摘要：钻孔灌注桩有其特有的承载力大、噪音低、对相邻建筑影响小、施工安全性好等诸多优点，因此在市政桥梁工程施工中得到极为广泛的应用。本文给合工程实例，对钻孔灌注桩在桥梁工程中的施工技术要点进行分析，以及所采取的施工质量控制技术。
关键词：市政桥梁；钻孔灌注桩；技术
1．工程概况
某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米，桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级，人群荷载3.0km/2。
2．施工准备技术
(1)桥梁施工前，全面熟悉设计文件并掌握本工程特点，考察设计段内工程水文、地质情况等，制定施工计划。
(2)根据工程需要，施工根据工区的桩基情况，合理安排钻机数量，以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时，总体上遵循先钻受汛期影响较大的，后钻受汛期影响较小的。
(3)结合本工程情况，应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器，钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化，以利回收和重复利用。
(4)在本工程技术人员配备上．要有类似工程施工实践经验的工程技术人员，同时应一名配备工程资料员，由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。
3．钻孔灌注桩施工
3．1护筒埋设
本项目基桩桩径分别取1.2米和1．3米．因此所采用的护简直径宜分别为1．4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2．5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3～8m护筒。护筒由8mm钢板卷制，外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。
在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物，经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅，筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心，由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒，埋设后护筒周围采用粘土分层夯实，其顶端要采用砂浆进行处理，以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程，结合本工程实际情况，高出地下水位1．8米，同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1．5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处，护筒应穿透软弱层，嵌入持力层1m以上。
3．2钻孔准备
根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料，按照规范要求配置泥浆，其采用的配合比为水：膨润土：纯碱=100：8：0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟，制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位，并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后．才能开始钻孔。
3．3钻孔工序控制
(1)本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度，前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。
(2)严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数，根据工程地质勘察资料预先判断地层，及时调整钻进参数，以有效地控制钻进速度
(3)钻进施工时泥浆的相对密度、粘度结合钻进过程中地质的变化而作出相应调整。钻孔泥浆相对密度控制在1.30—1.50．粘度18～25pa.s，含砂率<4％,胶体率>95％。
(4)钻进施工时应该保持护筒内水头稳定，确保护筒内外水头差应一直不少于1米。施工过程中，必须做好泥浆的维护管理工作，每3～4小时测一次泥浆的稠度和相对密度。
(5)钻孔过程应采取连续施工方式，同时应保持泥浆稠度和孔内水位以防坍孔。为了避免弯孔和扩孔的发生，孔底承受的钻压应不超过钻杆、钻锥和压块重力之和的80％。钻进施工中，应该不断补充泥浆量，以维持护筒内应有的水位和泥浆相对密度及粘度，从而避免孔壁坍塌。
(6)为了有效便于桩基灌注混凝土，本工程设置临时蓄浆池，在桩基灌注施工中，泥浆临时存放到蓄浆池内。
(7)加接钻杆或提升钻具时，应停止进尺，将钻具提至离孔底2m左右。维持泥浆循环1-2min清洗孔底．并将管道内钻渣携出排净。
(8)在提升前应要降低排量，保持泥浆循环，吸尽孔底沉渣。避免盲目加大排量，而且不得在孔中供浆量不足的情况下使用砂石泵 。同时，为了有效地避免扭矩过大而引起钻杆断裂。应该经常检查钻头、钻杆的焊口焊接情况。
3．4清孔
(1)第一次清孔，钻孔达到比设计深度不小于5cm后．将钻头提至离孔底10—20cm，空转不进尺，以相对密度较低(1.03～1.10)的优质泥浆将孔内钻渣和密度较大的泥浆换出,清孔完毕后，泥浆相对密度要在1.03～1.10范围内,粘度17-20Pa.s，含砂率<2％，胶体率>98％,第一次清孔完毕后,经验收后进行钢筋笼入孔。
(2)钢筋笼入孔完毕后，进行导管拼接入孔，导管接头采用螺旋连接套联接，连接套内加橡胶密封圈。使用前应试拼，并经水密承压试验确保不漏水。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直导管在使用过程中，注意轻抬轻放，防止将螺纹碰坏或导管变形。
3．5钢筋吊运、焊接及安装
桩基的钢筋笼视其长度分3～4节制作，采用拖盘运至现场进行吊装、搭接。孔口处钢筋笼的主筋竖向连接采用搭接双面焊的连接方式钢筋笼每6m设置一层导向鼻，每层布设3个导向鼻，上下应错位600角。为了有效地保证钢筋笼吊放时有足够的强度不变形，钢筋笼箍筋内圈采用三角形钢筋加强。钢筋下放时，对中孔口缓缓下入，避免挂伤孔壁。钢筋笼孔口搭接时要上下找正，上下连接不得错位，为了有效地保证定位时有足够刚度，在钢筋笼顶部加焊φ2O钢筋箍。同时搭接接头应错开断面，在连接时应确保主筋顺直，连接牢固。
3．6混凝土灌注施工
灌注混凝土前，必须进行二次清孔，应清除桩底泥砂沉淀层，否则易造成灌注过程中泥砂夹杂在水下混凝土中，从而导致灌注桩长达不到要求。当孔底沉淀层厚度、泥浆指标检测达到要求后，立即灌注水下混凝土。
混凝土浇注采用砼搅拌车配合漏斗，浇砼前罐车提前启动，砼从搅拌车内流出前先逆向加速旋转。然后正转，防止砼出现离析现象，灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为40cm左右,并采用足够大的集料斗,保证料斗内混凝土始终在lm3以上，保证导管内充满砼,且首批混凝土的数量须能够满足导管初次埋人混凝土中深度不小于1．0米。
混凝土灌注过程中，随时检测混凝土顶面高程,使导管埋深控制在2～6m。当混凝土面离钢筋笼2m时，应放慢灌注速度，以减小混凝土对钢筋笼子的冲击力。当混凝土进入钢筋笼l米以上,应适当提升导管以使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。在最后灌注时,导管要保持一定的高度，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力,提高混凝土密实性。
4．结论
本文结合某市政桥梁工程中所采用的钻孔灌注桩为例,提出对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点，以及所采取的施工质量控制技术，旨在能为类似工程提供参考借鉴。
参考文献
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