粉砂土的压实应采用灌水法控制其含水量达到（17- 19）%用振动压路机先稳压、弱振、再稳压的方法达到设计的压实度，其表面（0 - 30cm）范围内应掺入适当级配（5 - 40mm 连续级配）碎石，按级配碎石底基层的施工方法进行施工，才能保证粉砂土路基强度、刚度和整体性。
1.3 膨胀土物理及力学性质
膨胀土具有很强的膨胀潜力，主要成分是蠓脱石和高岭石，含水量变化对其体积影响很大。含水量不变，对其上部构造物没有影响，含水量的微小变化，就足以引起有害的膨胀和收缩性，主要外在因素是压力、含水量。
1.3.1膨胀土地基处理。
在道路工程施工中，改造膨胀土周围的环境条件，是解决膨胀工程问题的基本出发点，主要处理措施有：
①路床开挖，予留20 ～30cm土层，待底基层材料拌制完备后，当天清挖剩余土层，及时压实，填筑底基层材料并压实，中间不留间断时间；
②路床开挖成型后，表层20 ～30cm 掺用10 ～12%灰土拌和压实处理，使用膨胀率为零；
③路基土置换：将路基土表层30～40cm 挖去，置换成三七石砂，并振动压实，能彻底消除膨胀土影响。
④路床开挖应避开雨天作业，并随时准备土工布覆盖，防止雨水直接侵入，同时工序要衔接紧密，连续施工，并避太阳直射时间过长。
因此，针对膨胀土的物理及力学性质，根据地质实际情况，在设计人员指导下严格遵守规范规定，解决膨胀土问题，消除膨胀土的不良影响，以达到预期设计效果。
1.4 路基防护措施
路基的施工改变了地层的天然平衡状态，路基暴露在外不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。路基防护工作基本要求如下：
① 保持路基各部分完整，不损坏变形。
② 保证路肩要横坡适度、边缘顺直，与路面衔接平顺。
③ 保证边坡坡度符合规定要求。
④保证排水系统纵坡适度、排水畅通，排水设施无杂物、无淤塞浮物，进出口良好，边沟内不积水。
⑤保证一般病害地段应及时治理并尽快修复。
2路面施工质量控制
2.1 施工前后的准备工作
水泥砼路面应有足够的强度，刚度、平整度、耐磨、抗滑、不透水性。要完全满足这些指标要求，必须从原材料、配合比及施工方法等细微处严格把关。水泥的选用：在水泥强度、凝结时间、安定性等指标均合格且较稳定的前提下，应尽量选用道路型水泥，水泥标号应不小于425级，且有不少于（10 ～15）%的富裕标号。炎热夏季白天施工时，需通过试验后掺加适量缓凝减水剂、提高砼和易性。砂子选用：主要控制其含泥量，杂质含量，其含泥量不得超过3%，且不能有泥团，否则，会影响强度及风化指标。有条件的，应试验碎石压碎指标不小于600M pa。水宜采用饮用水，同时，拌制用水和养护用水要保持一致。
施工配合比一般应在施工前一周进行，由工地试验室按试验配合比考虑材料实际含水量状态和砼和易性要求合理确定。
2.2 砼拌制运输、浇筑、成型
要保证砼从拌制、运输至浇筑的连续性与均衡性。同时，保证自拌制出料到至浇筑成型的时间不超过水泥初凝时间，至最后一遍收面，时间不超过终凝时间。路面大方量砼浇筑，最好采用自动化搅拌站配自卸车运输。砼拌制方法最好采用二次上料法或二次加水法，这样，能提高砼耐磨性和砼强度（10～15）%。在夏天中午高温天气，运输砼表面尽量加以覆盖，以免水分蒸法，表面出现干凝现象。砼摊铺应根据试验预留“抛高”使用振动梁均匀提浆，表面均匀密实，无粗料暴露或过量浆液，成型后表面有弹性。压槽时不起皮为准，控制槽深1 ～2m m 槽宽3m m 左右，槽间距离15m m ， 一次压槽成型，以免损坏砼表面及其耐磨性。
2.3 砼路面的养护及切缝
严格按规范要养护，并且绝对禁止行车碾压保证基层不开裂，表面平整。路面基层施工应严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
严格按规范要求确定材料的级配，振捣密实，搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，灌缝沥青材料和灌缝深度必须保证防止路表水渗入路基。
在保证强度的前提下，尽可能用普通硅酸盐水泥。并且要严格控制养护，提倡采用薄膜覆盖养生法，保证表面的湿度，夏季高温季节更要避免阳光爆晒。
适掌握切缝时间和切缝深度，应达到板厚的1/4或1/5，保证切缝的有效性。
路面养护时间应在压槽或成型后，立即喷洒一至二遍养护液，待砼强度升至5～10M pa 左右时切缝，切缝分两步进行，第一步间隔15 ～20m 切控制缝，防止不规则裂缝，第二步每5m 切一条缝，缝宽3 ～5m m ， 深为板厚1/ 3。同时，拆除侧模时，应注意传力杆不得受扰动，以免失去其作用。在冬季用干草袋或麻袋覆盖养护不少于是14 d。
对不规则裂缝处理，一旦发现，应及时保护断缝不受污染，待稳定后用化学灌浆粘补法进行处理，效果较好。
3结束语
路基、路面是道路的重要组成部分。路面、路基的质量好坏，关系到整个道路的质量及汽车的正常行驶。道路工程时刻都在经受动荷载（车辆）的作用，雨水的侵蚀和可能超标准使用。在使用期就很容易暴露质量问题以致造成后期维护费用的剧增，且影响使用功能。因此，道路工程的旁站监理对工序质量控制起至关重要的作用。因此施工单位只有在施工中加强管理，采取合理可行的质量控制措，施严格按规范操作，才能保证路基的施工质量。