摘要：对预应力技术及其在桥梁工程施工中的应用进行了总结，介绍了预应力技术施工前的准备工作，重点对预应力技术应用过程中钢绞线空间位置的确定、张拉程序及工艺、灌浆施工等施工难点进行了分析，旨在确保桥梁工程的施工质量，提升桥梁工程的整体性能。
关键词：桥梁工程；预应力技术；钢绞线；张拉
引言
在桥梁工程中，预应力对于确保桥梁工程的整体质量具有至关重要的作用。因此在实际施工过程中，施工单位需掌握预应力技术的应用要点，通过解决该技术应用中的难点问题，提升桥梁工程施工质量。
1预应力技术概述
预应力施工技术包括先张预应力施工技术与后张力预应力施工技术。对于桥梁工程施工而言，采取预应力技术能够确保施工质量。与普通的结构相比，预应力混凝土结构具有较多优点：①在节省材料的基础上大大提升了构件的刚度；②在减小桥墩间距的基础上提升了结构的耐久性，并杜绝了裂缝发生的可能性；③为大型构件的拼装施工带来了可能，增强了结构的整体性。预应力技术的诸多优点符合现代工程绿色节能的要求，是桥梁施工的发展方向。另外，预应力技术应用于桥梁受弯构件、混凝土施工等方面时，需要做好施工设计工作，并且要遵循桥梁工程整体施工设计方案，合理设置预应力混凝土荷载，同时还需要明确其施工强度，将预应力施工技术参数控制在设计范围内，以确保施工质量。
2预应力技术在桥梁工程施工中的应用
2.1应用于受弯构件
桥梁工程中的受弯构件在正式使用前需要采取措施对其进行加固处理，而预应力施工技术在受弯构件中有着重要应用，可保证受弯构件侧承载力满足施工要求。同时，考虑到实际施工操作要求，通常选择碳纤维作为预应力材料，该材料强度较高且便于施工，能够增强受弯构件的承载力，保证构件的安全性。
2.2应用于混凝土空心板
预应力技术在桥梁工程施工中的应用主要是采用钢绞线开展混凝土空心板作业，并利用钢绞线材料松弛度低、强度高等优势，确保混凝土空心板的施工质量。将预应力技术应用于混凝土空心板时，需要加强施工质量控制，将混凝土空心板最大跨径控制在30~35m以内，施工材料的选择要符合空心板施工要求，且应使用刚度较小的材料。
2.3应用于简支
T梁在混凝土简支T梁施工中，主要使用的材料是钢绞线，同样是利用其松弛度低、强度高的特点，进行简支T梁施工。在施工过程中，简支T梁的跨径要在20~50m范围内。在现代桥梁混凝土简支T梁施工中，常用的施工技术是现浇梁端湿接缝技术。该技术能够提高预应力钢绞线的应用效果，但是需要把扁锚预应力钢绞线合理安设在负弯矩区内，以此来连接桥面。
2.4应用于混凝土箱梁
对于混凝土箱梁预应力施工，需要设计人员做好施工方案设计，针对桥梁工程施工的具体要求，合理地控制混凝土配合比，确保混凝土施工强度。同时还需要做好混凝土施工检测、施工技术交底与施工监督工作，加强施工质量控制，遵循施工设计标准，从而高效完成钢筋焊接与下料工作。
3预应力技术的施工准备工作
3.1构件检查与孔道清理
要想保证预应力施工技术能够达到预期的效果，需要对构件进行检查，保证预应力构件的尺寸与设计的预应力筋长度相符。在进行预应力穿束前，需要对通道进行清理，以保证灌浆孔和排气孔满足施工要求。构件的检查与孔道的清理是保证预应力的重要措施。
3.2张拉方向和方式的确定
张拉方向以及张拉方式是预应力施工需要确定的重要内容。张拉方向以及张拉方式主要根据现场施工条件决定，一般是双侧张拉，但在条件受限制的情况下也可考虑单侧张拉。需要注意的是，单侧张拉并不是全部在同侧，而是在构件的两侧分别进行单侧张拉。在施工之前，要确定张拉方向以及张拉方式能够保证施工的有序进行，进而在保证工程质量的基础上提高施工效率。
