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客运专线某标段大桥工程安全防护棚架施工方案50p

  • 资料大小:310 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-05-03 14:43
  • 发布作者:菜花头
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    xx客运专线xx至xx段xx,xx位于江西省xxxxxx。起迄里程XX,全桥长5525.885m。跨越既有xx铁路为双线,两侧有挡墙,两侧挡墙外为居民区,线路除跨越袁河及袁河支流外,其余为大片的农田及少量房屋,桥址多处跨越乡村道路,交通较便利。    全桥简支梁采用后张法预应力混凝土双线简支梁,孔跨布置为:25-32+1-24+2-32+(48+80+48)连续梁+12-32+1-24+1-32+(60.65+100+100+60.65)m 连续梁+33-32+1-24+2-32+(40+56+40) 连续梁+26-32+2-24+11-32+1-24+1-32+(32+48+32) 连续梁+28-32m,中心里程为DK780+621.787,桥全长5525.885m。全桥共计159个墩,2个桥台。其中:在XX处跨既有xx线和跨袁河支流采用(60.4+100+100+60.4)m大跨度连续梁。 2.2营业线施工范围和主要内容    新建铁路xx46-47墩,在XX处跨越既有xx铁路,对应既有线里程为XX。主要施工内容有:46#至47#墩的桩基础、承台、墩身、大跨度连续梁施工。 2.3主要技术指标    铁路等级:客运专线,设计时速为350km/小时,线间距为5.0m,设计活载为ZK活载,轨道结构形式,正线桥梁采用CRTSⅡ无渣轨道结构。 2.4现场情况调查及施工对既有线的影响    1、连续梁上跨既有线、施工安全压力大    46-47#墩上跨既有xx铁路下、上行电气化铁路线,地下管线复杂,地上网线多;行车速度快,行车密度大,桩基及承台施工距离既有线近,施工难度大,保证营业线畅通,施工安全压力大。    2、安全隐患多    距既有线较近,一些工序不能采用大型机械作业,组织协调难度大,为确保既有线行车安全,主要采用人工施工,难以加快施工进度。    3、涉及部门、产权单位多。    本工程施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、调度等多个铁路设备管理单位配合,协调难度大。    本项目工期紧,施工难度大,尤其以跨既有线连续梁施工为本项目重点难度项目,施工时安全隐患多,安全防护尤为重要。 3、施工顺序及施工计划    总体施工顺序为:46、47墩的桩基础采用冲击钻→承台防护桩→承台施工、墩身施工→防护棚基础施工→防护棚架安装→上跨连续梁施工→防护棚架拆除。    主要施工节点时间如下:    1)、施工准备: 2010.6.24~2010.7.20    2)、桩基础施工: 2010.7.20~2010.9.30    3)、承台施工: 2010.10.1~2010.10.31    4)、墩柱施工: 2010.11.1~20010.11.20    5)、0#块施工: 2010.11.20~2011.01.15    6)、拼装挂蓝: 2011.01.16~2011.01.31    7)、悬灌施工: 2011.02.01~2010.8.10 4、重大危险源确认    46#~47#墩桩基和承台、墩身、连续梁施工,影响既有线的重大危险源涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素,具体情况如下:    1)、地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线。    2)、改移栅栏封闭不严。    3)、既有xx铁路接触网漏电影响既有线行车安全。    4)、钻孔桩施工影响既有线稳定。    5)、钻孔桩钢筋笼入孔时侵限。    6)、承台基坑开挖影响既有线稳定。    7)、防护棚架钢管柱、工字钢横梁吊装时晃动幅度过大侵入接触网、营业线。    8)、场地排水不畅而浸泡既有线路基。    9)、施工作业人员安全。    10)、技术员没有及时进行安全交底。    11)、现场工人操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗。 12)、现场安全员或操作工人责任心不强,或带情绪作业。
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客运专线某标段大桥工程安全防护棚架施工方案50p
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