摘 要：在市政桥梁工程施工过程中，有两种处理混凝土结构预应力的方法，它们分别是先张法预应力施工技术和后张法预应力施工技术。由于后张法预应力施工技术不需要一直不断地拉伸台座，并且在实际施工中对于机械设备的要求也不高，因此受到广大施工技术人员的青睐，在目前的市政桥梁工程中，应用也较为普遍。文章就后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用研究做了深入的探讨，以便能够我国市政桥梁工程的长足发展。
关键词：市政桥梁工程；后张法预应力；施工技术；应用
1 后张法预应力施工技术的主要特点
由于后张法预应力施工技术在处理预应力混凝土结构中具有其独特的优势，因此，早在上个世纪就在我国的道路和桥梁建设中被广泛应用，相比于其他处理预应力混凝土结构的方法，后张法预应力施工技术具有以下几方面特点：首先，不会受到外界自然天气因素的影响，可以同时施工上部和下部结构，即缩短了工期，又节省了建筑工程成本；其次，避免浪费过多的施工材料；最后，后张法预应力施工技术所要求的各项构件尺寸都是标准化的，大大方便了施工的规范化。这些特点也正体现了它被应用的普遍性，因此，后张法预应力施工技术不仅被应用在我国的市政桥梁工程中，而且也被被广泛应用在一些较高难度和要求的建筑工程项目当中。据不完全统计，我国目前约有80%的道路桥梁都采用这种后张法预应力施工技术。在桥梁施工过程中，采用后张法预应力施工技术可以在桥梁的基础、承台和墩柱完成以后，在进行预应力混凝土连续箱梁的施工，连续箱梁施工作业必须分段进行，而且每一段都要进行两次浇筑，浇筑顺序为：先浇筑连续箱梁腹板和底部的混凝土，然后再浇筑箱梁顶板混凝土。具体施工流程为：支架基础施工→支架搭设→安装底腹模板→安装底腹板钢筋→安装波纹管并进行定位→浇筑混凝土→安装顶模→安装顶翼板钢筋→浇筑上层混凝土→对上层混凝土进行养护→穿入钢绞线→钢绞线预应力张拉→封锚并进行再次养护→移除模板支架。
2 后张法预应力技术的施工方法
2.1 波纹管制作
根据相关设计规范和相关张力曲线，在钢筋安装完成以后再放置波纹管，为避免波纹管来回移动，用铁丝每间隔40厘米进行一次钢筋绑扎固定。在浇筑混凝土之前，一定要把尼龙套管放到波纹管和钢绞线之间，并对波纹管接头进行相应的绑扎和修补，以达到所需的设计效果。灌浆排气孔管的设置应间隔5厘米左右，排水孔管应设置在管道最低点，全部管道均采用直径20厘米左右的塑料管，保证水泥浆液在注浆后将整个空间填满。波纹管布设应在钢筋成型后，钢垫板内侧采用螺旋筋和加强筋分别对张拉端和固定端进行加强。
2.2 支架及模板施工
由于桥梁工程的施工通常都在一个比较复杂的地形地势当中进行，在难以精确地确定地形的情况下，因此承载可采用钻孔灌注桩浇筑混凝土横梁，将贝雷架搭设于其上，碗扣支架搭设在其后部，并对此搭设支架方案进行提前审核，待确认以后马上将材料上报监理部门，通过审批之后，才可以进行相应的施工。另外，搭设的支架也要通过相应的验收之后才可以投入使用，箱梁底部的模板要用竹胶板，并且厚度要达到两厘米以上。
2.3 安置钢绞线
