介绍： XX市XX快速路XX段五标段西起XX路，与四标段工程相接，东至XX界。工程桩号范围为XX路（地面道路）桩号范围为K8+009.5～K9+220，全长1210.5米（含XX、XX桥），高架道路桩号范围为K7+966～K9+220，全长1254米。全线位于现状XX路之上，呈东西走向，主线为全高架桥，双向六车道，地面桥梁与路同宽。地面道路有两条现状河道，由西向东分别是XX、XX，河道均为非通航河道，共布置有两座地面桥梁，均为一跨空心板+重力式桥台结构，两座地面桥均需做拼宽改建。道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。 XX快速路按城市快速路标准建设，设计车速：80km/h，XX路地面辅道按城市次干路标准建设，设计车速：50km/h。设计年限为交通量预测分析：20年，沥青混凝土路面设计年限：15年。荷载标准为快速路主线：公路－Ⅰ级，XX路（地面辅道）：公路－Ⅰ级。 1、道路工程 道路红线为34.0米，XX路采用双向4快2慢，设置6.5m中央分隔带供高架桥立墩。 XX路~园区三路标准路段断面形式：2.5m（人行道）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非隔离带）+8.0m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+0.5m（机非隔离带）+2.75m（非机动车道）+2.5m（人行道）=34m。 园区三路~XX界标准断面形式与XX快速路XX段一致：3.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非隔离带）+8.0m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+2.0m（机非隔离带）+4.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=44m。 地面道路车行道横坡为1.5%，人行道为反向1.5%。 道路结构层为： 机动车道：4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）、5cm AC-20C中粒式沥青砼（SBS改性沥青）、7cm AC-25C粗粒式沥青砼、1cm乳化沥青稀浆封层、18cm 5%水泥稳定碎石上基层（4MP/7d）、18cm 5%水泥稳定碎石下基层（3MP/7d）、20cm级配碎石垫层。 非机动车道： 4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）、6cm AC-20C中粒式沥青砼（SBS改性沥青）、0.4cm乳化沥青稀浆封层、30cm 5%水泥稳定碎石（3MP/7d）、20cm级配碎石垫层。 人行道：6cm芝麻白花岗岩人行道板、3cm M10水泥砂浆、20cm 5%水泥稳定碎石（3MP/7d）、15cm级配碎石垫层。 地面桥桥台后地基处理：本标段（高架XX）路桥衔接段地基深度处理采用钉型双向水泥搅拌桩处理。地面桥台后40米，全路基范围处理，下部桩径60cm，扩大头桩径100 cm，三角形布置，机动车道桩间距1.8m，非机动车道及人行道桩间距2 m，桩打至填方坡脚处，靠近桥台前20m范围内桩长19 m，非机动车道及人行道桩长15 m，靠近桥台后20m范围内桩长15m，非机动车道及人行道桩长11 m，扩大头部分长4 m。 挡土墙：道路两侧当人行道边缘与现状地面高差≥30 cm，人行道两则设浆砌块石重力式挡土墙。 2、高架桥梁工程 高架全长1254m，双向六车道，标准桥面宽25m，标准跨径35m，局部路口放大到38-50m。设计安全等级：单跨≥150m为一级，单跨＜150m为二级，设计基准期：100年，环境类别：Ⅰ级，防撞护栏等级：边防撞护栏SA级，中防撞护栏SBm级，地震等级：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别B级。主线高架采用现浇箱梁，标准路幅宽度为25m，横断面：0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.5×2（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（分隔墩）+0.5m（路缘带）+3.5×2(机动车道)+3.75m（机动车道）+0.5m(路缘带)+0.5m（防撞墙）=25m。共12联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，桥墩36座“H”型双柱弧形墩，基础采用钻孔灌注桩、承台基础，桥面铺装结构为：8cm C40混凝土+防水层+5cm AC-20C中粒式沥青砼（SBS改性沥青）+粘层+4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）。 