介绍: 互通式立体交叉位于XXX省XXX市XXX区坳上镇水龙村,是XXX高速公路与京珠高速公路交叉的枢纽互通。互通交叉中心桩号为K113+477.098(≈京珠高速设计里程JZK270+466≈京珠高速贯通里程JZK492+430)。 互通范围内八座桥梁共40联,其中悬臂灌注T型连续刚构5联,支架灌注连续箱梁2联,预制安装预应力混凝土连续T梁33联。架设安装T梁838片(其中45米T梁23片,40米T梁305片,30米T梁510片)。 二、本标段架梁特点 XXX般情况下,由于匝道曲线半径小,纵、横坡度大,因此处于匝道上的桥梁XXX般采用现浇箱梁方案,而由于本互通立交高差较大(最高约60m),匝道桥基本上均采用预制架设T梁方案,因此,造成本标段T梁架设存在几大特点: 1、架梁纵坡大:主线桥平面位于半径R=1920m圆曲线上,设2个变坡点,最大纵坡3.0%,最小纵坡1.7%;匝道桥T梁架设最大坡度3.65%。 2、匝道桥半径小、横坡较大:匝道平面最大半径R=2002m,最小半径R=60m(环形匝道),匝道桥T梁架设大部分半径为200m,最小半径R=140m。横坡变化大,最大横坡7%(E匝道1#桥),其中A2桥横坡由5.2%变化到6.7%,大横坡运梁困难(不易平衡)。 3、小半径运、架45mT梁:A匝道3#桥在R=200m半径上运、架45mT梁。 4、提梁高差大:由于受地形限制,本标段无适合桥头路基做制梁场,制梁场与主线桥高差约27m,需要专门龙门吊提梁,施工难度大。