介绍： 连续配筋混凝土路面是在路面纵向连续配置足够数量的钢筋,施工时完全不设胀、缩缝的一种砼路面结构。在降温和砼干缩变形作用下,连续配筋砼路面会产生细小的横向随机裂缝,但由于纵向连续钢筋的约束,这些裂缝保持紧密接触,裂缝宽度微小,不会破坏路面的整体连续性。 连续配筋砼路面的结构原理及优缺点分析： 参照桥梁的相关规范,连续配筋砼路面裂缝的容许宽度一般为0.02 mm,根据裂缝宽度进行配筋设计。由于砼中钢筋的存在,表面裂缝无法向更深的方向发展,裂缝不可能穿过钢筋层而发展成为上下贯穿的通缝。因此,雨水不会通过砼板渗入到路面结构内部,从而确保基层的强度与稳定性。同时裂缝也不会延伸到钢筋表面,路面结构钢筋不会受到锈蚀,面层强度不会降低。因此,路面使用寿命会延长,且使用性能不会改变。配筋率按容许裂缝宽度计算,纵向配筋率一般控制在5.5%~7.5%。板宽9 m以内,横向可不考虑配筋;板宽9 m以上,横向须按构造要求进行配筋。若条件允许,连续配筋砼路面板可以做成无限长,无限长板中间部分受摩阻力作用,不能自由伸缩;端部一定长度范围内,摩阻力小于温度应力与构造应力之和,可自由伸缩。对端部的这种伸缩必须通过结构设计加以限制,这种限制主要靠在端部设置足够的地锚梁来完成。这样连续配筋砼路面板既不会开裂也不会移动,能充分满足公路的使用要求。
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