介绍: 高速公路№11合同段K97+020拉朝大桥20米预应力混凝土小箱梁共50片,K98+168.8地吴分离式立交16米空心板梁27片。C50砼预应力箱梁边跨边梁8片,18.09方/片;边跨中梁12片,18.07方/片;中跨30片,17.85方/片。 20米跨径小箱梁预制场设于K97+330-K97+450路基上,路基宽26米,长120米,设2排20米箱梁台座共8条,每排4个台座,设1排16米箱梁台座共4条,每排4个台座。在地胎一侧留有5.7米的便道,以方便预制箱梁的移动、运输,预制场地设置二套自行式龙门吊,二套龙门吊吊重能力47T。龙门吊轨道铺设至存放场,可直接纵向运输箱梁至存放场存放。 2、场地处理 预制场开展生产前,将该段路基土石方施工至上路堤(94区)顶(路面底面以下深度80cm)。用M5号砂浆硬化,硬化厚度4cm。场地平整压实后设置横坡,轨道两侧开挖水沟,做好场地内排水。路基上设一个存梁区,按三层存放,根据需要可沿路线纵向延长,计划存梁30片,存梁台要求用C20砼进行浇筑。具体布置详见《六河№11标预制场平面布置图》。 3、预制梁台座 因预制场直接在填方路基94区顶上进行场地布置的,因此开挖好沟槽后直接在其上浇筑30cm厚底座C25砼,在砼表面铺设δ=6mm钢板作底模,现场焊接成为一整体,并与两侧预埋的槽钢焊结,形成制梁台座,在台座两端1.2米兜底吊梁处设活动断口。由于箱梁在施加预应力会产生上拱度,形成两端为支点的简支梁。在底座两端各1.2m范围内进行加厚处理,厚度由30cm加厚到40cm。浇筑台座砼时,预留侧模下拉杆管道。