摘要：结合工程实例，分析我国高墩施工中存在的问题，提出高速公路桥梁高墩施工技术的应用，包括高墩施工技术、钢筋工程技术、混凝土施工技术，加强对高速公路桥梁高墩施工技术研究十分关键，有助于为后续工作的开展打下坚实的基础和保障。
关键词：高速公路；桥梁工程；高墩施工技术
公路是国民经济持续增长的命脉，具有快速运输的优势，尤其是近些年来，高速公路建设取得了较为可观的成效。桥梁工程作为高速公路工程中不可或缺的组成部分，建设质量将直接影响到高速公路工程整体施工质量。在高速公路桥梁工程施工中，由于工程自身特性，施工难度较大，施工涉及内容较广，很容易受到客观因素影响，对桥梁工程的稳定性和牢固性产生深远的影响。因此，高速公路桥梁工程建设中，为了有效确保工程的稳定性和施工安全，采用桥梁高墩施工技术，可以有效满足这一需求，提升桥梁工程整体稳定性。由此看来，加强高速公路桥梁高墩施工技术研究十分关键，有助于为后续工作开展打下坚实的基础。
1工程概况
以我国某高速公路桥梁工程为例，采用高墩施工技术进行施工，桥梁总长为285m，中心桩柱为K38+375.5，桥梁位置在板筋2200m的圆形曲线上；纵向半径为40000m，桥梁上半部为预应力小箱梁。桥梁工程主要选择柱式桥墩和桩柱式桥台，其中4号为空心薄壁桥墩；桥梁上下3m为实心段，其余部分皆为空心。
2高速公路桥梁工程高墩施工技术概述
高速公路桥梁高墩施工中，由于工程自身特性，施工涉及内容较广，施工难度大，在实际应用中具有突出的优势，可以有效提升工程结构稳定性和安全性。就高速公路桥梁高墩施工技术来看，具有以下几个特点：
①高墩施工技术难度大，由于工程自身特性，需要在高空作业，作业危险系数较高，在具体施工中很容易受到客观因素影响，加剧施工周期，为工程埋下一系列安全隐患，造成严重的资源浪费[1]。
②成本高，高速公路高墩桥梁施工中，工程施工周期长，施工难度大，部分施工单位为了可以高效完成施工活动，会选择平行作业方式进行施工作业，但是这种方式需要大量的施工人员，很容易出现施工人员不足的现象，吸收更多的施工人员作业，加之施工中为每一个高墩配备相应的6m长模板，在施工中需要借助大型机械设备实现，投入的资金成本较高。
③施工技术水平高，高速公路桥梁高墩施工中，由于高墩是桥梁结构整体的承受部件，所以承重中很容易出现受力不均匀的现象，进而出现裂缝，为了保证桥梁高墩施工质量，对于高墩施工质量要求较高[2]。
3我国高墩施工中存在的问题
高速公路工程建设中，在很多山区、河流区域，桥梁的建设尤为重要。从外观上来看其具有美观性，但是在桥梁施工中仍然存在很多问题，主要表现在以下几个方面。
（1）高墩施工方法较为单一。在高速公路桥梁工程施工中，主要是选择滑膜施工方法，此种方法主要是应用在外形较为圆滑的桥梁上[3]。由于我国地域较为广阔，桥梁工程结构较为多样，如果将一种施工方法应用到所有的结构上是不合理的。
（2）施工人员专业技术水平和职业素养偏低。桥梁工程的安全性偏低。加之我国当前高速公路桥梁工程建设起步较晚，技术水平处于一个较低的阶段，社会各界对其重视程度不高，缺乏专业技术性人才，导致建设完成后的高墩桥梁存在不同程度上的坍塌、破损安全隐患，带来严重的经济损失。
（3）桥梁高墩在施工中，应该做好后期保养工作。主要是由于桥梁工程寿命是有限的，高墩同样有使用寿命，通过定期保养来延长工程使用寿命，或是通过专门养护剂来提升高墩质量和使用寿命。但是，我国桥梁高墩施工中，如果缺乏后期的养护工作，为桥梁高墩埋下一系列安全隐患，出现裂缝问题。基于此，可以了解到，桥梁高墩技术水平偏低，如果缺少专业的维护和保养，那么最终的使用价值将更低。
4高速公路桥梁高墩施工技术的应用
4.1高墩施工技术。在高速公路桥梁高墩施工中，施工技术主要包括滑膜施工和翻模施工，两种施工技术具有各自不同的优势和特点，在实际应用中需要根据实际情况予以选择。滑膜施工技术是当前较为前沿的一种施工技术，在实际应用中十分便捷，容易被施工人员所掌握和操控。在高速公路桥梁工程施工中，核心技术是高墩施工技术，施工质量高低将直接影响到高速公路整体施工质量，对于后续高速公路行车安全同样带来不同程度上的影响。因此，高速公路桥梁施工中，需要充分结合施工情况，收集数据信息，建立支架。测量放样中，做好高墩柱桩中线和结构线测量，确保误差可以控制在10mm左右。高墩施工中，结合施工要求分段作业，每一次混凝土浇筑后都需要重复测量，确保浇筑作业符合施工要求后方可开展后续的施工活动。基于此，高墩施工中需要做好前期的测量工作，搭设支架则是确保支架具有垂直运输和操作功能，为施工人员生命安全提供坚实的保障，提升施工质量。