钢绞线采用先装后穿束方法进行安置，安装波纹管完毕后对钢绞线下料，并与桥梁工程施工同步进行，通常选择的钢绞线长度应该大于30米。钢绞线的下料场地一定要选择地势平坦开阔的场所，并在下料场地下面铺上彩条布和方木，避免钢绞线与土壤直接接触而造成生锈现象，同时还要注意避免在混凝土上对钢绞线进行生拉硬拽，以免造成钢绞线的磨损破坏。另外，由于每一捆的钢绞线的盘卷都不是很大，而且钢绞线的弹力性也不是很强，因此要将线材放置在笼子里，将其盘卷之后再逐渐抽出，以避免钢绞线下料时发生紊乱现象，在对钢绞线进行编束的时候，一定要将钢绞线理顺，使其相互保持平行，以免出现交叉，这样才能对钢绞线的松紧进行有效控制。
2.4 砼浇筑及其养护
市政桥梁一般采用商品砼制作连续箱梁，砼浇筑一般应分为两次实施，对底板和腹板依次进行浇筑完成后，再对完成板、翼板进行安装，浇筑顶板、翼板砼应在完成绑扎后才能进行施工，一般可采用汽车输送泵将混凝土向模中泵送，应利用插入式振捣器在混凝土浇筑过程中进行振捣，插入混凝土中速度要快，拔出混凝土速度应缓慢，直到气泡没有冒出砼表面时结束，特别要对因振捣而不能破坏波纹管的环节提高重视。清孔器应在15分钟左右对箱梁两端进行拉动，浇筑完成砼后120分钟再对清孔器拉动一次，为避免堵塞波纹管，应从一端向另一端拉动。浇注完成后，采用麻袋将砼重新盖好，并在砼上洒水进行养护，通常应超过养护时间10天。
2.5 拆除模板及支架
在箱梁侧模砼强度超过12.5MPa后才能依次拆除模板、支架，并对其进行清理集中堆放，内膜应在砼强度大于15MPa后拆除，拆除过程中，确定其表面砼的脱落及孔道变形等情况是否存在，并科学计算拆模的最佳时间。养护现浇箱梁强度超过40MPa后，应将底模和支架自上至下拆除。
2.6 预应力张拉
桥梁工作箱梁砼超过10天砼龄期且强度高于设计标准后，才能对钢束预应力进行张拉，并结合桥梁设计施工顺序实施，采用张拉标准对张拉应力进行控制，将伸长量作为张拉校核标准。
2.7 孔道压浆
首先是制备水泥浆。把搅拌机注入一定的水，然后放入水泥，放入的水泥一定要符合标准，并具有较高的流动性，待水泥和水搅拌完全充分以后，再加入水泥浆添加料，然后在进行搅拌，直到水泥浆完全均匀一致，搅拌时间要超过2分钟，每次制备水泥浆的量能够一个小时使用的就可以了，不要过多；然后进行孔道压浆，孔道压浆通常要分两次进行，第一次要对孔道的两端进行压浆，然后间隔大约30分钟，等到水泥浆还没初凝而且泌水充分之后，在进行第二次压浆，孔道压浆要自下而上进行，在压浆过程中一定要一次性压完以后才能进行下一个地方压浆。
3 结语
随着我国市政桥梁工程的施工难度的不断提升，对于在市政桥梁工程建设中采用的后张法预应力施工技术要求也逐渐增强，这就要求我们施工技术人员一定要结合后张法预应力的技术特点，不断完善后张法预应力施工技术，以便能够更好地完成市政桥梁工程建设任务，更好地服务百姓，更好地服务于国家建设。
参考文献
[1] 王洪燕.后张法预应力施工在市政桥梁工程中的应用[J].科技信息（学术研究），2007（30）.
[2] 胡来平，杜航.浅析后张法预应力技术在桥梁施工中的应用[J].科技创新导报，2012（10）.
[3] 李学智.桥梁工程连续梁预应力后张法施工思考[J].建设科技， 2014，02（02）：123-125.
[4] 王静，李立丹.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨[J].科技信息，2011（20）.
[5] 刘震中，陈鸿翔，杨芳.后张法预应力施工常见问题及处理措施探讨[J].四川水力发电，2012，02（01）：55-57.