3、地面桥梁工程 XX、XX2座地面桥，均为老桥改建工程，施工时需拆除，废弃原有老桥盖梁之上所有结构重建，下部结构保留利用。桥梁拼宽处，新建独立桩接盖梁式桥墩。 A、XX桥 （1）、XX桥梁概况 既有XX桥为1×16m空心板梁桥，中心桩号K8+082.624，桥梁宽度23.5米。本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰。既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接，拼宽桥台和原桥台断开，原桥台、台帽以下部分结构如经检测合格后可以保留，但以上部分结构拆除重建。 （2）、设计技术标准 1）、桥梁宽度：桥梁宽度为43m，横断面为：2.75m（人行道含栏杆）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+13m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔带）+2.75m（非机动车道）+2.75m（人行道含栏杆）=43m。 2）、荷载等级：公路-Ⅰ级，人群荷载按3.5kN/m2， 3）、设计安全等级：二级， 4）、设计基准期：100年， 5）、环境类别：Ⅰ类环境， 6）、设计洪频率：50年一遇洪水位5.75mm。 7）、抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，桥梁抗震设防类别B类，桥梁抗设防措施等级为7级。 8）、桥面横坡：车行道向外侧设置1.5%的横坡，人行道向内侧设置1.5%的横坡。 （3）、桥梁结构设计 1）、上部结构 上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽1.25米，梁高0.8m，板间设绞缝连接，拼宽部分梁板采用挑臂空心板，台后非机动车道范围设搭板。 2）、下部构造 桥台：新建桥台采用植筋工艺进行加宽，台帽凿除重建，新建台帽与原结构通过植筋连接，拼桥采用Φ800钻孔灌注桩基础。 3）、细部构造 桥面铺装：8cm厚C40混凝土+防水层+4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石(SBS改性沥青)+5cm AC-20C中粒式沥青砼(SBS改性沥青)。 桥面防水防水等级为Ⅰ级，厚度≥2mm 厚PB（Ⅰ）型聚合物改性沥青防水涂料。 人行道板采用8 cm厚的预制板，顶面用2cm座浆+铺筑3cm厚的人行道花岗岩火烧板。 人行道外侧采用钢栏杆，非、机动车道和中央分隔带处采用防撞栏杆。 支座采用GYZ200×35mm圆板式橡胶支座。 桥台两侧车行道内各设置一道80型型钢伸缩缝，人行道设置U型锌铁皮简易伸缩缝。 4）、重点注意事项 由于暂无对现状桥桥墩立柱、桩的检测报告，本地面桥改建方案是在现状桥桥墩立柱、桩可以利用的前提下提出的。地面桥正式施工前，应有对现状桥桥墩立柱、桩的正式检测报告，如检测报告认为不可利用或需采取措施进行加固处理，则本桥改建方案需另出，在检测单位未出具正式检测报告之前，不得进行地面桥的施工，包括梁板的预制。 B、XX桥 （1）、XX桥工程概况 XX桥为1×16米空心板梁桥，中心桩号K8+656.025，桥梁宽度20.5米，根据现场调查，桥梁目前使用状态良好，经过对原桥台复核计算，桥台土压力引起的弯矩值较大，桥台受力不合理。本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰ρ≤1.4t/m3，既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接。原桥台台帽以下部分如经检测合格后可以保留，但以上部分拆除重建。 （2）、设计技术标准 同长XX桥，此略。 （3）、桥梁结构设计 1）、上部结构 上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽1.25米，梁高0.8m，板间设绞缝连接，台后非、机动车道范围设搭板。 2）、下部构造 桥台：拼宽形式和老桥一致，台帽拆除重建，新建台帽和原有结构通过植筋连接，拼桥采用φ800钻孔灌注桩。为消弱新、老桥之间的沉降差，拼宽桥台需进行6个小月以上的预压并桩底注浆。 3）、细部构造及重点注意事项 细部构造及重点注意事项与XX桥基本相同，此略。
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