（1）滑膜组装。在滑膜组装中，基础面最高点作为参照点，增设垫块，搭设支架，同时为了便于后续施工活动的有序开展，应该控制模板和定架之间的距离在45cm左右，做好钢筋绑扎工作。与此同时，为了有效降低安装阻力，模板安装前可以涂抹润滑油，借助液压千斤顶试压，充分检查是否出现漏油问题。滑膜安装后，施工人员应该仔细检查，确保质量无误后方可进行后续施工活动，提升施工质量。
（2）翻模施工工艺。施工前做好准备工作，管理人员需要充分配置施工人员、施工设备和施工材料，定期组织培训工作，提升施工队伍整体素质和责任意识，能够全身心投入到工作中。组织开展高水平施工活动。同时，高墩底部混凝土浇筑中，应该预留孔洞，插入套管和顶杆，为搭建的平台稳定性提供支持。
4.2钢筋工程技术。钢筋工程技术是高速公路桥梁高墩施工中重要的组成部分，在支架搭设后，结合工程实际情况选择合适的钢筋材料，在施工中合理堆放钢筋材料，避免钢筋材料出现曲折或是质量受到损坏。加工后的钢筋分类摆放，根据施工需要运输到施工现场。现场钢筋应该绑扎处理，焊接施工中则确保接头钢筋面积在总体面积的1/4左右。高墩侧面防护施工中，施工人员应该控制防护层厚度在40mm，钢筋之间的距离则是在50mm之间，这样在满足工程建设要求的同时，还可以有效避免材料浪费，提升材料利用效率，降低成本，创造更大的经济效益。
4.3混凝土施工技术。高速公路桥梁施工中，混凝土是工程建设的主要材料，混凝土材料质量高低将直接影响到工程整体质量。混凝土施工中，首先需要根据施工要求，控制好混凝土配合比，混凝土原材料中的砂石直径为250mm，根据砂石材料选择标准进行选择；同时检查砂石材料内部的泥土含量，如果泥土含量过高不符合施工要求，应该及时清理不合格的砂石材料；黄砂同砂石材料质量控制流程相同，确保黄砂中的泥沙含量符合标准；水泥作为混凝土材料中的主要材料，材料质量高低直接影响到混凝土配合比合理性，所以需要选择易于搅拌的材料，提升混凝土配合质量。在混凝土搅拌中，选择集中搅拌方法，可以有效避免人为误差现象出现，如果条件允许的情况下，则可以多次检查混凝土质量，尤其是混凝土中的含水量是否符合搅拌要求。如果需要在阴雨天施工，材料的检测次数则需要相应提升，确保混凝土含水量控制在一定范围内。混凝土运输中，采用插入式振捣器，避免混凝土出现离析现象。后续混凝土浇筑中尽可能一次浇筑成型，保证混凝土表面外观一致。高墩混凝土材料在未凝固前不能沾水，控制好混凝土浇筑质量，避免气泡问题出现。同时，还要做好混凝土后期养护工作，如果是气温较高的天气，可以通过在混凝土表面喷水处理，促使混凝土含水量符合要求，避免混凝土内外部温度差异过大，出现变形、裂缝问题，影响到施工质量。需要注意的是，混凝土构件强度在满足设计要求的20%～50%之间，侧模才可以拆除，满足设计强度拆除余下的模板。拆除模板和安装模板之间的工序和流程是一致的，避免模板出现破损变形问题，影响到施工质量。拆模过程中，需要充分做好后续的检修和养护工作，自上而下喷水养护，避免混凝土内外温度差异过大，导致裂缝问题的出现。
5结语
在高速公路桥梁高墩施工中，应该根据工程建设要求控制好施工周期和成本之间的关系，选择合理的高墩施工技术、钢筋施工技术和混凝土施工技术，加强施工现场的监管力度，严格遵循工程建设标准开展工作，为高速公路桥梁工程整体建设质量提供更为坚实的保障。
参考文献：
[1]卢俊夫，辛星.高速公路桥梁高墩施工技术的应用[J].民营科技，2014，21（11）：167.
[2]杨国良.高速公路桥梁高墩施工技术与质量管控要点解读[J].江西建材，2015，31（20）：176.
[3]刘杰.探析高速公路桥梁高墩施工技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2015，22（19）：677.