【摘 要】道路路基路面施工是公路桥梁工程中的重要施工环节，它是保证公路桥梁工程整体质量的关键因素，在公路桥梁工程中发挥着关键性作用。基于道路路基路面这一重要性，诸多研究者针对如何把控道路路基路面的施工质量这一问题进行了研究，本文正是笔者针对公路桥梁工程中道路路基路面的施工质量控制进行了合理化阐述。
【关键词】公路桥梁工程；道路路基路面；施工质量；控制；
在公路桥梁工程中，道路路基路面是确保整个公路桥梁工程的基础施工，要合理控制道路路基路面施工质量，首先要明确影响其质量的主要因素及环节，从而有针对性的开展施工，实现公路桥梁道路路基路面施工质量的有效控制，延长其施工寿命，发挥公路桥梁本身的使用价值与经济价值。
一、公路桥梁工程施工中的道路路基质量控制
公路桥梁工程道路施工建设主要分为路基与路面两个环节，路基是形成道路的基础施工，因此要确保道路整体施工质量，就要对路基质量严格把控。在路基施工过程中影响其施工质量的因素很多，比如土质、压实度及弯沉程度等等，那么要合理控制路基施工质量，就要对这些环节进行严格把控，它们的好与坏直接关系着道路路基施工质量。
1.路基施工土质质量控制
一般情况下，公路桥梁工程道路路基施工中所选用的土质多为自然土，当然自然土也有优劣之分，因此在道路路基施工前，要对施工所要使用的自然土进行全面的操作实验分析，从而了解该土质所蕴含的物理学性质，实验过程中要准确测量其最佳含水量与所能承受的最大干容重，了解自然土本身特性，才能在道路路基施工中正确运用该土质，为路基施工提供了合理有效的依据，在一定程度上能够提高道路路基施工质量。据相关实验证明得知：自然土图纸颗粒越细致，那么与之相应的自然土回弹模量也会随之降低。
路基中所使用的自然土质存在一定的弊端，其力学性质偏差，很容易受水文环境及以天气变化等因素的影响，那么要提高路基土质的稳定性，可以运用以下两种方法。第一，可以利用石灰改良路基土质，该方法主要运用于含水量较高的自然土质及土质较差的情况，若采取换土措施，肯定会造成现有土质的浪费，将石灰与土质融合在一起，从而达到道路路基施工对土质的要求。第二，要改善土质状况可以在路基土质中加入粒料，由于自然土质也有诸多不同特质，对于路基施工中所运用的高液限粘土或者是地下水位较高的路基段，应利用碎石、沙砾及炉渣等粒料来改良路基土质。
2.路基施工中压实度质量控制
要合理控制路基施工中的压实度，需要从两个等方面进行把握，一方面，在路基压实施工中，要结合道路路基实际情况选择符合该施工的压实机械工具，同时路基土层施工中其填土厚度应不大于30cm，压实过程中要确保土层结实度需要对进行分层铺筑压实。另外应选择一些重型压实机，因为该机械功能性较强，利用重型压实机能够保证土质的最佳含水量。目前公路桥梁道路路基施工中较为常用的就是50t震动压路机，但这并不是绝对的，在选择压实机械设备时要充分考虑道路路基的实际状况，另外要进一步提高路基压实度，可以采用吨位较大的羊角碾，这样会大大提高路基土质密度，降低其内部含水量，从而提高路基整体的回弹模量。第二，要合理把控路基土质的最佳含水量，路基土质在含水量较佳的情况下才能确保该施工压实密度，因此在压实施工中必须及时控制含水量，当路基土质含水量较大时，应先停止压实操作，等到风干到最佳含水量状态再进行碾压操作，那么为了不影响整个路基施工进度，在施工中应尽量连续作业。
3.路基施工中的强度控制
弯沉值是控制强度的关键因素，它在一定程度上能够真实反映路基上部位置的强度，在路基施工中只有弯沉值及强度两者都满足施工要求时，才能确保路基的稳定性与耐久性。其实道路路基施工程序并不复杂，只有施工人员在施工中严格按照相关规范及程序进行操作，就能够把握道路路基整体施工质量。
二、公路桥梁工程施工中的道路路面质量控制
1.路面基层平整度质量控制
路面不同基层对平整度的要求有所不同，在路面底基层施工中运用石灰稳定土材料相对其他材料而言，要实现平整度控制较为简易，可以利用平地机对其实施刮平操作，以达到路面底基层施工要求的平整度。若路面底基层施工中运用的是水泥稳定碎石材料，那么要控制其平整度具有一定的难度，那么要实现该材料的平整度控制，需要重点把控终压时间。水泥稳定碎石材料其在路面施工中接头较多，本身就不易把握其平整度，再加之其凝结较快更加大了路面基层平整度控制难度，要解决这一问题可以运用缓凝减水剂，延长其初凝时间，而后再利用摊铺机将路面施工材料摊平，控制整个路面的平整度。
2.沥青混凝土路面层平整度质量控制
沥青混凝土路面层是平整度控制难点，原因在于影响其平整度的因素较多，比如路面基层平整度、碾压机械、施工接缝、碾压时间及温度等因素都会对沥青混凝土平整度有或大或小的影响。路面施工中要控制整个沥青混凝土路面层的平整度，首先要合理控制沥青混凝土碾压过程中的温度变化，若温度偏高，极易出现推移及裂缝现象，为了避免这一问题，在碾压时应保持恒定的温度值，一般情况下，每个路面层碾压时的温度应保持在初压120e、复压110e 及终压105e，另外应结合正确的压实手段，从而达到控制沥青混凝土路面层平整度，延长路面使用寿命的目的。其次，要正确处理路面施工接缝问题，当天施工结束后施工人员应用3m的直尺对已碾压好的接头平整度进行测量，并选择合适的横断面标上直线，利用切割机在直线位置切除立茬，将路面施工中多余的材料部分清理干净后，等到第二天施工，施工时首先要将熨平板放在已经碾压好的路面之上，并在两者之间垫上木板，木板厚度应与松铺的厚度保持一致，只有这样才能有效避免施工接缝问题，从而更好的控制沥青混凝土路面层整体平整度。
3.路面施工水破坏控制
水是路面施工中必不可少的资源，然而若使用不当，不仅会降低路基强度，水温过高还会导致沥青混凝土材料脱落。基于水对路面施工的这一破坏力，对其进行控制十分必要。水破坏在路基施工中比较少，主要常发于路面施工中，易出现路面水下渗现象，那么要防止水下渗现象，首先在路面施工中应选择粘结力较强的施工材料，比如碱性石料等，另外还要考虑材料的耐磨性，那么在路面施工结构中应设置防水层，使水无法进入到路面内部结构，避免其对路面施工的破坏。
三、总结
随着我国建筑业的不断进步，各建筑为了提高自身竞争力及实力，对施工质量有了更高的要求，在公路桥梁工程施工中，影响其施工质量的关键在于路基和路面，合理控制路基路面中的施工环节，确保道路路基路面施工质量，从而提高公路桥梁整个施工质量，提升建筑工程企业在社会经济中的地位。
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