4预应力技术在桥梁工程中的应用难点
4.1钢绞线空间位置的确定
在桥梁工程施工过程中，由于张拉钢绞线的反向压力会受到预应力的影响，因此钢绞线的空间位置会出现偏移，而这不仅会造成经济损失，而且还会威胁到施工人员的生命安全。因此，在预应力技术的应用过程中，施工人员必须严格按照施工设计图纸进行施工操作。在墩顶导向槽和转向横肋施工时，必须确保曲率半径的准确性，并需保持导向槽和横肋的端部始终光滑，从而精准确定钢绞线的空间位置。另外，还必须确保锚固端横梁处锚垫板的预埋位置，并使其方向符合国家所规定的标准，只有这样才能保证桥梁结构更好地承受局部应力。
4.2张拉程序及工艺
张拉程序以及张拉工艺为：支立、安装内模→绑扎上部钢筋→穿波纹管并定位固定→支立、安装侧模→安装端头模板→检测、校正模板→绑扎剩余钢筋→灌注混凝土→混凝土养护→拆模→穿预应力钢绞线→张拉、压浆→封端。二次张拉是预应力张拉过程中的重要环节，进行二次张拉的目的是缩短生产台座的周期，加快施工进度，这是目前普遍使用的方法。两次张拉就是在混凝土的强度达到设计强度的60%时，先进行部分预应力的张拉，方便结构移除，以为下个构件的生产提供空间与器具，但移除的构件不能直接使用，而需放置养护，当强度达到设计强度以后再进行后续的张拉工作。另外，在二次张拉的过程中，为减少预应力筋与孔道间的摩擦力，要防止预应力加载过程中对构件造成损害，且要保证张拉线处于构件的受压区域，同时还需计算出预应力损失值，并在张拉过程中计入到施工设计与计算中。此外，根据构件长度与场地条件，钢筋的双侧张拉一般要在预应力钢筋25m长度以内进行。如果构件长度大于25m，则可考虑进行单侧张拉。
4.3灌浆施工
桥梁工程下层孔道的灌浆孔与板面的灌浆孔相比，更需要做好固定，以确保灌浆孔能够充分发挥作用。在开展施工作业时，需要防止孔道与预应力锚具、振动棒接触，防止混凝土出现位移。在完成浇筑施工3d后再进行张拉，以确保混凝土的强度。为了避免出现预应力损伤，要严格控制混凝土强度的增长时间，并要确保其与弹性模量的增加呈正比，避免混凝土出现裂缝。同时，还要合理控制早强剂的使用时间，进而确保张拉作业满足标准和规范的要求。
4.4预应力张拉
张拉力是桥梁工程张拉施工过程中所产生的力。要想控制张拉力，就需要同时控制张拉力和预应力。首先要以张拉力为控制核心，以预应力筋伸长量作为控制张拉力的标尺，以此实现张拉力的有效控制。关于张拉力的计算，理想条件下是以1.5级油压作为计算标准，但在实际施工中要根据具体情况权衡选择，要充分考虑各种误差要素，例如操作失误、其他客观因素等，尤其是要注意操作失误所造成的计量偏差。张拉又可以进一步细分为单束张拉和多束张拉。单束张拉相对容易控制，出现误差的概率也要小很多；而多束张拉由于存在多个弹性模量，加之每个模量具有不确定性，因此最终产生的张拉力容易出现偏差。因此，在张拉控制中优先采用单束张拉。
4.5黏结段压浆
在整个张拉过程完成以后，必须尽快对局部有黏结段的区域进行压浆，从而提高整个黏结段的黏结力。在压浆过程中要注意手动压浆机的操作。利用手动压浆机进行压浆可以更好地确保压浆的稳定、均匀，并且能够缩短压浆时间。当压浆区域处于较为密实、饱满的状态时，可以利用黏结段的黏结力大于实际设计的张拉力这一特点进行操作。
5结语
总之，在桥梁工程施工中采用预应力技术，可以提高施工质量。为避免出现施工质量问题，需要做好预应力技术施工过程中的质量控制工作，及时总结施工经验，针对施工中的难点问题，采取有效的措施加以解决，从而推动预应力技术的进一步发展与应用。