一、市政路桥产生混凝土裂缝的原因
现在根据裂缝产生的原因，可以把它分为以下几个方面：1、荷载量过大造成的裂缝市政路桥通常会在常规的静动荷载和次应力的作用下形成的裂缝被称作荷载裂缝，而这些裂缝通常可以分为两种，一种是直接应力裂缝，另一种则是次应力裂缝。（1）所谓直接应力裂缝通常由外荷载所产生的直接应力形成的裂缝；（2）所谓次应力裂缝通常是由外荷载所产生的次用力而形成的裂缝。2、温度变化促使裂缝产生混凝土本身便有热胀冷缩的性能，一旦外部环境或者结构内部的温度产生了变化，混凝土便会出现变形，假如变形受到约束，就会促使它的结构内部产生应力，当应力比混凝土本身的抗拉强度大时就会形成温度裂缝。一些跨径比较大的钢筋混凝土桥梁里面，其形成的温度应力有时候甚至会比活荷载应力大。温度裂缝之所以跟其它的裂缝不一样是因为它是随着温度本身的变化而不断变化的。3、混凝土收缩形成的裂缝很多市政路桥工程项目在施工过程中都会因为混凝土本身的收缩性而产生各种程度的裂缝。混凝土的收缩通常分为多个类型，塑性收缩以及缩水收缩便是混凝土体积发生变形的最主要原因，此外还包含自生收缩以及炭化收缩两种情况。4、施工原料不佳形成的裂缝混凝土的成分主要包含水泥、砂、石骨料以及拌合水与少量的外加剂。在配置过程中如果混凝土的配置材料质量不合格，便会促使混凝土结构出现不同程度的裂缝问题。5、施工工艺质量差促使裂缝形成桥梁混凝土的结构涉及到浇筑、预制构件制作以及起模、运输等多个方面，如果任意一个环节的施工工艺安排的不合理，便会促使施工质量不达标，进而促使纵向、横向以及斜向等形式各样的裂缝问题，更容易促使一些细长的薄壁结构产生。
二、防治混凝土裂缝及控制质量的措施
从上面的论述可知市政路桥混凝土出现裂缝是由多方面的因素引起的，而主要可以将它归结为三个方向，一是温度；二是收缩；三是抗拉，所以施工时施工作业人员要从以上三个方面来控制整个混凝土裂缝的形成。1、提高混凝土施工质量的措施（1）施工人员要选择合适的水泥等施工原料进行施工，并对水泥的用量进行严格控制。一般需优先选用525R及425R的普通水泥等高标号水泥,从而减少水泥用量，降低施工成本；（2）施工人员一定要严格控制骨料级配以及混合物的含泥量；（3）施工人员在选用外加剂时一定要合适且外加剂的配合比要控制好；（4）施工人员要准备一些预埋件以防施工所需。2、控制好混凝土施工时的温度施工人员为了避免裂缝的出现，就必须减轻温度的应力，而温度应力通常需要从对温度的控制以及改善约束条件等两个方面来控制。通常控制温度应力的方法有以下几点：（1）在对混凝土进行拌合时一般需先将用水把碎石冷却使得混凝土浇筑温度得到降低；（2）在温度较高的夏天对混凝土进行浇筑时需尽量将浇筑的厚度减少，从而充分利用浇筑层面进行散热；（3）施工人员要在混凝土里面埋设水管，而且还需通入一定量的冷水来将其内部温度降低；（4）施工人员一定要严格控制混凝土里面的入模温度，如果入模温度控制不好便会影响到施工时的质量。3、做好混凝土早期养护工作诸多工程案例表明，混凝土结构经常出现的裂缝多数属于深度不同的表面裂缝，它们形成的最主要原因便是温度梯度所致，在比较寒冷的地区温度突然降低便会导致裂缝形成，所以做好混凝土的保温工作关系到整个混凝土表面早期裂缝是否形成。如果从温度应力的观点进行考虑，混凝土的保温应该满足以下几点施工要求：（1）避免混凝土形成内外温度差，它的表面也不允许产生梯度，这是因为一旦形成内外温度差或者产生梯度便会促使混凝土施工时的质量难以得到保证，并且还会增加工程施工时的困难；（2）避免混凝土出现超冷现象，并需尽量采取措施使得施工期间混凝土的最低温度能够超过混凝土使用时的稳定温度，这样便能够确保施工时的温度能够满足工程实际施工所需，也为整个路桥施工质量创造了有利的条件；（3）为了避免老混凝土的表面过冷，需要将新老混凝土之间的约束减少,这样便能促使混凝土里面的新老混凝土更容易结合在一起。
三、结语
市政路桥的混凝土在施工过程中很容易出现裂缝问题，然而诸多的工程案例以及科学研究表明，这些问题并非没有解决的措施。施工人员只要在施工设计、施工工艺、施工材料的选取和养护维修工作上将各方面的因素考虑到位，便会成功的避免影响混凝土结构的裂缝形成，也就会提高整个市政路桥的施工质量。