介绍： 适用范围 适用于新建铁路西安至宝鸡客运专线中铁一局第四项目部管段漆水河特大桥桥面防水层施工。 4.防水层设计概况 4.1桥面无砟轨道 4.1.1漆水河特大桥桥面无砟轨道采用CRTS I型双块式无砟道床。 4.2防护层构造 4.2.1无砟轨道桥面防护墙外侧电缆槽中采用防水涂料类防水层，在电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。 1聚氨酯防水涂料类防水层：直接用于作防水层的防水涂料采用聚氨酯防水涂料，符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2003的要求。 4.2.2防护墙内侧（除轨道底座板外）采用防水卷材类防水层。 1防水卷材，采用高聚物改性沥青防水卷材，防水卷材内的胎基为长纤聚酯纤维毡，胎基应置于距卷材下表面的三分之二厚度位置，胎基应浸透，不应有未被浸渍的条纹。 2高聚物改性沥青防水卷材双面附砂，细砂的颜色和粒度应均匀一致，并紧密粘附于卷材表面。 3高聚物改性沥青防水卷材采用厚度规格为4.5mm，每卷卷材应连续整长，不得有接头。 4铺设高聚物改性沥青防水卷材时用高聚物改性沥青基层处理剂涂刷基层。。 5.施工工艺 5.1施工准备 5.1.1 桥梁上部无砟轨道施工完毕后，检查无砟轨道几何尺寸、标高、平面位置等无误后进行桥面防水层工程施工。  5.1.2 技术人员对施工图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握防水层的设计要求和验收规范。 5.1.3由作业队组织，对具体施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，并在施工前进行技术交底。 5.1.4防水卷材和防水涂料等材料进场后须按照验收标准和技术条件要求进行检查验收，发现不合格的材料不得接受，做好记录台账。 5.2混凝土基层面检查及处理 5.2.1施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。 5.2.2平整度的要求：用1米长尺测量，空隙不大于3mm；空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。 5.2.3桥面基层浮渣、浮灰、油污应清理干净，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。 5.3防护墙外侧（电缆槽间）防水层施工 5.3.1聚氨酯防水涂料的配制 1防水涂料由甲、乙两组份组成，使用时必须按产品使用说明进行配比，每种组分的称量误差不得大于±2%。 2配制时按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间为3~5分钟。 5.3.2聚氨酯防水涂料施工 1聚氨酯防水涂料厚度不小于2mm，每平方米用量约2.4kg。施工采用金属锯齿板将涂料均匀喷涂于基层表面。 2刮涂时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度为0.2mm左右涂膜，1~2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。涂完后随即进行洒砂一层，砂粒直径20~40为宜。 3配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。 4对防护墙在垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后进行涂刷。 5喷涂后4小时内须防止雨淋及暴晒，施工环境温度不得低于5℃，并且完全干固后，方可浇筑保护层。 6气温高于35℃或低于5℃时不得施工。 5.3.3保护层施工 1保护层采用C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土采用聚丙烯腈纤维混凝土，厚度为58mm。 1）水泥采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥。 2）细骨料：中砂，粒径小于1mm。级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中的规定。 3）粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》。 4）聚丙烯腈纤维质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38,2004规定，每立方米混凝土中腈纤维掺量为1kg。 2纤维混凝土采用拌和站进行搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌和均匀。 3将拌和均匀的纤维混凝土采用罐车运至现场，泵车输送，沿电缆槽纵向放料，均匀铺在梁体防水层上，用平板振捣器振动捣实，人工抹面成型。 4混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面以2~3次为宜。 5桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，在梁体中心线处设纵向断缝，断缝宽约10mm，深约20mm，当保护层混凝土强度达到设计强度50%以上，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满、填充断缝时不得污染保护层及梁体。 5.3.4保水养护 1混凝土面浇筑完成后，避免失水太快，须及时派专人（2~3人）进行养护。 2自然养护时，保护层上采用麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜进行洒水养护。 3在电缆槽上采用塑料桶储存水源，定期进行洒水养护，洒水次数应能保持表面充分潮湿状态（具体次数应根据紫外线强度进行调整）。 4当环境相对湿度小于60%时，养护时间应不少于28d；相对湿度大于60%时，养护时间应不少于14d。
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