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二级公路路基涵洞专项施工安全方案21p

  • 资料大小:1.6 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-10-21 15:57
  • 发布作者:学卿
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 1、基础土方工程:     ①根据设计文件进行工程施工放线,放线后,根据施工现场具体地理条件及施工场地。将相关的水系进行改道汇拢引流至工作面以外,以防止土体渗水对桥基、涵基地基持力层的侵蚀。     ②临时排水完成后,将工程施工部位表土清除,并将施工临时便道贯通,然后进行土方开挖,开挖过程中进行高程控制, 机械开挖标高控制在设计基底标高以上30 cm,坑壁放坡采用1∶1边坡,并清抗槽边5M内石块,对于单侧山体陡峭的地势将边坡坡比加大至1∶1.5—1∶1.75,以确保坑壁稳固,坑内施工安全。基坑开挖后四角及周边设置集水坑和集水浅沟,若有土层渗水现象将于集水坑中采用机械集中抽排。机械挖方完成后,人工及时捡底至设计基底标高。人工捡底完成后进行自检,若土基承载力符合设计要求,则及时通知相关部门进行地基验槽工作,若自检发现土基承载力不符合设计要求,则及时上报监理单位、建设单位及设计单位,征得同意后进行地基换填。     地基换填:按设计基础几何尺寸各边加宽50cm进行清挖,直至符合设计要求的持力层后,人工清理浮土,然后采用合格砂砾石填料分层进行回填,每30cm一层进行夯实至基底标高。夯实遍数大于5遍,保证填料回填的密实度大于95%。     ③基础模板:     在经检验合格的持力层上,打桩控制基础轴线和基础几何尺寸,依据设计文件进行模板支设,本工程中均采用组合钢模板,钢架管支撑固定。根据桩控轴线,按设计尺寸,精确支模、校核固定,经自检合格后,报监理检查,合格后方进行下道工序。     ④基础混凝土工程:     在模板工程进行的同时,概算该部分工程量,提出所需砼原材,并备齐至拌和站堆料场,根据材料施工现场含水率、施工配合比等相关参数,调整后制定施工配合比,并准确称量每盘所需原材料。检查机具、施工便道确保正常使用。     ⑤模板工程完成并检查合格后,方进行砼拌合,首先确保所使用的所有原材料为合格原材后,按施工配合比准确称量原材后进行拌合,砼拌合时间达到120秒后可出料。运输机具料箱提前湿润,砼运至现场后,利用滑槽将砼放置入支撑牢固的模板中。均匀分布后每30cm投放片石,片石量不超过构件体积的30%。片石与片石之间不允许重合、挤压,采用振动棒振捣密实后,再进行第二层片石砼浇筑,浇筑过程中严密监测模板是否变形位移,若有情况发生应及时进行加固、校正措施,同时控制好浇筑高度。     ⑥由于本工程涵洞基础工程量较大,对于一次性无法完成浇筑的基础,采用分层浇筑或分段浇筑。     分层浇筑:模板只支设基础第一台模板。当浇筑至第一台基础顶面标高后嵌入片石,以便于第二层基础连接紧密。     分段浇筑:于沉降缝处打断进行分段浇筑。基础顶面砼浇注后,在台身底部宽度范围内埋设片石,以便台身与基础有效连接。浇捣完毕后,及时采用塑料薄膜覆盖养生。 2、台身工程:     基础砼养身3天后,拆除模板,进行台身放线,复测基础标高,将台身尺寸用墨线标示于砼基础顶面,并进行模板支设。由于台身高度均大于1M,且台身较厚,模板支设采用3×3扁钢对拉片进行宽度控制。根据设计文件,提前放出模板大样,按台基上30cm起开始放置对拉片,横向间距80cm竖向间距50~60cm,呈梅花形布置,至台身顶面以下30cm止。对于梯台式台身基础内预埋ф12半环状钢筋,以便支设台背模板时将模板用10#铁丝斜拉于基础预埋环中,以防止因砼浇捣过程中台背模板受浮力而上移现象发生。支设过程中,严格控制台面模板的垂直度及台背的坡度、模板标高。模板支设校检完毕,报检合格后方进入砼浇筑工序。     砼浇筑:     首先清理台基顶面的杂物和灰尘,并浇水湿润台基及模板后,于台基顶面刷同强度水泥浆,然后进行配料、砼拌合。浇筑采用溜槽进行台身砼的垂直运输,每30cm投放一次片石,片石投放量控制在购件体积的30%以内。片石与片石间无重叠、挤压现象。然后采用振动棒振捣密实,每层砼均匀分布,砼不允许出现模板内堆积过高现象。砼浇筑至台身顶面后,埋设台帽连接预埋筋,然后用塑料薄膜覆盖养身3天后拆除台身模板。
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