摘要：高填方路基施工在道路工程的建设过程中属于基础施工项目，其施工质量会直接影响到道路的整体质量及使用效果，因此在施工中需要改善施工条件、提高施工工艺等各个方面以强化施工水平，提高高填方路基质量。本文即详细阐述了道路高填方路基施工技术要点。
关键词：高填方路基;道路;排水;平整;沉降
一、道路高填方路基施工前的准备
（一）熟悉图纸、现场调查
组织技术人员和施工人员在路基填筑施工前，需要对合同文件、技术规范等进行熟悉，同时对设计图纸、技术资料等进行认真的阅读，组织有关人员对路线走向，地形地貌，取土场的位置，道路交通，地质水文状况，桥涵位置，水准点及控制桩等进行全面调查、核对。根据现场工程量大小，工期要求情况编制施工组织设计，选择具体的施工工艺，对设备进行配置和组合，确定相应的人员、土石方的调配方案。
（二）测量
在测量过程中，需要对填方区域及取土区域导线上的水准点进行加密处理，同时恢复路线的红线，以及中、边线等，包括边沟及桥涵的具体位置，路堤的坡角，路基用地界桩应根据有关规定钉出，并设立控制桩，其间隔不宜大于 50m ，并将桩号与路中心的填高标记在桩上。
（三）试验路段
在对高填方路基进行施工前，为获取压实的具体方法、碾压工序、压实设备类型等数据，通常情况下，需要进行填方实验，试验段选择的长度一般控制在200m 的地段。完成试验后，需要对填方区的实际情况进行现场勘查，同时掌握填方地段的地质情况。如果现场存在坡度地面，需要将其挖成台阶，其宽度一般超过 1m ，然后按照要求的压实度，借助压路机进行碾压;对于一般地面，需要将地面的树木、杂草以及腐植土等进行清除处理，同时对地面的积水进行疏干处理;如果地面比较特殊，在这种情况下，需要根据施工规范的相关要求，同时结合特殊地基的处理方法进行相应的处理。
二、高填方路基的施工技术要点
（一）对填方路基进行上料
填方施工是在填方试验合格之后进行的，填方所使用的材料必须要满足实验检验的要求。利用运输设备将填方材料运输到相应的位置，填方材料在卸车期间，必须通过专门的指导人员指挥整个卸车过程，每一层的松铺厚度可以控制在 30cm 左右，并逐层不断向前推进。每一层的填方材料卸完以后要进行摊铺与平整处理，然后再进行下一层的卸料。
（二）填方路基的排水处理
如果地基属于黏土层，由于黏土层含有较多的有机物质，因此需要利用水平砂垫和竖形排水结构组成排水机构，惊醒排水固结处理。使用排水固结处理，可以大大的降低地基中孔隙水的排放距离，改善排水边界，加快地基的固结。在进行排水固结处理时，砂垫层要比路基两侧宽，所使用的材料要中砂以及粗砂为主，其厚度要高于 50cm。竖向排水结构的关键部分是袋装砂井，或者是塑料排水板。竖向排水结构可以很快捷的将地基水排放，并且能够对地基进行挤密，并且，此阶段需要的设备也很简单。
（三）对摊平和平整填方路段
为了顺利完成平整工作，给平地机创造良好的基础，首先要进行压实工作。要进行填方路段的摊平处理时，首先要利用运输设备将每一层的填方材料运载至相应的地点，进行摊平处理时要用大型的履带推土机处理，并反复的进行辗压填料，使填料更加夯实。为了给排水方便，需要在初步摊平工作完成以后，用平地机进行平整处理，形成有助于排水的具有坡度的路拱。
（四）夯实和平整填方地段
对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。
（五）检测路基压实度
对于路基的压实度可以利用灌砂法或者利用核子密度仪进行检测。为了确定填料的最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，严谨性取样试验，以确保每层的填料的压实度满足路堤填筑的要求。若不符合要求，需要反复辗压，直到符合要求为止。
（六）观测路基沉降稳定性
利用水准仪和全站仪确定基线方位和基点标高，观测路基的沉降稳定性的观测点，要设置在路基的沉降区范围处的稳定区内。可以设置3 个观测点，位于 3m 以外的路堤坡脚处，一般的，两个观测点之间的距离大约在 200m 以内。利用钢筋混凝土桩可以制成符合设计要求的观测点。观测点的具体位置可以通过基线的方位和基点的标高来确定，并记录下观测点的具体位置。在路基的填筑过程中，需要时刻记录观测点的位置，当观测点的位置发生偏离时，说明地基沉降处于不稳定状态，此时必须立刻停止填筑，采取一定的措施使路基沉降处于稳定状态后，在继续填筑。
三、高填方路基的施工注意事项
（一）填前碾压及基底承载力的检测
地面表层的腐殖土含有有机物质容易腐烂，引起路基沉陷。路堤基底原状土不符合《路基施工技术规范》要求时，要进行换填处理，换填深度应满足承载力要求，然后采用水稳性好的材料分层回填、压实。要对完成填前碾压的原地面进行承载力试验，必须达到设计的要求。高填方路基基底压实质量满足压实度和承载力双重控制指标，确保路基的稳定性。
（二）及时排水
路基强度和稳定性同水有密切关系，水是形成路基病害的主要原因之一，地基浸水降低承载力。设计未做出具体方案时，对于影响路基稳定的基底地表径流，也要提出堵截、疏导、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施。控制 4% 左右的横坡度进行路堤填筑，及时排除地面雨水。填到一定高度时要做临时排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与路基同步施工，与运营阶段的永久排水相结合，同时边坡防护工程要及时跟进。应先排水，消除水浸害，质量才有保证。
（三）监测指导施工
在对于左右幅存在较大高差的路基填筑时，控制左右幅路基的不均匀沉降是施工过程重点，以保证高边坡的稳定。需要通过沉降和稳定性观测来确定左幅路基每层填筑速率。待左幅路基填筑到与右幅地面同高后，进入一段时间的自然沉降期，在此期间加强监测工作，进行沉降及稳定性分析，当路基沉降趋于稳定后，进行左右幅路基同时填筑。
（四）确保检测结果的准确
监测过程中应尽量使用同一仪器、同一标准进行前后两次测试。由于各种测试方法都有一定的适用范围，因此必须根据测试目的和现场条件，选择最有效的方法。但每种方法都有一定的局限性，所以应尽可能采用多种方法，进行综合评价。测试位置应尽量选择有代表性的部位，测试数量按有关规定要求进行。
结语
综上，为了保证施工质量，确保公路工程的整体稳定性顺利实施，在道路工程的高填方路基施工过程中，必须要严格按照施工要求，组织合理施工，严格把关施工过程中的每一道施工程序，控制好每个施工工序的施工质量，采取合理的措施，避免由于资金、环境、天气、人员等等因素的对工程造成的影响，顺利完成施工任务。
参考文献
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