介绍： 1、本标段工程概况 邢汾高速公路L-2合同段，桩号K3+900 — K9+452,全长5.552公里，其中分离式立交桥四座：永安路分离式立交桥第二联30m预制箱梁45片；留村大街分离式立交桥第二联30m预制箱梁45片；长安路分离式立交桥30m预制箱梁40片；襄都路分离式立交桥30m预制箱梁40片。共计预制箱梁170片。 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 预制场和拌和站建于K7+800处，位于项目部正东，主线路基右侧，占地约50亩。生活办公区主要采用彩钢板房，约40余间。混凝土拌合站配置JS-1000型和JS-1500型拌合机两台，拌合能力约120m3／h（两台），配置5个100t水泥储料罐，采用自动控制计量、并配置外加剂水剂法掺量装置。 3、场地硬化排水方案 场地全部采用20cm灰土+20cm厚C25混凝土结构硬化，钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚，考虑到施工过程中砂石料供应问题，计划设置七个原材料储料仓，每个储料仓均为20米宽25米长，储藏总量为9万方左右，场内设置石料水洗、砂子过筛设备，同时布置完善、合理的排水系统。便道两侧设排水沟引至场地以外，以保证雨季拌合站及便道排水畅通。钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼，整个厂区外围设置围墙，区内设管道进行排水，相邻料仓之间采用双墙分隔，中间设置排水沟。 二、预制梁板的生产 1、台座的制作 1.1先对地面进行平整、夯实，作8%灰土或素土压实至85%以上，以保证台座所需的承载力。 1.2台座两端2.5～3.0米范围下挖25～30cm台座基础，加宽、加长；浇注砼，地面以上配置部分结构钢筋浇筑30cm厚砼，台座顶面采用0.99 m宽8mm厚的大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距70～75cm。 1.3箱梁未设计吊环，采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约1.1m （ 边跨扣除封端砼约 0.8 m）。 1.4为了保证桥梁平顺，在30m箱梁台座跨中设向下1.0cm的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。 1.5保证预制台座预埋钢板的中心位置正确。 1.6我项目部计划在预制一场（桥一分部）进行小箱梁的预制，预制场计划设置15个30米箱梁台座、3套箱梁模板，周转使用。 2、预制箱梁的生产 箱梁预制的平均生产能力为1.0~1.5片∕天，若不能满足则再进场一套模板。梁体采用C50混凝土，由梁场混凝土搅拌站集中拌制，混凝土搅拌罐车运送至浇筑现场。 3、钢筋加工计划 梁场内搭建专用彩钢钢筋加工棚，地面经过硬化有良好的排水设施。钢筋下料成型在加工棚内完成。主要钢筋加工设备有：数控钢筋加工机（预计3月22日进场）、电焊机等，有专业的钢筋工和电焊工，持证上岗；每一道工序设专职质检员。箱梁钢筋绑扎在台座上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监理工程师报检，合格后方可进行下一道工序，钢筋模板检测合格后方可浇注混凝土。对于场外的工地钢筋在加工厂制作好后，由吊车平稳的将钢筋骨架吊至平板车（炮车）上，并用钢丝绳揽住，防止纲筋扭、弯变形，由平板车平稳的运送到施工现场。 4、养生措施 我标段梁板生产不进行冬季施工，在施工期间采用全自动、全天候机械喷淋方式进行混凝土养生，养生时间不少于10d。 5、预制箱梁的存放 根据本工程实际情况，箱梁设计预制台座15个。预制场投入两台双轨式龙门吊。梁板预制张拉完毕，强度满足要求后，龙门吊将箱梁吊至存梁区。其中存梁区可分两层存梁，，共临时存梁60片。基本能够满足架梁前的存梁要求。存梁台座将采用高强度混凝土砌筑，基础坚实，台座表面平整。箱梁的存放按已有的存梁台座间距两端均匀分配。 三、梁板安装 我项目部将选派施工经验丰富的技术人员和施工队伍负责预制箱梁的安装工作。 1、梁板的运输 在梁场内用龙门架将箱梁起吊后，采用运梁台车运输至安装桥位现场。将箱梁起吊安放在运梁台车上后，用5T手拉葫芦或钢丝绳把箱梁固定在运梁台车进行，注意钢丝绳与箱梁接触处支垫橡胶垫、木板或土工布，防止损坏梁体。桥梁架设采用两台大吨位吊车，采取“二人抬”的方式进行安装。 2、梁板安装施工计划 架梁计划，2011年6-7月安装K7+861.4襄都路分离立交桥的40片箱梁；2011年7-8月安装K6+668.4长安路分离立交桥的45片箱梁；2011年8-9月安装K5+438.75留村大街分离立交桥的45片箱梁；2011年9-10月K4+834.771永安路分离立交桥的40片箱梁。
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