摘要:在我国社会经济快速发展的过程中，公路桥梁建设的步伐也不断加快，而高原地区有其自身的特殊性，所以，对于高原地区来说，其交通建设的重点内容之一就是路桥施工质量以及安全管理。倘若高原地区公路桥梁的安全管理不到位，那么就会对道路桥梁建设工作的顺利实现有着直接的影响，也会对路桥的投入使用后的安全和寿命产生直接的影响。从以高原地区为研究对象，对公路以及桥梁的施工要点进行分析，制定质量保证措施以及安全管理措施，使高原上的公路桥梁的安全性得以提升，使其使用寿命得到有效的保证。
关键词:高原;公路桥梁工程;质量;安全
0引言
由于当前社会经济的快速发展，使得我国道路交通行业的发展越来越快，使得我国公路建设范围也越来越大，现阶段，我国青藏高原地区进行公路桥梁工程建设，对于这一地区的经济社会发展是有着很大的积极作用的。在青藏高原地区建设公路桥梁过程中，由于受到很多因素的限制，使得公路桥梁工程建设难度很大，因此，必须采取科学的管控措施，对公路路基、桥梁等施工重要节点质量进行有效的管理，对施工安全进行有效的管控，使公路桥梁施工过程中管理水平得到提升，从而使青藏高原地区公路桥梁工程建设得以持续开展。
1青藏高原地区公路路基施工分析
1．1原地面处理
结合相关规定，要拆除原有路面的结构，还要在公路一定的范围里挖掉树根，清除30cm内草皮，还要将草皮进行合理的摆放，这对于后期绿化施工是有利的。在将清理草地完成之后，要将对其进行回填，使用的主要是碎石，碾压这些碎石，从而使路基的稳定性得以保证。
1．2路基挖方
在开挖路基时，要尽可能地使挖方减少，半填半挖路基，同时将倾斜台阶进行设置，对台阶的宽度进行严格管控，通常来说在2m以上，针对挖方一侧的台阶，它的宽度和位置要和行车相适应。首先，截水沟开挖施工。结合相关规定，对截水沟进行有效的设置，将水向排水沟中引入，使地下水对路基的影响得以避免，使文明施工得以保证。其次，土方开挖施工，通过挖掘机、自卸车等进行，使得超挖、乱挖现象得以避免。最后，石方开挖施工，主要以爆破为主，对次坚石进行开挖。
1．3填方路基
在路基填料选择过程中，必须遵循相应的规定，使路基填料质量与要求相符合，不管路基填料的最小强度，还是最大粒径，选材一定要就近，对透水性好的砂砾土材料进行选择。同时，在基底处理时，利用砂砾来铺筑基底，再用冲击压路机，来碾压基底。此外，倘若原地面有树根、杂草等，要将其全面清理，再进行整平，使原地面形成百分之二的横坡。
2青藏高原地区桥梁工程施工分析
首先，承台基坑开挖技术。在尚未开挖时，对其进行测量，对地面标高、基坑纵横中心线进行明确，此外还要对开挖范围进行合理的确定，合理的进行防排水工作。在承台界坑开挖时主要是通过机械施工完成的。其次，承台混凝土浇筑。结合相关的要求，绑扎钢筋支设模板。合理连接钻孔钢筋和主筋，同时通过混凝土垫块，对主筋底交错位置进行设置，在垫块之间，对距离进行有效的控制，通常来说，要保证在50cm内。将拌合好的混凝土向施工现场进行运输，通过分层浇筑的方式，充分振捣混凝土，在振捣期间，触碰到钢筋和模板的情况予以避免，此外，专门检查模板、钢筋和预留孔洞的情况，使其与施工要求相符合。还要将基坑回填工作做好，对回填材料进行合理的选择，使其夯填密实。最后，在水中承台工程施工时，要结合相关的工艺要求，在尚未施工时，将资料进行收集，将纺织袋准备好，将其在堰底河床上进行投放。再通过挖掘机来进行清淤，在此期间要使编织袋的稳定性得以保证。将填筑土方工作做好，使振捣充分，加固围堰结构，使围堰的稳定性、安全性得到保障。在施工过程中，对于植被的破坏要尽可能地减少，从而合理处理工程垃圾。
3高原上的公路桥梁施工质量控制
3．1关键工序的质量控制措施
