介绍： 高速铁路x标段xx工区位于安徽省xx市，其里程为xxx～xxx，管段全长4191.29m，承担淮河特大桥一半主桥（北岸）及北岸部分引桥施工。我们x管区为淮河特大桥部分引桥施工，地质情况为粘土层、厚砂层、混合花岗岩。其基础形式为桩基础，全部为钻孔灌注桩，使用车载回旋转进行钻孔灌注桩钻孔施工。现将在钻孔灌注桩施工技术总结如下： １ 施工前准备工作 施工前垫好钻孔桩施工平台，做好场地平整工作。探明和清除桩位处地下障碍物。做好施工便道、施工现场水、电、泥浆和排浆槽等泥浆循环系统。施工设施布置、材料堆放等有关准备工作。 ２ 桩位中心放样及护筒埋设 严格按照图纸对桩位中心进行测量放样，并做好十字护桩。护筒直径大于桩径30cm，长度为2m左右，护筒中心与桩位中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。埋设护筒时，护筒顶高于地面20cm左右，护筒与坑壁之间用粘土夯实。护筒埋设完毕以后，对护筒进行校核并测量护筒顶标高，然后对钻机负责人进行交底。同时进行泥浆制作和泥浆调试工作，根据钻机的类型及地质情况，对泥浆各指标进行控制，比重1.05g/cm3～1.15g/cm3，稠度17s～20s，含砂率不大于2%。 ３ 钻机就位及钻进 钻机就位一定要平稳。用水平尺检查钻就位机是否水平，用吊锤检查钻杆是否垂直。钻头中心与桩位中心偏差不大于５cm，钻头直径大于设计孔径4～6cm。监理验收合后即可进行钻孔施工，在钻进过程中，每钻进2ｍ及地质变化处每0.5m在泥浆槽中捞取渣样保存于渣样盒中保鲜并做好钻孔记录。钻进过程中应不断检查钻机的平稳性、钻杆的垂直度及泥浆的各项指标。 ４ 成孔检查及安装钢筋笼 钻进过程中根据钻杆长度及测绳确定是否已经钻到设计孔深（一般多钻50cm）。确认达到设计孔深以后就可以提钻，提钻过程中一边提钻一边扫孔并进行第一次清空。提完钻以后，用测绳测量孔深并用钢卷尺对测绳进行校核，同时用与孔径相同直径的探孔器进行验孔，主要检查钻孔是否垂直、有无缩颈、孔壁是否坍塌和孔壁有无影响钢筋笼安装的障碍物。安装钢筋笼前，对钢筋笼所使用的钢筋种类、型号和直径进行详细的检查，看是否符合图纸规定。钢筋笼验收合格后即可进行钢筋笼安装，本工区钢筋笼主笼为两节拼装成整体，连接处采用直螺纹套筒连接，同一截面接头不大于主筋接头的50％，钢筋接头间距不小于45倍的主筋直径。钢筋笼的中心与桩位中心偏差不大于５cm。 ５ 安装导管及二次清空 钢筋笼安装完以后即可安装导管。安装导管之前一定要进行导管水密性试验，只有水密性试验合格后导管方可安装。导管安装完成以后进行二次清孔，清空的目的是清除孔底沉渣。清孔是利用泥浆流动时所具有的冲击力冲击桩底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，带出桩孔，根据成孔孔深确定沉渣厚度小20cm，即满足施工设计要求。 ６ 砼灌注 砼灌注是钻孔灌注桩最后一道工序也是最关键的一道工序，二次清空合格后测试泥浆各项指标合格后即可进行砼灌注。现场初灌料斗、人员等准备到位，砼到场后方可停止清孔并进行卸压，料斗进行安装等工作。砼灌注前必须检查砼指标是否满足要求，坍落度控制在180～220 mm、含气量不小于２％、入模温度夏季施工不高于环境温度并且不高于30℃、冬季施工不低于5℃，检查孔内导管的长度离孔底的距离（导管悬空），控制在25～40 cm 。保证首灌后导管底埋入混凝土中大于1m以上。砼灌注程中，检查导管提升、拆除等必须保证管底在砼中的埋置深度，本工区施工时控制在3～8 m，严禁导管埋深在10m以上。通过测绳测量确定，认真计算拆管长度及导管埋深，不能盲目估计，避免拔空。在混凝土面上升将要接近钢筋笼底部时，应放慢灌注速度，减少导管埋深以降低混凝土上升的冲击力。砼灌注高度高于桩顶设计标高1m即可。 钻孔灌注桩具有抗震性能好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基承载力等优点，所以钻孔灌注桩在桥梁基础工程中得到广泛的应用。钻孔灌注桩大部分都是在水下进行的，工序种类繁多，施工过程中影响因素多且施工过程无法观察，成桩后也不能开挖验收，施工过程中的任何一个环节出现问题，都将影响到整个工程的质量进度，甚至造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，施工之中必须严格监控，确保桩基础的质量。 京沪高铁x标段xx工区 技术质量部 xx 2009年8月4日
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