摘要：城市轨道交通自动售检票系统自发明以来，检票机的门机结构经历了三杆门、剪式门、拍打门等硬件技术变革，整个系统的软硬件结构不断升级换代，文章针对拍打门在该系统中的应用进行深入分析，推动该系统进一步节能降耗、转型升级，实现城市轨道交通自动售检票系统进一步智能化发展。
关键词：城市轨道交通；自动售检票系统；剪式门；拍打门；智能化
截至2019年6月30日，国内包括上海、北京、广州、南京、重庆、武汉等共40多座城市开通运营150多条城市轨道交通线路，总里程超过5000km，车站约3000多座，2019年上半年总客运量134.86亿人次，日均7469.6万人次，本文针对拍打门在城市轨道交通自动售检票系统中的应用进行深入分析，加快瞬时海量客流的过闸速度，降低系统维护成本和用电成本，实现城市轨道交通自动售检票系统进一步智能化发展。
1国内自动检票机应用现状
北京、上海是国内最早建设轨道交通的城市，早期的线路没有设置自动售检票系统，采用人工售检票方式运行，20世纪60年代，日本发明了城市轨道交通自动售检票系统，并且采用三杆门自动检票机，该系统取代了人工售检票模式，降低了人工成本，实现系统自动化运营。
1.1三杆门自动检票机应用现状
三杆门的门机结构较大，导致检票机的机箱宽度一般都在280mm以上，且乘客通道宽度狭窄，阻挡机构一直在乘客通道内，携带大件行李的乘客无法快速、无障碍通过检票机。在紧急情况发生时，阻挡机构虽然能够自由旋转，但是阻挡机构仍然保留在通道内，会对快速疏散造成一定的不便，同时三杆门自动检票机没有乘客通行检测传感器，无法触发声光报警以提示车站工作人员检查逃票行为，因此，国内绝大多数城市都不选用三杆门自动检票机，上海地铁从1993年开始，投入运营的线路一直使用三杆门自动检票机，2015年，上海地铁在新建线路全部采用拍打门检票机，并开始对既有线三杆门自动检票机进行改造。三杆门检票机如图1所示。图1三杆门检票机
1.2剪式门自动检票机应用现状
剪式门自动检票机作为第二代主流检票机类型，在国内包括北京、天津、重庆、广州、深圳、昆明、武汉、南京、杭州、宁波等很多城市的轨道交通自动售检票系统中广泛使用，是目前国内使用量最大，且继续在新线建设中采购使用的主流机型。剪式门自动检票机的优点主要有以下几点：（1）乘客接受度广，国内使用量较大；（2）有乘客通行监控，能够以声光报警提示车站工作人员检查逃票行为；（3）紧急情况下，阻挡门会自动打开，以便乘客的快速疏散。剪式门自动检票机的缺点主要有以下几点：（1）检票机机箱占地空间大，宽度一般大于280mm；（2）虽然有乘客通行检测传感器，但是由于门板打开时，是完全收入闸机机箱内部，一旦出现故障，门板突然关闭会对乘客造成伤害；（3）门板打开后完全收入机箱内，没有对乘客的通行有任何提示信息。剪式门检票机如图2所示。
2拍打门自动检票机的应用现状及技术优势
2.1拍打门自动检票机的应用现状
2015年7月，上海地铁率先在国内进行拍打门自动检票机的试用，主要包括上海火车站、上海南站、汉中路站、龙阳路站、迪斯尼站等车站的部分或全部自动检票机使用了拍打门，上海地铁根据试用效果联合各个拍打门厂家，不断提高拍打门的性能，为拍打门在国内广泛推广使用积累了丰富的经验。上海地铁在后续线路建设中，自动检票机门机结构均采用拍打门，同时将原有三杆门检票机统一改造成拍打门检票机，国内其他城市目前处于新线建设推广使用阶段，广州、南京、合肥、宁波、呼和浩特、南通等城市在新建线路中开始大规模推广使用拍打门检票机。