首先，所有工程测量人员必须持证上岗，同时工作经验要在一年以上。所有测量设备必须是合格的，有经验的、专业的测量人员来将放线、复测工作完成。其次，结合相关技术规范、图纸等要求进行施工，在开挖、填筑的设备操作人员，必须具有相应的资格，在开挖时，一定要结合设计图纸进行。填方路基边坡要与坡率要求相符合，路基层填筑压实，合格后才能进行后续的填筑施工。再次，混凝土施工前，要设计好混凝土配合比。在每次搅拌之前，要对拌和计量设备的状态进行检测;当混凝土强度达到百分之七十时，拆除混凝土模板，模板拆除完成后，洒水养护要超过14d。最后，桥梁施工过程中，要对定位模板进行使用，将专用的脱模剂进行应用。对于墩柱、盖梁模板等，将大面积定型钢模进行应用，面板厚度要大于5mm，盖梁模板面板厚度要超过6mm。一般来说，墩柱要一次浇注成型。对于桥梁梁板预制时，一定要对标准化整体钢模进行应用，钢板厚度要大于6mm。对于预制箱梁来说，一定要将定型钢模进行应用，小型预制构件要将注塑模板进行应用，在沥青混凝土上，纵向不能有冷接缝。
3．2质量保证技术措施
首先，在施工准备阶段，要审查好施工图纸，不同专业人员要对图纸熟知，将设计图纸在施工过程中的难点以及质量控制点进行提前了解，和监理、设计部门共同研究。将具有可行性的施工组织设计进行编制，进入现场进行实地查看，对施工现场的地质、水文等进行了解，结合工程特点将质量检验机构进行设置，从而使施工质量得到保证。其次，在施工过程阶段，对“三检”制度进行执行，全面控制施工工艺和施工过程质量。对测量、监测手段进行强化，使施工质量与设计要求相符合。在控制质量记录过程中，质量记录要与工程施工共同进行，记录一定要准确、无误，签字齐全，专人管理。
3．3沥青混凝土路面裂缝的管控措施
对路面温缩开裂产生影响的因素主要有两个，一是选择的原材料，二是设计沥青混合料，而沥青和不同粒径的碎石是沥青混凝土的主要原材料。因此，在选择沥青和碎石的过程中，要对四个方面的内容进行关注，一是选择的沥青，因为高原地区的常年温度不高，因此，在沥青选择时，要结合温度性能进行考虑，要将针入度大、粘结度不高的沥青进行选择，然而还要使其能够满足高温、紫外线的要求，从而对温度敏感性不高的沥青进行选择。二是沥青用量要控制在马歇尔最佳范围里，其对沥青路面温缩裂缝的影响不大，将纤维、聚合物等加入沥青中，使得聚合物改性沥青得以形成，使其对温度的变化得以适应，不易形成裂缝。三是使用的各粒径碎石时，通常来说，是百分之百碾制的碎石，其吸水率不超过百分之二，粗集料的吸水率重点管控，细集料的吸水率要低于2．5%。四是设计水稳层以及水稳基层过程中，要将温缩性和干缩性不大的集料进行选择，选择结合料的原则就是稳定性好、抗冲刷能力高，从而能够使水稳集料的抗拉强度也高一些。在公路路面设计时，要使水稳材料受温缩和干缩的影响不大得以保证。
4安全管理保证措施
4．1安全保证体系
首先，成立安全生产委员会，项目经理是第一责任人，对项目的安全生产负责，对劳动安全卫生监督管理规定进行执行。将安全生产保证体系进行构建，将安全生产责任制度进行落实，将各项安全管理规章制度进行制定，强化安全教育和培训，对施工现场安全监督检查进行强化，使安全技术措施得以落实，对事故隐患进行排查，将应急救援机制进行建立，从而使公路桥梁工程得以有序进行。
4．2施工现场安全措施
结合公路桥梁工程特点，以国家相关规定为依托，对现场施工人员的劳动保护工作做好，定期检查从事特殊作业的人员。对危险物品比如爆破器材进行运输时，除了驾驶员外，还要配备押运人员。爆破过程中，要结合相关的要求进行爆破。在施工作业区、办公区、生活区以及临时设施区，保证照明充足。所有的电气设备一定要将接地、防雷装置进行设置。由于青藏高原地区海拔高，为了使施工人员的健康得以保障，还要将专门的医疗站进行设置，制定全面供氧的施工保障方案，使施工人员的安全得以保证，使施工功效得以提升。此外，还要将“三防”领导小组进行建立，这里的“三防”，一是防暴雨，二是防汛抗洪，三是防泥石流和防风，组长由项目经理担任，成员由有经验、身体健康的人员组成。结合工程进度、水文条件等将防洪度汛预案进行编制，将疏通清理工作做好。最后，施工现场还要将安全标志牌进行设置，并将其放在醒目的位置。
5结语
总的来说，要想使高原上的公路桥梁工程在施工过程中的质量得以保证，就必须对公路、桥梁的施工要点和技术要求进行了解和掌握，对原材料的质量进行控制，从而使公路、桥梁施工质量得以有效保证。同时，还要对施工单位的施工质量进行管控，从而使高原上的公路桥梁质量得以真正的确保。最后，严格进行安全管理，使公路桥梁工程得以有效开展，使交通运输业得以持续健康发展。