摘要：桥梁下部构造是影响桥梁稳定性、牢固性和安全性的重要结构，桥梁下部构造施工技术直接影响着工程质量。因此，只有确保公路桥梁施工技术到位，才能够从根本上保证公路桥梁工程质量。本文就公路桥梁下部构造施工技术进行探究，旨在不断提高工作工程质量。
关键词：公路桥梁 下部构造 施工技术
公路桥梁工程是当地经济发展的重要枢纽，对人们的安全快速出行具有十分重要的影响，因此，做好桥梁下部构造施工是非常重要的。以下笔者就公路桥梁下部构造施工技术与各位同仁进行如下探讨。
1、基础施工
桥梁基础是固定桥梁框架稳定性的主要构件。在进行基础开挖时，如果地质条件好，桥梁基础必须嵌入岩层之中。如果是纯土地，则可以使用挖掘机械开挖。当水深低于7米时，先进行围堰，再进行抽水，待水抽干后，再开挖基础。如果跨度为80-90m时，也可以采用沉井的施工技术。
1.1围堰施工
从围堰方式来看，可以分为土石围堰和草木围堰。在具体操作时，一般应该根据材料及施工现场情况来决定。从草土围堰来看，其主要材料是稻草与粘土。这种围堰方式具有很强的防渗漏能力，容易将水迅速抽干。要进行草土围堰，必须具备相应的条件。如水深低于7米，施工现场较近的地方具有足够使用的粘土，地面坡度不大，坡度应低于2%。在进行草土围堰时，首先，充分利用稻草及麻绳的优势，将其编织成一定规格的草排（一般规格为：长为2米、宽1.5米、厚0.1米）。围堰坝头始于岸边，根据所需要的宽度，一字型排列好草排，将草排的间隔距离控制在0.3-0.5米左右，然后，再将选好的粘土倒在草面上，粘土的厚度约为0.3-0.4米。然后，将一层草排铺在粘土上面，再将粘土倒在草排上。这样反复循环，直到草排沉到水底。当堰体达到相当的重量时，缆绳会绷得越来越紧。如果缆绳绷得太紧，就要对缆绳进行松动处理。随着草排和粘土的逐渐增加，草土就会逐渐露出水面。当围堰向前时，应确保围堰比水面高出在水下会形成斜坡体，然后，再将草排及粘土铺在斜坡上。围堰向前进占时，堰体高于水面0.3-0.5米。当合拢围堰之后，必须增加堰体的高度和重量，并压密实浸泡在水中的堰体。在进行围堰施工的过程中，经过几天之后，堰体就会逐渐停止沉降，就可以抽水了。在进行抽水的过程中，必须严格控制水位下降速度，严防出现下降得太快。如果水下降的速度过快，就会因为堰体还未完全达到密实，由于围堰受到水压力的作用，很容易出现围堰垮塌事故。因此，必须控制好抽水的速度，一般应控制在0.2m/h左右。当水被抽干之后，堰体还会出现沉降，这就需要继续增加堰体的高度和厚度，以确保围堰的稳定性。为确保堰体的安全，应该将片石抛填在围堰内侧。在实际操作中，应该根据水的深度来确定抛片石宽度和高度。如果水的深为6-7米时，护脚的规则为2×1.5米[1]。
1.2沉井施工
当土质比较软弱时，岩层往往埋藏得比较深。采用这种施工方法，所需要开挖的土方量较少，就会导致临近的建筑物坍塌。这种施工存在的不足就是：沉井主要采用钢筋笼混凝土结构，需要很高的造价，也需要较长的施工时间。在进行沉井施工时：先用土将土填平，再准确地测量沉井，做好枕木的铺设。将刃脚及钢筋安装在枕木，然后再安装模板，进行混凝土浇注，养护一段时间后，再拆除模板。在沉井内，采用人工的方式进行土方开挖，并及时将土用机械提到沉井外。在进行开挖施工时，先从中心挖，再往周围扩挖。
在自重的作用下，沉井会逐渐往下沉。当沉井停止下沉之后，对沉井进行接高处理，每节的长度为3-4米。在开挖沉井的过程中，外围的水会渗漏进来，不需要抽水。
2、桩基施工
如果地质情况复杂，且水比较深，不能够采用明挖扩大基础的施工方式，一般就会采用桩基础施工的方式。桩基础主要有支承桩及摩擦桩。其中，当水比较深，地质情况复杂，如地下60米左右没有岩层时，一般采用磨擦桩。可以将砂做好桩底的持力层，通过计算桩基础四周的摩擦力来确定其所能够承担的荷载。在进行桩基钻孔施工时，钻孔机械主要有冲击机和延旋机。先用机械磨碎泥砂、岩石，然后，再充分利用泥浆循环，将桩孔内的废碴清出去[2]。
2.1搭设平台
搭设标高超过设计水位之上，严防因为水位变化而使钻孔受到影响。一般是以钢桩为平台。
2.2安装护筒
钢护筒直径应该超过桩径10-20厘米，必须嵌入强风化岩层中，并穿过软弱层，钢护筒必须超过设计的水位。做好钢护筒的焊缝处理，严防出现裂纹漏水问题。钢护筒厚度应控制在8-10mm之间。做好墩桩定位，确保孔内水位超过孔外水位。如果焊缝不到位，就会导致钢护筒出现漏水，从而影响泥浆的循环。一旦废碴无法及时地清出孔外，就会影响钻孔。
2.3机械钻孔
在搭建好钻机后，做好钻机的就位准备工作。确保钻机钻头与桩孔中心相对齐，然后再用钻机进行钻孔。
2.4清碴
配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过压力管道压至桩孔内底部，将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加压力大于桩孔内泥浆废碴自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用粘性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜。太浓了，在溜槽内不易沉淀，不方便清碴；太稀了沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘同于桩壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩，能保持桩内的水位高于孔水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩孔内的水压力大于孔外的水压力，这样不容易塌孔。2.5清孔。终孔后，因为桩孔内含有很多沉碴，具有较高的泥浆浓度，含砂率较大，这就需要进行清孔。要使泥浆含砂率达到一定的要求，就应该用好的粘土泥浆将旧的泥浆置换出来，当泥浆的含砂率低于4%后，再注入清水，以降低泥浆稠度[3]。
3、结束语
综上所述，公路桥梁下部构造是桥梁的重要结构，对桥梁的稳定性及重要性具有十分重要的作用。因此，我们应该充分认识到桥梁下部构造施工技术的重要意义，充分掌握施工技术要点，严格按照施工要求操作，以质量控制为目标，以提升桥梁工程使用寿命为前提，切实加强公路桥梁施工技术的研究，不断提高施工技术水平。
参考文献：
[1]邹春雷，赵守常.浅谈公路桥梁下部构造施工技术[J].民营科技，2011，01：177.
[2]陈福林.桥梁的下部构造施工技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013，02：104-105.
[3]林彰德.公路桥梁下部构造施工技术浅谈[J].四川建材，2009，02：249-250.