2.2拍打门自动检票机的技术优势
拍打门作为新一代门机结构，具有结构简单、性能稳定、维护成本低、维护次数少、能耗较低等很多优势，各项性能指标远优于三杆门，更优于目前国内大规模使用的剪式门，具体性能对比如表1所示。
3拍打门检票机大规模应用的建议
借鉴上海和国外城市自动检票机拍打门的试用经验和实施情况，制定国内自动检票机拍打门的技术标准，并严格按照标准选择拍打门机芯，提高自动检票机的整体技术水平。
3.1制定技术标准
根据各城市轨道交通建设和运营特点，制定拍打门的相关技术国家标准，如门体外观尺寸、通道宽度、锁定系统等，便于在后续线路设计时统一进行规划，并对既有线进行升级改造。国内外生产检票机拍打门的厂家很多，厂家在产品出厂前都会进行各项常规测试，但测试标准不一，需要制定统一的国家测试标准和流程，各城市轨道交通运营公司可以根据国家标准，自行对产品再次进行性能和压力的验证测试，确保乘客良好的过闸体验和过闸安全。
3.2拍打门机芯的选型
拍打门检票机在国内应用属于起步推广使用阶段，各品牌拍打门的技术水平参差不齐，设备质量和研发水平也各有所长，对拍打门机芯的技术参数和质量标准，应吸取国内外各项测试使用经验，充分利用新一代人工智能、大数据等先进技术，提高拍打门产品的智能化水平。主流品牌拍打门技术性能对比如表2所示。
4结语
随着深度学习算法﹑人工智能﹑人脸识别等新技术在自动售检票系统中的应用取得突破性进展，拍打门闸机的通行率会更高、识别率更准，确保城市轨道交通自动售检票系统运行既智能快速又准确无误。
参考文献
[1]曲日，鲍彦如，任长明.城市轨道交通中闸机事件识别技术[J].中国铁道科学，2006（4）：114-120.
[2]闵惠宇，赵峰，范恒.轨道交通闸机控制系统中智能识别系统的优化[J].电脑编程技巧与维护，2010（10）：93-94，101.
[3]李建省，张美凤.地铁闸机控制系统中人体识别技术的研究与应用[J].电气传动自动化，2008（1）：26-28，33.
[4]周齐国，刘涛.智能大厦楼宇设备自动化系统的人机交互模式[J].电气自动化，2001（2）：4，10-12，32.
[5]王京，王冰，王珂.铁路客运站安检区域人脸识别系统设计与实现[J].铁路计算机应用，2012，21（6）：83-86.
[6]石慧麟.城市轨道交通自动售检票系统设计[J].城市轨道交通研究，2001（2）：61-63，68.
[7]陈杰.大数据分析应用于城市轨道交通自动售检票系统[J].通讯世界，2018（4）80-81.
[8]田沃.城轨交通自动售检票系统设计探析[J].中国新通信，2014（8）.
[9]龚伟敏.城轨换乘站自动售检票系统方案探讨[J].城市轨道交通研究，2005（1）：28-30.
[10]马丽兰.城市轨道交通自动售检票系统方案及国产化问题探究[J].铁路通信信号工程技术，2009（6）：44-46.
[11]包纯一.深圳轨道交通自动售检票系统成套设备技术改造设计与实践[J.都市快轨交通，2017（5）：124-127.
[12]张一.浅谈自动售检票系统设备维修管理技术[J].电子世界，2017（12）.
[13]康崇皓.轨道交通自动售检票系统票卡发行方案探讨[J].铁道通信信号，2010（12）：47-49.
[14]博涛.有关地铁自动售检票系统维护的研究[J].电子技术与软件工程，2015（7）：59.
[15]蒋红梅.关于自动售检票系统节能设计的思考[J].科技信息（科学教研），2008（21）：428，444.