特大桥移动模架箱梁施工工艺阶段性总结

介绍：客运专线是时速350Km/h中国首条高速铁路，南北贯通湖北、湖南、广东三省，沿线地形条件复杂，往往桥隧相连。其中我管段廊步特大桥共有32m简支箱梁38孔，采用移动模架结合膺架制梁法施工。根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架制梁24孔，膺架14孔。二、移动模架施工特点 1、主要优点：无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业。