介绍： 特大桥是济南至菏泽高速公路上的一座特大型桥梁，全长527m，位于半径R=9000m的平曲线内，曲线变化由主桥和引桥箱梁翼板长度变化形成。主桥上部结构采用三跨60+100+60m预应力混凝土半刚构连续箱形梁，全长220m。桥面纵坡分别为1.700％和-1.785％，变坡点位于主桥上的K122+098.00位置；桥面横坡为单向2％。本桥按两幅分离设计，两幅间距为100cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽13.5m，底板宽6.6m；梁高为2.5～5.0m不等(其中主墩墩顶梁高5.0m，跨中及边跨支点梁高2.5m，1＃～9＃块及0＃块部分梁高按二次抛物线变化，其余箱梁梁高为等高度)；翼板长度为3～4m之间不等；1＃～9＃块底板厚按二次抛物线变化，0＃块底板厚为分段线性变截面，10＃块底板为等厚；箱梁顶板设置成单向2％横坡。箱梁除墩顶设置横隔板外，边孔、中孔合拢段各设一块横隔板。 箱梁0＃块长度10.0m，在托架或支架上现浇施工。1＃块长度3.75m，考虑挂篮长度的原因，可采用两种施工方案，第一种方案是调整其中一副挂篮中的承重主构架的横向联结间距1m左右，使其在平面错开布置，实现1＃块的挂篮施工；第二种方案是采用在托架上现浇施工，建议采用第一种方案（挂篮施工方案）。2#～10#梁段，每段长3.75m或4.5m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“T”构同步施工。中孔合拢段长度3.0m，边孔合拢段长度1.5m；边孔支架现浇段长度9.93m。 梁济运河特大桥主桥除6号墩的墩梁采用刚性联结外，其余均采用盆式橡胶支座。 梁济运河特大桥主桥每座共用墩（5号、8号墩）为厚度1.6m单薄壁墩，基础为双排φ1.5m钻孔桩，桩顶设规格为10.6×6.5×2.5m的承台。主墩（6号、7号墩）为厚度1.5m双薄壁墩，两薄壁中心距6.0m，墩高约为11.15m，基础为三排φ1.8m钻孔桩，桩顶设规格为11.9×11.9×3.0m的承台。 梁济运河特大桥主桥除8号墩位于Ⅱ级通航河道的梁济运河内（目前水深2m左右，属第四系孔隙潜水）外，其余墩（5号、6号、7号墩）均位于平坦的旱地上。该特大桥主桥钻孔在70～90m之间，地质情况为表层0.5m左右耕植土层（对于水中为黑色的淤泥层），褐黄色、松散、稍密，以亚砂土，含植物根系；0.5～40.2m以亚砂土为主，局部地层夹杂姜石；40.2～90.4m为粘土和细砂、中砂、中粗砂及粗砂互层，平均每层2.0～3.0m厚，容许承载力最大达420kPa。
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